Aston Martin povezuje tri kupea DB12 S sa svojim trkačkim automobilima sa Le Mana iz 1950.
Aston Martin dovodi na Monterey Car Week tri kupea Q by Aston Martin DB12 S, svaki stilizovan kao omaž takmičarskim automobilima DB2 napravljenim za trku 24 sata Le Mana 1950. godine. VMF 63, VMF 64 i VMF 65 kombinuju V8 pogonski sklop modela DB12 S sa 515 kW i tri istorijske kombinacije boja, a napravljeni su povodom 75. izdanja manifestacije Pebble Beach Concours d’Elegance.
U fabričkom timu Aston Martina iz 1951. godine, tri modela DB2 razlikovala su se po boji maske. Q by Aston Martin sada je istu ideju preneo na savremeni DB12 S.
Crna karoserija sa tri istorijske akcentne boje
Sva tri kupea DB12 S lakirana su u nijansu Carbon Black. VMF 63 dobija detalje u boji Rosso Red, VMF 64 koristi Speed Yellow, dok VMF 65 dobija Ellwood Blue. Akcentne boje protežu se na prečke maske i lakirane bočne ukrase od ugljeničnih vlakana, dok Q na prednja krila dodaje kružne grafike sa trkačkim brojem „75“. Pozadi svaki automobil ima lakirani Aeroblade od ugljeničnih vlakana i foliju sa siluetom modela DB2.
Q ne pokušava da na savremenom automobilu rekonstruiše oblik modela DB2 iz 1950. Umesto toga, istorijskim bojama i pažljivo odabranim vizuelnim detaljima svaki novi DB12 S direktno povezuje sa jednim od originalnih trkačkih automobila.
Isti pristup nastavljen je u kabini. Nasloni prednjih sedišta imaju vez Aston Martin Wings u odgovarajućoj boji i diskretno izvezenu siluetu modela DB2, dok nasloni zadnjih sedišta nose kružne grafike sa brojem „75“. Rotaciona komanda za pokretanje i gašenje motora i vrhovi polugica menjača takođe su lakirani odgovarajućom akcentnom bojom, dok posebno izrađene pločice na pragovima sa oznakom „75“ zaokružuju istorijsku temu.
Mehanika ostaje standardna za DB12 S
Aston Martin nije najavio posebne izmene motora ili šasije za trio VMF, pa prema objavljenim specifikacijama automobili zadržavaju standardnu mehaniku modela DB12 S. Ispod poklopca motora nalazi se 4,0-litarski V8 sa dva turbo-punjača, koji razvija 515 kW i 800 Nm. Snaga se na zadnje točkove prenosi preko pozadi centralno postavljenog osmostepenog automatskog menjača ZF i elektronski kontrolisanog zadnjeg diferencijala.
DB12 S ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,5 sekundi i dostiže maksimalnu brzinu od 325 km/h. U poređenju sa standardnim modelom DB12, snaga je povećana sa 500 kW na 515 kW, dok je obrtni moment ostao nepromenjen na 800 Nm. Ubrzanje od 0 do 100 km/h poboljšano je za desetinku sekunde, dok maksimalna brzina ostaje 325 km/h.
Model S donosi više od povećanja snage motora
Unapređenja modela DB12 S daleko prevazilaze dodatnu snagu. Aston Martin je skratio vreme promene stepena prenosa za više od 50 odsto, uveo posebnu kalibraciju odziva gasa za verziju S i izmenio adaptivne amortizere Bilstein DTX, servo-upravljač i elektronski zadnji diferencijal.
Čvršći zadnji stabilizator pomaže u kontroli pomeranja karoserije, dok bi izmenjena podešavanja nagiba, konvergencije i ugla uzdužnog nagiba ose zakretanja točka trebalo da poboljšaju odziv prednjeg kraja i ukupnu agilnost.
Karbon-keramičke kočnice su standardne. Prednji diskovi imaju prečnik od 410 mm, a zadnji 360 mm, pri čemu Aston Martin navodi smanjenje neogibljene mase od 27 kg u odnosu na odgovarajući sistem sa čeličnim kočnicama.
Opcioni titanijumski izduvni sistem štedi dodatnih 11,7 kg u poređenju sa standardnim izduvom od nerđajućeg čelika.
U evropskom ciklusu WLTP, DB12 S Coupé zvanično beleži kombinovanu potrošnju goriva od 11,9 l/100 km i emisiju CO2 od 269 g/km.
Suština trija VMF je umeće odeljenja Q
Tri automobila za Monterey nisu dobila više snage niti zasebne podatke o performansama mimo onih za standardni DB12 S. Njihova privlačnost leži u posebno izrađenim detaljima odeljenja Q by Aston Martin i direktnoj vezi sa tri konkretna istorijska trkačka automobila DB2. VMF 63, VMF 64 i VMF 65 zato je najbolje posmatrati kao kolekciju od tri automobila, a ne kao novu verziju modela DB12 S.
Aston Martin nije objavio cenu trija niti širu proizvodnu seriju sa istom temom VMF. Njihova uloga u Montereyu jeste da pokažu u kojoj meri program Q može da promeni karakter postojećeg serijskog modela bez promene njegove osnovne mehaničke specifikacije.
Upravo to ova tri automobila čini zanimljivim. V8 sa 515 kW i maksimalna brzina od 325 km/h deo su standardne mehanike modela DB12 S, ali crveni, žuti i plavi detalji svaki automobil direktno povezuju sa pričom Aston Martina sa Le Mana 1950. godine, bez pukog oponašanja istorijskih trkačkih automobila.
