BMW M2 kan få enda en hardcore-versjon før produksjonen avsluttes
Den nåværende BMW M2 av G87-generasjonen kan kanskje ikke ha nådd slutten av utviklingen med M2 CS. Ifølge en BimmerPost-kilde som har fulgt BMWs fremtidige modellplaner i flere år, skal G87 forbli i produksjon til juli 2029, med enda en variant ventet inn i modellutvalget før den tid. BMW har imidlertid ikke offisielt bekreftet verken navnet eller de tekniske spesifikasjonene.
Enda en G87-variant
BimmerPost-brukeren ynguldyn samler informasjon fra lekkasjer internt i BMW i en kontinuerlig oppdatert oversikt over selskapets fremtidige modellplaner. Han er også nøye med å understreke at informasjonen er uoffisiell, og at ikke alle oppførte modeller garantert når produksjon.
I en oppdatering fra august 2026 oppgir han direkte at enda en G87 M2-variant er på vei. Den samme oversikten oppgir juli 2029 som slutten på produksjonen av den nåværende M2.
Det er en viktig forskjell fra å hevde at BMW allerede har bekreftet en ny M2 CSL eller enda en M2 CS. Det har selskapet ikke. Foreløpig har vi bare et hint fra en innsiderkilde med sterk treffhistorikk om at enda en versjon er på vei.
M2 CS er dagens toppmodell
I BMWs offisielle modellutvalg er M2 CS for tiden den skarpeste versjonen av M2. Den 3,0-liters rekkesekseren med to turboer yter 390 kW og 650 Nm, med en åttetrinns M Steptronic-girkasse som sender all kraften til bakhjulene.
M2 CS akselererer fra 0-100 km/t på 3,8 sekunder og når en elektronisk begrenset toppfart på 302 km/t. BMW reduserte vekten med rundt 30 kg sammenlignet med standard M2, delvis gjennom bruk av karbonfiberforsterket plast i utvalgte karosseri- og interiørkomponenter.
Ved lansering kostet modellen €115,000 i Tyskland. Det offisielle kombinerte WLTP-drivstofforbruket er 10,0 l/100 km, med CO2-utslipp på 226 g/km.
CS har også vist tempoet sitt på bane, med en runde på Nürburgring Nordschleife på 7 minutter og 25,5 sekunder.
Enhver påfølgende spesialutgave må derfor tilby mer enn en beskjeden effektøkning.
Firehjulsdrift gir BMW enda et alternativ
I 2026 la BMW til M xDrive-firehjulsdrift i standard M2 for første gang. Den 3,0-liters rekkesekseren yter 353 kW, og kraften fordeles mellom for- og bakaksel i henhold til tilgjengelig grep. En Active M Differential fortsetter å styre dreiemomentfordelingen over bakakselen.
M2 M xDrive skal komme på det europeiske markedet på sensommeren 2026. I Tyskland koster den €81,300, mens det offisielle WLTP-drivstofforbruket er rundt 10,4 l/100 km avhengig av konfigurasjon.
Ankomsten av firehjulsdrift gjør spekulasjonene rundt en fremtidig M2 særlig interessante. Teknisk sett kan BMW kombinere CS-motoren på 390 kW med M xDrive-systemet for å levere vesentlig sterkere akselerasjon fra stillestående. For øyeblikket finnes det imidlertid ingen pålitelige bevis for at BMW utvikler nettopp en slik modell.
En CSL ville tatt en helt annen tilnærming
En annen mulighet er en M2 CSL. En slik bil ville passet BMWs tradisjonelle CSL-filosofi mer naturlig dersom fokuset var på vektreduksjon, forbedret aerodynamikk og skjerpet baneytelse, snarere enn bare å legge til mer effekt.
Dagens M2 CS er allerede rundt 30 kg lettere enn standard M2. En mer radikal versjon kunne fjernet ytterligere komfortutstyr, tatt i bruk komposittmaterialer i større grad og fått mer aggressive fjærings- og aerodynamikkinnstillinger.
Foreløpig er også dette spekulasjon. Den opprinnelige BimmerPost-informasjonen identifiserer ikke den neste G87-varianten som en CSL.
Påstander om en spesialutgave med manuell girkasse bør behandles med samme forsiktighet. Den nåværende bakhjulsdrevne M2 er fortsatt tilgjengelig med sekstrinns manuell girkasse, men det finnes ingen bekreftet informasjon om girkassen som er planlagt for en eventuell fremtidig spesialmodell.
G87 kan avslutte karrieren med en helt spesiell modell
M2s posisjon i BMWs modellutvalg blir stadig mer interessant de neste årene. Den beholder en klassisk rekkesekser og er fortsatt tilgjengelig med både manuell girkasse og bakhjulsdrift, samtidig som BMW M i større grad beveger seg mot elektrifisering.
Hvis BimmerPosts produksjonssluttdato i juli 2029 viser seg å være korrekt, har BMW fortsatt god tid til å utvikle en siste spesialversjon av G87.
Betydningen kan strekke seg langt utover en ordinær modelloppdatering. Dersom den nye varianten beholder sekssylindermotoren samtidig som den fokuserer på lav vekt og kjøreegenskaper, kan den bli en av de siste kompakte BMW M-bilene bygget rundt en så tradisjonell oppskrift.
Foreløpig må imidlertid fakta og spekulasjon holdes klart adskilt: Enda en G87 M2-variant rapporteres av en BimmerPost-innsider, men BMW har ikke bekreftet M2 CSL-navnet, firehjulsdrift, effekt eller girkasse.
