Lamborghini odustaje od plana za električni Lanzador — kupci to odobravaju
Lamborghinijev prvi potpuno električni serijski automobil moraće da sačeka još malo. Predstavljen 2023. kao električni Ultra GT sa više od 1 MW snage, Lanzador sada ide u proizvodnju kao plug-in hibrid. Prema rečima izvršnog direktora Stephana Winkelmanna, reakcije kupaca potvrđuju da je Lamborghini doneo ispravnu odluku.
Od električnog perjanika do plug-in hibrida
Lamborghini je predstavio koncept Lanzador na Monterey Car Week-u 2023. godine. U to vreme, četvorosed 2+2 Gran Turismo predstavljen je kao početak električne ere kompanije, a Lamborghini je planirao da krajem decenije lansira četvrtu modelsku liniju zasnovanu na tom konceptu.
Prvobitni tehnički plan bio je ambiciozan. Lamborghini je ugradio po jedan elektromotor na svaku osovinu, čime je automobil dobio pogon na sva četiri točka, i obećao vršnu sistemsku snagu od više od 1 MW, odnosno preko 1.000 kW. Aktivna aerodinamika i nova generacija LDVI kontrole dinamike vozila takođe su bili deo paketa. Lamborghini je čak osmislio novu kategoriju za ovaj automobil: Ultra GT.
Taj deo plana sada je u značajnoj meri izmenjen. U razgovoru za CarBuzz na ovogodišnjem Monterey Car Week-u, Winkelmann je potvrdio da je prelazak Lanzadora sa potpuno električnog pogona na plug-in hibrid bio pravi potez, dodajući da su kupci reagovali veoma pozitivno. To je važno jer je Lamborghini svoje povlačenje od potpuno električnog Lanzadora izričito povezao sa slabom potražnjom među sopstvenim kupcima.
Kupci Lamborghinija nisu spremni za električni superautomobil
Promena smera za Lanzador nije se dogodila preko noći. Prema Winkelmannu, Lamborghini je pažljivo pratio tržište i zaključio da prihvatanje potpuno električnih modela među kupcima ne napreduje. Još u februaru je rekao da se interesovanje za električne Lamborghinije praktično približava nuli.
Zbog toga je Lanzador jedan od najjasnijih primera kako su se strategije elektrifikacije evropskih proizvođača egzotičnih automobila promenile poslednjih godina. Lamborghinijev problem nije snaga elektromotora. Lanzador iz 2023. već je pokazao da proizvodnja više od 1.000 kW nije nepremostiv tehnički izazov. Teži zadatak je pružiti kvalitete koje kupci Lamborghinija zaista plaćaju: zvuk motora, mehanički karakter, emotivnu privlačnost i način na koji pogonski sklop reaguje.
Na ovom cenovnom nivou, odluke o kupovini funkcionišu veoma drugačije nego na masovnom tržištu električnih vozila. Automobil koji košta nekoliko stotina hiljada evra ne može samo da bude brz pri ubrzavanju pravolinijski. Lamborghini vozaču mora dati razlog da ga izabere umesto drugog egzotičnog automobila koji je podjednako brz.
Plug-in hibridi su već dokazana formula za Lamborghini
Tehnički gledano, novi smer Lanzadora jedva da je nepoznata teritorija za Lamborghini. Aktuelna ponuda već je snažno elektrifikovana, a Revuelto, Temerario i Urus SE pokazuju tri različita pristupa kombinovanju motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električnog pogona.
Urus SE predstavlja naročito zanimljivu referentnu tačku. Njegov 4,0-litarski twin-turbo V8 radi u kombinaciji sa elektromotorom, dok snažniji Urus SE Performante podiže kombinovanu snagu na 597 kW, a obrtni moment na 1.000 Nm.
Lamborghini još nije otkrio tačnu konfiguraciju pogonskog sklopa serijskog Lanzadora. Zato bi bilo preuranjeno pretpostaviti da će nužno koristiti sistem zasnovan na V8 motoru izveden iz Urusa. Ipak, za četvorosed visokih performansi tipa GT, takva postavka bi predstavljala logičnu tehničku polaznu tačku — naročito ako Lamborghini želi da zadrži performanse električnog koncepta uz dodavanje karaktera motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Lanzador će takođe morati da služi drugačijoj svrsi od Revueltа ili Temeraria. Ovo nije konvencionalni superautomobil sa centralno postavljenim motorom. Njegov veći klirens, četiri sedišta i GT koncept smeštaju ga negde između sportskog automobila i Urusa. Lamborghini je nastavio da originalni Lanzador 2026. opisuje kao 2+2 GT sa većim klirensom, pogonom na sva četiri točka i više od 1 MW snage.