Inspiracija potiče od tri trkačka automobila DB2 sa britanskim registarskim oznakama VMF 63, VMF 64 i VMF 65. Aston Martin ih je napravio za trku 24 sata Le Mana 1950. godine, a početkom 1950-ih nastavili su da se takmiče i kao fabrički automobili i u privatnim rukama. U fabričkom timu Aston Martina iz 1951. godine, tri modela DB2 razlikovala su se po boji maske. Q by Aston Martin sada je istu ideju preneo na savremeni DB12 S. Crna karoserija sa tri istorijske akcentne boje Sva tri kupea DB12 S lakirana su u nijansu Carbon Black. VMF 63 dobija detalje u boji Rosso Red, VMF 64 koristi Speed Yellow, dok VMF 65 dobija Ellwood Blue. Akcentne boje protežu se na prečke maske i lakirane bočne ukrase od ugljeničnih vlakana, dok Q na prednja krila dodaje kružne grafike sa trkačkim brojem „75“. Pozadi svaki automobil ima lakirani Aeroblade od ugljeničnih vlakana i foliju sa siluetom modela DB2. Q ne pokušava da na savremenom automobilu rekonstruiše oblik modela DB2 iz 1950. Umesto toga, istorijskim bojama i pažljivo odabranim vizuelnim detaljima svaki novi DB12 S direktno povezuje sa jednim od originalnih trkačkih automobila. Isti pristup nastavljen je u kabini. Nasloni prednjih sedišta imaju vez Aston Martin Wings u odgovarajućoj boji i diskretno izvezenu siluetu modela DB2, dok nasloni zadnjih sedišta nose kružne grafike sa brojem „75“. Rotaciona komanda za pokretanje i gašenje motora i vrhovi polugica menjača takođe su lakirani odgovarajućom akcentnom bojom, dok posebno izrađene pločice na pragovima sa oznakom „75“ zaokružuju istorijsku temu. Mehanika ostaje standardna za DB12 S Aston Martin nije najavio posebne izmene motora ili šasije za trio VMF, pa prema objavljenim specifikacijama automobili zadržavaju standardnu mehaniku modela DB12 S. Ispod poklopca motora nalazi se 4,0-litarski V8 sa dva turbo-punjača, koji razvija 515 kW i 800 Nm. Snaga se na zadnje točkove prenosi preko pozadi centralno postavljenog osmostepenog automatskog menjača ZF i elektronski kontrolisanog zadnjeg diferencijala. DB12 S ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,5 sekundi i dostiže maksimalnu brzinu od 325 km/h. U poređenju sa standardnim modelom DB12, snaga je povećana sa 500 kW na 515 kW, dok je obrtni moment ostao nepromenjen na 800 Nm. Ubrzanje od 0 do 100 km/h poboljšano je za desetinku sekunde, dok maksimalna brzina ostaje 325 km/h. Model S donosi više od povećanja snage motora Unapređenja modela DB12 S daleko prevazilaze dodatnu snagu. Aston Martin je skratio vreme promene stepena prenosa za više od 50 odsto, uveo posebnu kalibraciju odziva gasa za verziju S i izmenio adaptivne amortizere Bilstein DTX, servo-upravljač i elektronski zadnji diferencijal. Čvršći zadnji stabilizator pomaže u kontroli pomeranja karoserije, dok bi izmenjena podešavanja nagiba, konvergencije i ugla uzdužnog nagiba ose zakretanja točka trebalo da poboljšaju odziv prednjeg kraja i ukupnu agilnost. Karbon-keramičke kočnice su standardne. Prednji diskovi imaju prečnik od 410 mm, a zadnji 360 mm, pri čemu Aston Martin navodi smanjenje neogibljene mase od 27 kg u odnosu na odgovarajući sistem sa čeličnim kočnicama. Opcioni titanijumski izduvni sistem štedi dodatnih 11,7 kg u poređenju sa standardnim izduvom od nerđajućeg čelika. U evropskom ciklusu WLTP, DB12 S Coupé zvanično beleži kombinovanu potrošnju goriva od 11,9 l/100 km i emisiju CO2 od 269 g/km. Suština trija VMF je umeće odeljenja Q Tri automobila za Monterey nisu dobila više snage niti zasebne podatke o performansama mimo onih za standardni DB12 S. Njihova privlačnost leži u posebno izrađenim detaljima odeljenja Q by Aston Martin i direktnoj vezi sa tri konkretna istorijska trkačka automobila DB2. VMF 63, VMF 64 i VMF 65 zato je najbolje posmatrati kao kolekciju od tri automobila, a ne kao novu verziju modela DB12 S. Aston Martin nije objavio cenu trija niti širu proizvodnu seriju sa istom temom VMF. Njihova uloga u Montereyu jeste da pokažu u kojoj meri program Q može da promeni karakter postojećeg serijskog modela bez promene njegove osnovne mehaničke specifikacije. Upravo to ova tri automobila čini zanimljivim. V8 sa 515 kW i maksimalna brzina od 325 km/h deo su standardne mehanike modela DB12 S, ali crveni, žuti i plavi detalji svaki automobil direktno povezuju sa pričom Aston Martina sa Le Mana 1950. godine, bez pukog oponašanja istorijskih trkačkih automobila.
