Toyota Corolla świętuje 60. rocznicę trzema edycjami specjalnymi
Toyota Corolla kończy 60 lat, a producent samochodów upamiętnia rocznicę swojej najbardziej udanej nazwy modelowej specjalną edycją przeznaczoną dla Europy. Wersja 60th Anniversary będzie oferowana jako hatchback, kombi Touring Sports i sedan, jednak zamiast wprowadzać istotne zmiany techniczne, Toyota skupiła się na stylistyce i wyposażeniu.
Sześć dekad i 57 milionów Corolli
Pierwsza Corolla trafiła do sprzedaży w 1966 roku. Według Toyoty model jest obecnie produkowany w 12 zakładach i sprzedawany w około 150 krajach i regionach. Hatchback i Touring Sports powstają w Wielkiej Brytanii, natomiast sedan jest produkowany w Turcji.
Modele rocznicowe nie otrzymują nowego układu napędowego ani gruntownie zmodernizowanego podwozia. Zamiast tego Toyota świętuje 60. urodziny Corolli ekskluzywnymi kolorami, nowymi kołami, srebrnymi akcentami nadwozia i dedykowanymi emblematami rocznicowymi.
Nowy metalizowany Boreal Blue jest charakterystycznym kolorem hatchbacka i Touring Sports, zestawionym z dachem i słupkami w kolorze Night Sky Black. Dostępne są również metalizowane Platinum White Pearl i Ash Grey.
Nadwozie dodatkowo wyróżniają nowo zaprojektowane 17-calowe, dziesięcioramienne felgi aluminiowe łączące matowe i obrobione wykończenia. Toyota dodaje matowo-srebrne detale do przedniego zderzaka i progów bocznych, natomiast Touring Sports otrzymuje pasujący akcent na dolnej części tylnego zderzaka.
Sedan wykorzystuje Lunar Sky Blue jako kolor rocznicowy i zyskuje dodatkową matowo-srebrną listwę wzdłuż dolnej krawędzi pokrywy bagażnika. Wszystkie trzy wersje nadwoziowe mają emblematy 60th Anniversary, unikalne nakładki progowe oraz czarne tekstylne dywaniki podłogowe.
Znana technologia hybrydowa
Europejska Corolla korzysta z hybrydowego układu Toyoty piątej generacji. Nabywcy hatchbacka i Touring Sports mogą wybierać między układami napędowymi o pojemności 1,8 i 2,0 litra.
Układ 1,8-litrowy rozwija 103 kW, natomiast wariant 2,0-litrowy oferuje 131 kW. Sedan jest dostępny wyłącznie z mniejszym układem napędowym. Toyota podaje odpowiednio moc 140 i 178 KM DIN, co odpowiada zaokrąglonym wartościom 103 i 131 kW.
To jeden z obszarów, w których Corolla różni się od wielu europejskich rywali. W zależności od rynku Volkswagen Golf, Peugeot 308 i Opel Astra są oferowane z kilkoma poziomami elektryfikacji, w tym jako hybrydy plug-in, podczas gdy Toyota nadal utrzymuje pełną hybrydę w centrum gamy Corolli. Jej zaletami są niskie zużycie paliwa w jeździe miejskiej oraz możliwość częstej jazdy na napędzie elektrycznym po mieście.
Jednocześnie rosnący udział samochodów elektrycznych zasilanych akumulatorowo sprawia, że strategia Toyoty jest pod coraz większą obserwacją. Pełna hybryda może utrzymać zarówno cenę, jak i masę poniżej poziomu hybrydy plug-in z dużym akumulatorem lub samochodu w pełni elektrycznego, ale nie jest w stanie pokonać dziesiątek kilometrów wyłącznie dzięki energii naładowanej z sieci.
Cyfrowe wskaźniki i kompleksowy pakiet systemów wsparcia kierowcy
Standardowe wyposażenie edycji rocznicowych obejmuje 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników oraz multimedia Toyota Smart Connect+ z ekranem dotykowym o przekątnej 10,5 cala. System obsługuje nawigację opartą na chmurze i informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym.
Pakiet T-Mate Toyoty łączy aktywne systemy wsparcia kierowcy. Obejmują one układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia z funkcją wsparcia unikania kolizji na skrzyżowaniach, adaptacyjny tempomat, ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, asystenta utrzymania pasa ruchu, asystenta awaryjnego kierowania oraz rozpoznawanie znaków drogowych. Niektóre funkcje bezpieczeństwa i multimedialne mogą być aktualizowane zdalnie.
Edycja rocznicowa podkreśla obecną rolę Corolli
60th Anniversary nie jest ani zapowiedzią następnej generacji, ani dużym skokiem technicznym. Zamiast tego Toyota wykorzystuje ten kamień milowy, aby podkreślić ugruntowane atuty Corolli: dojrzałą technologię hybrydową, szeroki wybór wersji nadwoziowych, europejską produkcję oraz wyjątkowo silną nazwę modelową.
Europejski segment C zmienił się w ciągu ostatniej dekady, ponieważ SUV-y i crossovery zyskały na popularności, lecz Corolla pozostaje jednym z niewielu modeli nadal oferowanych jednocześnie jako hatchback, kombi i sedan. Daje to Toyocie przewagę wśród klientów, którzy po prostu nie chcą SUV-a.