Električni Lamborghini nije zauvek otpisan
Promena pogonskog sklopa Lanzadora ne znači nužno da je Sant’Agata Bolognese u potpunosti isključila potpuno električne automobile. Winkelmann je rekao da će kompanija nastaviti da razvija EV tehnologiju, ali ne veruje da je sadašnje tržište spremno da Lamborghini takav model ponudi na prodaju. Potpuno električni Lamborghini bi stoga i dalje mogao da stigne posle 2030. godine, kada potražnja kupaca i tehnologija budu bolje usklađene.
Uprkos tome, promena je značajna. U Lamborghinijevom ekološkom izveštaju za 2024. godinu, kompanija je četvrtu modelsku liniju zasnovanu na Lanzadoru i dalje opisivala kao potpuno električni 2+2 GT. Taj isti model sada se kreće ka proizvodnji kao plug-in hibrid.
Iz evropske perspektive, odluka pokazuje da, čak i uz sve strože propise o emisijama, prelazak na električni pogon nije nimalo jednostavan za proizvođače luksuznih i sportskih automobila malog obima proizvodnje. Plug-in hibrid omogućava Lamborghiniju da smanji svoje zvanične CO2 vrednosti i ponudi električnu vožnju, uz zadržavanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem koji kupci smatraju važnim delom identiteta brenda.
Lanzador se stoga oblikuje kao više od pukog četvrtog modela Lamborghinija. On je testni slučaj za širu strategiju kompanije. Ako se plug-in hibridni četvorosed GT pokaže uspešnim, Lamborghini može sebi da priušti da sačeka dok kupci zaista ne požele potpuno električni model, umesto da ga lansira samo radi ispunjavanja rasporeda elektrifikacije.
Najnovije informacije u ovoj priči potiču iz komentara koje je Stephan Winkelmann dao za CarBuzz na Monterey Car Week-u. Za tehničku i istorijsku pozadinu Lanzadora, proverili smo zvanične materijale Lamborghinija i Winkelmannove ranije izjave.
Od električnog perjanika do plug-in hibrida
Lamborghini je predstavio koncept Lanzador na Monterey Car Week-u 2023. godine. U to vreme, četvorosed 2+2 Gran Turismo predstavljen je kao početak električne ere kompanije, a Lamborghini je planirao da krajem decenije lansira četvrtu modelsku liniju zasnovanu na tom konceptu.
Prvobitni tehnički plan bio je ambiciozan. Lamborghini je ugradio po jedan elektromotor na svaku osovinu, čime je automobil dobio pogon na sva četiri točka, i obećao vršnu sistemsku snagu od više od 1 MW, odnosno preko 1.000 kW. Aktivna aerodinamika i nova generacija LDVI kontrole dinamike vozila takođe su bili deo paketa. Lamborghini je čak osmislio novu kategoriju za ovaj automobil: Ultra GT.
Taj deo plana sada je u značajnoj meri izmenjen. U razgovoru za CarBuzz na ovogodišnjem Monterey Car Week-u, Winkelmann je potvrdio da je prelazak Lanzadora sa potpuno električnog pogona na plug-in hibrid bio pravi potez, dodajući da su kupci reagovali veoma pozitivno. To je važno jer je Lamborghini svoje povlačenje od potpuno električnog Lanzadora izričito povezao sa slabom potražnjom među sopstvenim kupcima.
Kupci Lamborghinija nisu spremni za električni superautomobil
Promena smera za Lanzador nije se dogodila preko noći. Prema Winkelmannu, Lamborghini je pažljivo pratio tržište i zaključio da prihvatanje potpuno električnih modela među kupcima ne napreduje. Još u februaru je rekao da se interesovanje za električne Lamborghinije praktično približava nuli.
