BMW M2 poderá receber mais uma versão radical antes do fim da produção
O atual BMW M2 da geração G87 poderá não ter chegado ao fim do seu desenvolvimento com o M2 CS. Segundo uma fonte do BimmerPost que acompanha há anos os planos de futuros modelos da BMW, o G87 deverá permanecer em produção até julho de 2029, com outra variante prevista para se juntar à gama antes dessa data. No entanto, a BMW não confirmou oficialmente nem o seu nome nem as suas especificações técnicas.
Mais uma variante G87
O utilizador ynguldyn do BimmerPost reúne informações provenientes de fugas de informação dentro da BMW numa visão geral continuamente atualizada dos futuros planos de modelos da empresa. Também tem o cuidado de sublinhar que as informações não são oficiais e que nem todos os modelos listados têm produção garantida.
Numa atualização de agosto de 2026, afirma diretamente que está a caminho outra variante do G87 M2. A mesma visão geral indica julho de 2029 como o fim da produção do atual M2.
Esta é uma distinção importante face à afirmação de que a BMW já confirmou um novo M2 CSL ou outro M2 CS. Não confirmou. Por enquanto, tudo o que temos é uma indicação de uma fonte interna com um forte histórico de acertos de que está a caminho mais uma versão.
O M2 CS é o topo de gama atual
Na gama oficial da BMW, o M2 CS é atualmente a versão mais afiada do M2. O seu seis cilindros em linha 3.0 litros biturbo produz 390 kW e 650 Nm, com uma transmissão M Steptronic de oito velocidades a enviar toda essa potência para as rodas traseiras.
O M2 CS acelera dos 0 aos 100 km/h em 3.8 segundos e atinge uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 302 km/h. A BMW reduziu cerca de 30 kg em comparação com o M2 padrão, em parte através da utilização de plástico reforçado com fibra de carbono em componentes selecionados da carroçaria e do interior.
No lançamento, o modelo custava €115,000 na Alemanha. O seu consumo combinado oficial WLTP é de 10.0 l/100 km, com emissões de CO2 de 226 g/km.
O CS também comprovou o seu ritmo em pista, completando uma volta ao Nürburgring Nordschleife em 7 minutos e 25.5 segundos.
Por isso, qualquer edição especial posterior teria de oferecer mais do que um modesto aumento de potência.
A tração integral dá à BMW outra opção
Em 2026, a BMW adicionou pela primeira vez a tração integral M xDrive ao M2 padrão. O seu seis cilindros em linha 3.0 litros produz 353 kW, com a potência distribuída entre os eixos dianteiro e traseiro de acordo com a aderência disponível. Um Diferencial Ativo M continua a gerir a distribuição de binário pelo eixo traseiro.
O M2 M xDrive deverá chegar ao mercado europeu no final do verão de 2026. Na Alemanha, custa €81,300, enquanto o consumo oficial WLTP é de cerca de 10.4 l/100 km, dependendo da configuração.
A chegada da tração integral torna particularmente interessante a especulação em torno de um futuro M2. Em termos técnicos, a BMW poderia combinar o motor de 390 kW do CS com o sistema M xDrive para proporcionar uma aceleração em arranque parado substancialmente mais forte. Neste momento, contudo, não existem provas fiáveis de que a BMW esteja a desenvolver exatamente esse modelo.
Um CSL adotaria uma abordagem muito diferente
Outra possibilidade é um M2 CSL. Um carro assim enquadrar-se-ia mais naturalmente na filosofia CSL tradicional da BMW se o foco fosse a redução de peso, a melhoria da aerodinâmica e o aperfeiçoamento do desempenho em pista, em vez de simplesmente adicionar mais potência.
O atual M2 CS já é cerca de 30 kg mais leve do que o M2 padrão. Uma versão mais radical poderia eliminar mais equipamento de conforto, utilizar mais materiais compósitos e adotar configurações de suspensão e aerodinâmica mais agressivas.
Por enquanto, isso também continua a ser especulação. A informação original do BimmerPost não identifica a próxima variante G87 como um CSL.
As alegações sobre uma edição especial com caixa manual devem ser tratadas com a mesma cautela. O atual M2 de tração traseira continua disponível com uma caixa manual de seis velocidades, mas não há informações confirmadas sobre a transmissão prevista para qualquer futuro modelo especial.
O G87 poderá terminar a sua carreira de forma muito especial
A posição do M2 na gama da BMW deverá tornar-se cada vez mais interessante nos próximos anos. Mantém um clássico motor de seis cilindros em linha e continua disponível tanto com caixa manual como com tração traseira, mesmo enquanto a BMW M avança de forma mais ampla para a eletrificação.
Se a data de fim de produção em julho de 2029 indicada pelo BimmerPost se revelar correta, a BMW ainda terá bastante tempo para desenvolver uma última versão especial do G87.
O seu significado poderá ir muito além de uma atualização normal de modelo. Se a nova variante mantiver o motor de seis cilindros, ao mesmo tempo que se focar no baixo peso e na condução, poderá tornar-se um dos últimos BMW M compactos construídos em torno de uma fórmula tão tradicional.
Por agora, contudo, factos e especulação têm de permanecer claramente separados: uma fonte interna do BimmerPost reporta outra variante do G87 M2, mas a BMW não confirmou o nome M2 CSL, a tração integral, a potência ou a transmissão.
