Opel Ascona fyller 55 år: Et navn som ble værende og et design for enhver smak
Ascona ble utviklet for å fylle gapet mellom Kadett og Rekord. Designet av Chuck Jordan, kombinerte karosseriet korte overheng, sportslig holdning og den funksjonelle klarheten som preget slutten av 1960- og begynnelsen av 1970-tallet. Den skilte seg ut, men var fortsatt praktisk. Under skallet delte den mye med Manta-coupéen, noe som ga gode kjøreegenskaper og moderat vekt.
Fronten hadde et bredt, svart grillparti med et kromfarget "blitz"-emblem i midten, flankert av doble frontlykter på hver side. Dette designet forutgriper overraskende presist dagens Opel Vizor, selv om det den gang verken var LED-matrix eller radar, kun enkle lykter.
Asconas styrke lå i valgmulighetene. Kjøperne kunne velge mellom to- eller firedørs sedaner, sportslige varianter og den todørs Voyage stasjonsvognen, spesielt rettet mot unge familier og sykkelentusiaster — et konsept som forutså dagens "aktive livsstil"-crossovere flere tiår i forveien. Senere kom en rimeligere Caravan-variant til.
Ascona var heller ingen fremmed på rallyscenen. Walter Röhrl sikret europamesterskapet i rally i 1974 bak rattet på en Ascona, med seier i seks av åtte løp, og ga Opel sin aller første seier i et VM-rally under Akropolis Rally i Hellas året etter. Høydepunktet kom i 1982, da samme duo ble verdensmestere i rally.
Etter 55 år er Ascona blitt et ettertraktet samlerobjekt på begge sider av Atlanteren. I USA ble den solgt som Opel 1900, og den står fortsatt som beviset på at en mellomklasse familiebil kan være både praktisk, stilig og sportslig på samme tid.
Opels forkjærlighet for latinsk-klingende modellnavn som ender på "-a" var langt fra et tilfeldig stilgrep. Trenden startet i 1970 med lanseringen av Ascona og Manta. Før det bar Opels modellutvalg navn som minnet om tyske militære eller offisielle titler — Kapitän, Kadett, Diplomat — men Ascona markerte en ny retning, en arv som fortsatt lever videre med Corsa, Astra og Zafira. Ascona ble utviklet for å fylle gapet mellom Kadett og Rekord. Designet av Chuck Jordan, kombinerte karosseriet korte overheng, sportslig holdning og den funksjonelle klarheten som preget slutten av 1960- og begynnelsen av 1970-tallet. Den skilte seg ut, men var fortsatt praktisk. Under skallet delte den mye med Manta-coupéen, noe som ga gode kjøreegenskaper og moderat vekt. Fronten hadde et bredt, svart grillparti med et kromfarget "blitz"-emblem i midten, flankert av doble frontlykter på hver side. Dette designet forutgriper overraskende presist dagens Opel Vizor, selv om det den gang verken var LED-matrix eller radar, kun enkle lykter. Asconas styrke lå i valgmulighetene. Kjøperne kunne velge mellom to- eller firedørs sedaner, sportslige varianter og den todørs Voyage stasjonsvognen, spesielt rettet mot unge familier og sykkelentusiaster — et konsept som forutså dagens "aktive livsstil"-crossovere flere tiår i forveien. Senere kom en rimeligere Caravan-variant til. Ascona var heller ingen fremmed på rallyscenen. Walter Röhrl sikret europamesterskapet i rally i 1974 bak rattet på en Ascona, med seier i seks av åtte løp, og ga Opel sin aller første seier i et VM-rally under Akropolis Rally i Hellas året etter. Høydepunktet kom i 1982, da samme duo ble verdensmestere i rally. Etter 55 år er Ascona blitt et ettertraktet samlerobjekt på begge sider av Atlanteren. I USA ble den solgt som Opel 1900, og den står fortsatt som beviset på at en mellomklasse familiebil kan være både praktisk, stilig og sportslig på samme tid.