Zbog toga je Lanzador jedan od najjasnijih primera kako su se strategije elektrifikacije evropskih proizvođača egzotičnih automobila promenile poslednjih godina. Lamborghinijev problem nije snaga elektromotora. Lanzador iz 2023. već je pokazao da proizvodnja više od 1.000 kW nije nepremostiv tehnički izazov. Teži zadatak je pružiti kvalitete koje kupci Lamborghinija zaista plaćaju: zvuk motora, mehanički karakter, emotivnu privlačnost i način na koji pogonski sklop reaguje.
Na ovom cenovnom nivou, odluke o kupovini funkcionišu veoma drugačije nego na masovnom tržištu električnih vozila. Automobil koji košta nekoliko stotina hiljada evra ne može samo da bude brz pri ubrzavanju pravolinijski. Lamborghini vozaču mora dati razlog da ga izabere umesto drugog egzotičnog automobila koji je podjednako brz.
Plug-in hibridi su već dokazana formula za Lamborghini
Tehnički gledano, novi smer Lanzadora jedva da je nepoznata teritorija za Lamborghini. Aktuelna ponuda već je snažno elektrifikovana, a Revuelto, Temerario i Urus SE pokazuju tri različita pristupa kombinovanju motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električnog pogona.
Urus SE predstavlja naročito zanimljivu referentnu tačku. Njegov 4,0-litarski twin-turbo V8 radi u kombinaciji sa elektromotorom, dok snažniji Urus SE Performante podiže kombinovanu snagu na 597 kW, a obrtni moment na 1.000 Nm.
Lamborghini još nije otkrio tačnu konfiguraciju pogonskog sklopa serijskog Lanzadora. Zato bi bilo preuranjeno pretpostaviti da će nužno koristiti sistem zasnovan na V8 motoru izveden iz Urusa. Ipak, za četvorosed visokih performansi tipa GT, takva postavka bi predstavljala logičnu tehničku polaznu tačku — naročito ako Lamborghini želi da zadrži performanse električnog koncepta uz dodavanje karaktera motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Lanzador će takođe morati da služi drugačijoj svrsi od Revueltа ili Temeraria. Ovo nije konvencionalni superautomobil sa centralno postavljenim motorom. Njegov veći klirens, četiri sedišta i GT koncept smeštaju ga negde između sportskog automobila i Urusa. Lamborghini je nastavio da originalni Lanzador 2026. opisuje kao 2+2 GT sa većim klirensom, pogonom na sva četiri točka i više od 1 MW snage.
Električni Lamborghini nije zauvek otpisan
Promena pogonskog sklopa Lanzadora ne znači nužno da je Sant’Agata Bolognese u potpunosti isključila potpuno električne automobile. Winkelmann je rekao da će kompanija nastaviti da razvija EV tehnologiju, ali ne veruje da je sadašnje tržište spremno da Lamborghini takav model ponudi na prodaju. Potpuno električni Lamborghini bi stoga i dalje mogao da stigne posle 2030. godine, kada potražnja kupaca i tehnologija budu bolje usklađene.
Uprkos tome, promena je značajna. U Lamborghinijevom ekološkom izveštaju za 2024. godinu, kompanija je četvrtu modelsku liniju zasnovanu na Lanzadoru i dalje opisivala kao potpuno električni 2+2 GT. Taj isti model sada se kreće ka proizvodnji kao plug-in hibrid.
Iz evropske perspektive, odluka pokazuje da, čak i uz sve strože propise o emisijama, prelazak na električni pogon nije nimalo jednostavan za proizvođače luksuznih i sportskih automobila malog obima proizvodnje. Plug-in hibrid omogućava Lamborghiniju da smanji svoje zvanične CO2 vrednosti i ponudi električnu vožnju, uz zadržavanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem koji kupci smatraju važnim delom identiteta brenda.
Lanzador se stoga oblikuje kao više od pukog četvrtog modela Lamborghinija. On je testni slučaj za širu strategiju kompanije. Ako se plug-in hibridni četvorosed GT pokaže uspešnim, Lamborghini može sebi da priušti da sačeka dok kupci zaista ne požele potpuno električni model, umesto da ga lansira samo radi ispunjavanja rasporeda elektrifikacije.
Najnovije informacije u ovoj priči potiču iz komentara koje je Stephan Winkelmann dao za CarBuzz na Monterey Car Week-u. Za tehničku i istorijsku pozadinu Lanzadora, proverili smo zvanične materijale Lamborghinija i Winkelmannove ranije izjave.
