Geely kjøper seg inn i Renault Brasil
I begynnelsen av november rettet bilverdenen blikket mot Paris og Hangzhou da Renault Group og Geely Holding Group annonserte et utvidet strategisk samarbeid i Sør-Amerika. Ifølge Reuters gir avtalen Geely en eierandel på 26,4 prosent i Renault do Brasil, noe som gjør kineserne til minoritetsaksjonær mens Renault beholder kontrollen.
Samtidig får Renault tilgang til Geelys GEA-plattform for nye energikjøretøy, noe som skal styrke utvalget av elektriske og lavutslippsbiler. Electrive.com påpeker at målet er å gjøre Brasil til et av Renaults viktigste markeder i Sør-Amerika, som ledd i konsernets globale elektrifiseringsstrategi.
Reuters melder at begge merkers biler – inkludert Geelys elektriske SUV EX5 – skal produseres i samme fabrikk som i dag lager Renault-modeller. Salg og distribusjon vil gå gjennom Renaults eksisterende forhandlernettverk, som teller over 300 utsalgssteder i Brasil.
Brasil står for over 40 prosent av alle nybilregistreringer i Latin-Amerika og er dermed et strategisk nøkkelmarked for begge produsenter. For Renault styrker dette tilstedeværelsen i regionen og supplerer produksjonen av Duster, Kwid og Oroch. For Geely gir det en snarvei inn i et stort marked uten å måtte bygge opp egen infrastruktur.
Ifølge Automotive World speiler avtalen en bredere trend der europeiske og asiatiske bilprodusenter slår seg sammen for å dele kostnader og få fart på elektrifiseringen. Renault–Geely-alliansen omfatter allerede Renault Korea Motors og Horse Powertrain-samarbeidet om hybridsystemer.
I motsetning til mange tidligere bilallianser drevet av idealisme, er dette et pragmatisk partnerskap. Renault får tilgang til Geelys teknologi og kostnadseffektive produksjon, mens Geely sikrer seg fotfeste i et stabilt og volummessig viktig marked. Begge styrker sine elbilporteføljer, og Brasil kan vente seg nye arbeidsplasser og investeringer.
I det store bildet viser avtalen at bilindustriens overlevelse ikke lenger handler om nasjonal stolthet, men om partnerskap som forener ingeniørkunst, kapital og lokal kunnskap.
Renault opplyser at partnerskapet omfatter både produksjon og kommersiell drift. Geely får tilgang til Renaults industrikompleks i São José dos Pinhais i delstaten Paraná, der den velkjente Ayrton Senna-fabrikken ligger. Dette gir den kinesiske produsenten mulighet til å bygge og selge egne biler side om side med Renaults modeller i Brasil. Samtidig får Renault tilgang til Geelys GEA-plattform for nye energikjøretøy, noe som skal styrke utvalget av elektriske og lavutslippsbiler. Electrive.com påpeker at målet er å gjøre Brasil til et av Renaults viktigste markeder i Sør-Amerika, som ledd i konsernets globale elektrifiseringsstrategi. Reuters melder at begge merkers biler – inkludert Geelys elektriske SUV EX5 – skal produseres i samme fabrikk som i dag lager Renault-modeller. Salg og distribusjon vil gå gjennom Renaults eksisterende forhandlernettverk, som teller over 300 utsalgssteder i Brasil. Brasil står for over 40 prosent av alle nybilregistreringer i Latin-Amerika og er dermed et strategisk nøkkelmarked for begge produsenter. For Renault styrker dette tilstedeværelsen i regionen og supplerer produksjonen av Duster, Kwid og Oroch. For Geely gir det en snarvei inn i et stort marked uten å måtte bygge opp egen infrastruktur. Ifølge Automotive World speiler avtalen en bredere trend der europeiske og asiatiske bilprodusenter slår seg sammen for å dele kostnader og få fart på elektrifiseringen. Renault–Geely-alliansen omfatter allerede Renault Korea Motors og Horse Powertrain-samarbeidet om hybridsystemer. I motsetning til mange tidligere bilallianser drevet av idealisme, er dette et pragmatisk partnerskap. Renault får tilgang til Geelys teknologi og kostnadseffektive produksjon, mens Geely sikrer seg fotfeste i et stabilt og volummessig viktig marked. Begge styrker sine elbilporteføljer, og Brasil kan vente seg nye arbeidsplasser og investeringer. I det store bildet viser avtalen at bilindustriens overlevelse ikke lenger handler om nasjonal stolthet, men om partnerskap som forener ingeniørkunst, kapital og lokal kunnskap.
