Lada Aura: Ingen klimaanlegg, men prisen er til å få hakeslepp av
Prislappen hjalp heller ikke: fra 2,6 millioner rubler, rundt 260 000 kroner. Den såkalte "Premier"-utgaven hørtes flott ut, men i praksis betydde det skinnseter sammen med billige plastdetaljer og et fullverdig reservehjul i stedet for et reparasjonssett. Gikk du opp til "Status", fikk du egentlig bare mer forvirring: Du kjørte fortsatt en Lada, men nå hadde du betalt enda mer for det.
AvtoVAZ hevder at "produksjonen fortsetter etter markedets behov". Det stemmer teknisk sett – når etterspørselen er null, er null det enkleste tallet å produsere.
Resultatet? Usoldte biler står fortsatt og støver ned i utstillingslokaler i Samara, Moskva og St. Petersburg, som strømpebukser fra sovjettiden på et glemt lager. Aura skulle åpne et nytt kapittel i Ladas historie. I stedet ble den et spøkelse: en bil ingen ser, ingen husker, bortsett fra forhandlere som stirrer bittert på usolgte biler.
Tallene taler sitt tydelige språk. På åtte måneder fant bare 792 eksemplarer veien til kjøpere. Det er omtrent som å lansere et nytt produkt og oppdage at ikke engang familien vil ha en gratis prøve. Omtrent halvparten av kundene var privatpersoner, resten var bedriftskunder – og selv de virket lite begeistret. Kanskje var regneark mer fristende enn Auras kupé, der klimaanlegg manglet, men feil på bremsene og en kranglete CVT-girkasse var inkludert. Prislappen hjalp heller ikke: fra 2,6 millioner rubler, rundt 260 000 kroner. Den såkalte "Premier"-utgaven hørtes flott ut, men i praksis betydde det skinnseter sammen med billige plastdetaljer og et fullverdig reservehjul i stedet for et reparasjonssett. Gikk du opp til "Status", fikk du egentlig bare mer forvirring: Du kjørte fortsatt en Lada, men nå hadde du betalt enda mer for det. AvtoVAZ hevder at "produksjonen fortsetter etter markedets behov". Det stemmer teknisk sett – når etterspørselen er null, er null det enkleste tallet å produsere. Resultatet? Usoldte biler står fortsatt og støver ned i utstillingslokaler i Samara, Moskva og St. Petersburg, som strømpebukser fra sovjettiden på et glemt lager. Aura skulle åpne et nytt kapittel i Ladas historie. I stedet ble den et spøkelse: en bil ingen ser, ingen husker, bortsett fra forhandlere som stirrer bittert på usolgte biler.