Toyota otworzyła w Europie zamówienia na edycje rocznicowe w sierpniu i planuje rozpocząć dostawy do klientów pod koniec października. Firma nie podała szczegółów dotyczących cen ani dostępności w każdym kraju w swoich europejskich materiałach prasowych, dlatego dokładna gama modeli będzie zależeć od lokalnego dystrybutora Toyoty.
Sześć dekad i 57 milionów Corolli
Pierwsza Corolla trafiła do sprzedaży w 1966 roku. Według Toyoty model jest obecnie produkowany w 12 zakładach i sprzedawany w około 150 krajach i regionach. Hatchback i Touring Sports powstają w Wielkiej Brytanii, natomiast sedan jest produkowany w Turcji.
Modele rocznicowe nie otrzymują nowego układu napędowego ani gruntownie zmodernizowanego podwozia. Zamiast tego Toyota świętuje 60. urodziny Corolli ekskluzywnymi kolorami, nowymi kołami, srebrnymi akcentami nadwozia i dedykowanymi emblematami rocznicowymi.
Nowy metalizowany Boreal Blue jest charakterystycznym kolorem hatchbacka i Touring Sports, zestawionym z dachem i słupkami w kolorze Night Sky Black. Dostępne są również metalizowane Platinum White Pearl i Ash Grey.
Nadwozie dodatkowo wyróżniają nowo zaprojektowane 17-calowe, dziesięcioramienne felgi aluminiowe łączące matowe i obrobione wykończenia. Toyota dodaje matowo-srebrne detale do przedniego zderzaka i progów bocznych, natomiast Touring Sports otrzymuje pasujący akcent na dolnej części tylnego zderzaka.
Sedan wykorzystuje Lunar Sky Blue jako kolor rocznicowy i zyskuje dodatkową matowo-srebrną listwę wzdłuż dolnej krawędzi pokrywy bagażnika. Wszystkie trzy wersje nadwoziowe mają emblematy 60th Anniversary, unikalne nakładki progowe oraz czarne tekstylne dywaniki podłogowe.
Znana technologia hybrydowa
Europejska Corolla korzysta z hybrydowego układu Toyoty piątej generacji. Nabywcy hatchbacka i Touring Sports mogą wybierać między układami napędowymi o pojemności 1,8 i 2,0 litra.
Układ 1,8-litrowy rozwija 103 kW, natomiast wariant 2,0-litrowy oferuje 131 kW. Sedan jest dostępny wyłącznie z mniejszym układem napędowym. Toyota podaje odpowiednio moc 140 i 178 KM DIN, co odpowiada zaokrąglonym wartościom 103 i 131 kW.
To jeden z obszarów, w których Corolla różni się od wielu europejskich rywali. W zależności od rynku Volkswagen Golf, Peugeot 308 i Opel Astra są oferowane z kilkoma poziomami elektryfikacji, w tym jako hybrydy plug-in, podczas gdy Toyota nadal utrzymuje pełną hybrydę w centrum gamy Corolli. Jej zaletami są niskie zużycie paliwa w jeździe miejskiej oraz możliwość częstej jazdy na napędzie elektrycznym po mieście.
Jednocześnie rosnący udział samochodów elektrycznych zasilanych akumulatorowo sprawia, że strategia Toyoty jest pod coraz większą obserwacją. Pełna hybryda może utrzymać zarówno cenę, jak i masę poniżej poziomu hybrydy plug-in z dużym akumulatorem lub samochodu w pełni elektrycznego, ale nie jest w stanie pokonać dziesiątek kilometrów wyłącznie dzięki energii naładowanej z sieci.
Cyfrowe wskaźniki i kompleksowy pakiet systemów wsparcia kierowcy
Standardowe wyposażenie edycji rocznicowych obejmuje 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników oraz multimedia Toyota Smart Connect+ z ekranem dotykowym o przekątnej 10,5 cala. System obsługuje nawigację opartą na chmurze i informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym.
Pakiet T-Mate Toyoty łączy aktywne systemy wsparcia kierowcy. Obejmują one układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia z funkcją wsparcia unikania kolizji na skrzyżowaniach, adaptacyjny tempomat, ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, asystenta utrzymania pasa ruchu, asystenta awaryjnego kierowania oraz rozpoznawanie znaków drogowych. Niektóre funkcje bezpieczeństwa i multimedialne mogą być aktualizowane zdalnie.
Edycja rocznicowa podkreśla obecną rolę Corolli
60th Anniversary nie jest ani zapowiedzią następnej generacji, ani dużym skokiem technicznym. Zamiast tego Toyota wykorzystuje ten kamień milowy, aby podkreślić ugruntowane atuty Corolli: dojrzałą technologię hybrydową, szeroki wybór wersji nadwoziowych, europejską produkcję oraz wyjątkowo silną nazwę modelową.
Europejski segment C zmienił się w ciągu ostatniej dekady, ponieważ SUV-y i crossovery zyskały na popularności, lecz Corolla pozostaje jednym z niewielu modeli nadal oferowanych jednocześnie jako hatchback, kombi i sedan. Daje to Toyocie przewagę wśród klientów, którzy po prostu nie chcą SUV-a.
Toyota otworzyła w Europie zamówienia na edycje rocznicowe w sierpniu i planuje rozpocząć dostawy do klientów pod koniec października. Firma nie podała szczegółów dotyczących cen ani dostępności w każdym kraju w swoich europejskich materiałach prasowych, dlatego dokładna gama modeli będzie zależeć od lokalnego dystrybutora Toyoty.