As informações sobre o futuro modelo provêm da fonte interna de longa data do BimmerPost, enquanto as especificações técnicas confirmadas do M2 CS e do M2 M xDrive foram retiradas dos materiais oficiais da BMW.
Mais uma variante G87
O utilizador ynguldyn do BimmerPost reúne informações provenientes de fugas de informação dentro da BMW numa visão geral continuamente atualizada dos futuros planos de modelos da empresa. Também tem o cuidado de sublinhar que as informações não são oficiais e que nem todos os modelos listados têm produção garantida.
Numa atualização de agosto de 2026, afirma diretamente que está a caminho outra variante do G87 M2. A mesma visão geral indica julho de 2029 como o fim da produção do atual M2.
Esta é uma distinção importante face à afirmação de que a BMW já confirmou um novo M2 CSL ou outro M2 CS. Não confirmou. Por enquanto, tudo o que temos é uma indicação de uma fonte interna com um forte histórico de acertos de que está a caminho mais uma versão.
O M2 CS é o topo de gama atual
Na gama oficial da BMW, o M2 CS é atualmente a versão mais afiada do M2. O seu seis cilindros em linha 3.0 litros biturbo produz 390 kW e 650 Nm, com uma transmissão M Steptronic de oito velocidades a enviar toda essa potência para as rodas traseiras.
O M2 CS acelera dos 0 aos 100 km/h em 3.8 segundos e atinge uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 302 km/h. A BMW reduziu cerca de 30 kg em comparação com o M2 padrão, em parte através da utilização de plástico reforçado com fibra de carbono em componentes selecionados da carroçaria e do interior.
No lançamento, o modelo custava €115,000 na Alemanha. O seu consumo combinado oficial WLTP é de 10.0 l/100 km, com emissões de CO2 de 226 g/km.
O CS também comprovou o seu ritmo em pista, completando uma volta ao Nürburgring Nordschleife em 7 minutos e 25.5 segundos.
Por isso, qualquer edição especial posterior teria de oferecer mais do que um modesto aumento de potência.
A tração integral dá à BMW outra opção
Em 2026, a BMW adicionou pela primeira vez a tração integral M xDrive ao M2 padrão. O seu seis cilindros em linha 3.0 litros produz 353 kW, com a potência distribuída entre os eixos dianteiro e traseiro de acordo com a aderência disponível. Um Diferencial Ativo M continua a gerir a distribuição de binário pelo eixo traseiro.
O M2 M xDrive deverá chegar ao mercado europeu no final do verão de 2026. Na Alemanha, custa €81,300, enquanto o consumo oficial WLTP é de cerca de 10.4 l/100 km, dependendo da configuração.
A chegada da tração integral torna particularmente interessante a especulação em torno de um futuro M2. Em termos técnicos, a BMW poderia combinar o motor de 390 kW do CS com o sistema M xDrive para proporcionar uma aceleração em arranque parado substancialmente mais forte. Neste momento, contudo, não existem provas fiáveis de que a BMW esteja a desenvolver exatamente esse modelo.
Um CSL adotaria uma abordagem muito diferente
Outra possibilidade é um M2 CSL. Um carro assim enquadrar-se-ia mais naturalmente na filosofia CSL tradicional da BMW se o foco fosse a redução de peso, a melhoria da aerodinâmica e o aperfeiçoamento do desempenho em pista, em vez de simplesmente adicionar mais potência.
O atual M2 CS já é cerca de 30 kg mais leve do que o M2 padrão. Uma versão mais radical poderia eliminar mais equipamento de conforto, utilizar mais materiais compósitos e adotar configurações de suspensão e aerodinâmica mais agressivas.
Por enquanto, isso também continua a ser especulação. A informação original do BimmerPost não identifica a próxima variante G87 como um CSL.
As alegações sobre uma edição especial com caixa manual devem ser tratadas com a mesma cautela. O atual M2 de tração traseira continua disponível com uma caixa manual de seis velocidades, mas não há informações confirmadas sobre a transmissão prevista para qualquer futuro modelo especial.
O G87 poderá terminar a sua carreira de forma muito especial
A posição do M2 na gama da BMW deverá tornar-se cada vez mais interessante nos próximos anos. Mantém um clássico motor de seis cilindros em linha e continua disponível tanto com caixa manual como com tração traseira, mesmo enquanto a BMW M avança de forma mais ampla para a eletrificação.
Se a data de fim de produção em julho de 2029 indicada pelo BimmerPost se revelar correta, a BMW ainda terá bastante tempo para desenvolver uma última versão especial do G87.
O seu significado poderá ir muito além de uma atualização normal de modelo. Se a nova variante mantiver o motor de seis cilindros, ao mesmo tempo que se focar no baixo peso e na condução, poderá tornar-se um dos últimos BMW M compactos construídos em torno de uma fórmula tão tradicional.
Por agora, contudo, factos e especulação têm de permanecer claramente separados: uma fonte interna do BimmerPost reporta outra variante do G87 M2, mas a BMW não confirmou o nome M2 CSL, a tração integral, a potência ou a transmissão.
As informações sobre o futuro modelo provêm da fonte interna de longa data do BimmerPost, enquanto as especificações técnicas confirmadas do M2 CS e do M2 M xDrive foram retiradas dos materiais oficiais da BMW.