Informasjonen om den fremtidige modellen kommer fra BimmerPosts langvarige innsiderkilde, mens de bekreftede tekniske spesifikasjonene for M2 CS og M2 M xDrive er hentet fra BMWs offisielle materiale.
Enda en G87-variant
BimmerPost-brukeren ynguldyn samler informasjon fra lekkasjer internt i BMW i en kontinuerlig oppdatert oversikt over selskapets fremtidige modellplaner. Han er også nøye med å understreke at informasjonen er uoffisiell, og at ikke alle oppførte modeller garantert når produksjon.
I en oppdatering fra august 2026 oppgir han direkte at enda en G87 M2-variant er på vei. Den samme oversikten oppgir juli 2029 som slutten på produksjonen av den nåværende M2.
Det er en viktig forskjell fra å hevde at BMW allerede har bekreftet en ny M2 CSL eller enda en M2 CS. Det har selskapet ikke. Foreløpig har vi bare et hint fra en innsiderkilde med sterk treffhistorikk om at enda en versjon er på vei.
M2 CS er dagens toppmodell
I BMWs offisielle modellutvalg er M2 CS for tiden den skarpeste versjonen av M2. Den 3,0-liters rekkesekseren med to turboer yter 390 kW og 650 Nm, med en åttetrinns M Steptronic-girkasse som sender all kraften til bakhjulene.
M2 CS akselererer fra 0-100 km/t på 3,8 sekunder og når en elektronisk begrenset toppfart på 302 km/t. BMW reduserte vekten med rundt 30 kg sammenlignet med standard M2, delvis gjennom bruk av karbonfiberforsterket plast i utvalgte karosseri- og interiørkomponenter.
Ved lansering kostet modellen €115,000 i Tyskland. Det offisielle kombinerte WLTP-drivstofforbruket er 10,0 l/100 km, med CO2-utslipp på 226 g/km.
CS har også vist tempoet sitt på bane, med en runde på Nürburgring Nordschleife på 7 minutter og 25,5 sekunder.
Enhver påfølgende spesialutgave må derfor tilby mer enn en beskjeden effektøkning.
Firehjulsdrift gir BMW enda et alternativ
I 2026 la BMW til M xDrive-firehjulsdrift i standard M2 for første gang. Den 3,0-liters rekkesekseren yter 353 kW, og kraften fordeles mellom for- og bakaksel i henhold til tilgjengelig grep. En Active M Differential fortsetter å styre dreiemomentfordelingen over bakakselen.
M2 M xDrive skal komme på det europeiske markedet på sensommeren 2026. I Tyskland koster den €81,300, mens det offisielle WLTP-drivstofforbruket er rundt 10,4 l/100 km avhengig av konfigurasjon.
Ankomsten av firehjulsdrift gjør spekulasjonene rundt en fremtidig M2 særlig interessante. Teknisk sett kan BMW kombinere CS-motoren på 390 kW med M xDrive-systemet for å levere vesentlig sterkere akselerasjon fra stillestående. For øyeblikket finnes det imidlertid ingen pålitelige bevis for at BMW utvikler nettopp en slik modell.
En CSL ville tatt en helt annen tilnærming
En annen mulighet er en M2 CSL. En slik bil ville passet BMWs tradisjonelle CSL-filosofi mer naturlig dersom fokuset var på vektreduksjon, forbedret aerodynamikk og skjerpet baneytelse, snarere enn bare å legge til mer effekt.
Dagens M2 CS er allerede rundt 30 kg lettere enn standard M2. En mer radikal versjon kunne fjernet ytterligere komfortutstyr, tatt i bruk komposittmaterialer i større grad og fått mer aggressive fjærings- og aerodynamikkinnstillinger.
Foreløpig er også dette spekulasjon. Den opprinnelige BimmerPost-informasjonen identifiserer ikke den neste G87-varianten som en CSL.
Påstander om en spesialutgave med manuell girkasse bør behandles med samme forsiktighet. Den nåværende bakhjulsdrevne M2 er fortsatt tilgjengelig med sekstrinns manuell girkasse, men det finnes ingen bekreftet informasjon om girkassen som er planlagt for en eventuell fremtidig spesialmodell.
G87 kan avslutte karrieren med en helt spesiell modell
M2s posisjon i BMWs modellutvalg blir stadig mer interessant de neste årene. Den beholder en klassisk rekkesekser og er fortsatt tilgjengelig med både manuell girkasse og bakhjulsdrift, samtidig som BMW M i større grad beveger seg mot elektrifisering.
Hvis BimmerPosts produksjonssluttdato i juli 2029 viser seg å være korrekt, har BMW fortsatt god tid til å utvikle en siste spesialversjon av G87.
Betydningen kan strekke seg langt utover en ordinær modelloppdatering. Dersom den nye varianten beholder sekssylindermotoren samtidig som den fokuserer på lav vekt og kjøreegenskaper, kan den bli en av de siste kompakte BMW M-bilene bygget rundt en så tradisjonell oppskrift.
Foreløpig må imidlertid fakta og spekulasjon holdes klart adskilt: Enda en G87 M2-variant rapporteres av en BimmerPost-innsider, men BMW har ikke bekreftet M2 CSL-navnet, firehjulsdrift, effekt eller girkasse.
Informasjonen om den fremtidige modellen kommer fra BimmerPosts langvarige innsiderkilde, mens de bekreftede tekniske spesifikasjonene for M2 CS og M2 M xDrive er hentet fra BMWs offisielle materiale.
