Audi oživljava A2, nekadašnje prodajno razočaranje, kao električni automobil
Audi obeležava 25 godina od debija revolucionarnog, ali komercijalno nesrećnog A2. Neobičan projekat modernizacije, nazvan e tron 02, treba da pokaže kako inženjeri kompanije mogu da prilagode deo istorijskog nasleđa savremenom električnom pogonu.
Audijevi praktikanti i inženjeri uzeli su originalni Audi A2 i preradili ga u potpuno električni koncept. Tim je uklonio ostareli motor sa unutrašnjim sagorevanjem i sistem za gorivo, a zatim ih zamenio kompaktnim baterijskim paketom i elektromotorom.
Audi za sada ne otkriva tehničke detalje. Kapacitet baterije, snaga motora i autonomija ostaju nepoznati. Ipak, projekat jasno ukazuje na strateško razmišljanje marke.
Inženjeri pokazuju da ultralaka aluminijumska konstrukcija Audi Space Frame, nastala pre četvrt veka, i dalje ima smisla kao osnova za električni automobil koji nosi tešku bateriju. Stari A2 možda nije uspeo u salonima, ali njegova struktura odjednom manje liči na skupu ekstravaganciju, a više na ideju koja je stigla prerano.
Vizuelno, tim je sačuvao prepoznatljivu visoku i zdepastu siluetu automobila, ali je spoljašnjost uskladio sa današnjim Audijevim dizajnerskim jezikom za električne modele. Tradicionalna maska hladnjaka ustupila je mesto zatvorenom panelu sa osvetljenim Audijevim logotipom.
Klasične kvake zamenjene su uvučenim dodirnim senzorima, dok su napred i pozadi postavljena tanka LED svetla. Te izmene trebalo bi dodatno da poboljšaju koeficijent otpora vazduha, što je bila jedna od najvećih tehničkih odlika originalnog A2. U svoje vreme, serijski model postavio je svetski rekord u aerodinamičkoj efikasnosti.
U kabini je tim uklonio zastarele tastere i napravio prostor za moderan infotainment sistem. Rezultat nije sasvim nov automobil, ali više nije ni muzejski eksponat.
Tržišni analitičari u e tron 02 vide više od rođendanskog gesta. Originalni Audi A2, predstavljen 1999. godine, nije uspeo jer je skupa aluminijumska karoserija podigla osnovnu cenu iznad onoga što su kupci očekivali od malog automobila.
Danas, uz napredak nauke o materijalima i baterijske tehnologije, Audiju je preko potreban novi reper u nižem delu premijum električnog tržišta. Kompaktni električni Audi sa ozbiljnim adutima u efikasnosti više ne bi delovao ekscentrično. Delovao bi pravovremeno.
Ovaj projekat ispituje reakciju javnosti i nagoveštava da Audi možda razmatra povratak u zaboravljeni B segment, gde rivali trenutno diktiraju tempo. A2 je nekada bio previše pametan za sopstveno dobro. Kao električni automobil, možda je konačno pronašao eru za koju je bio stvoren.
U trenutku kada evropska auto-industrija sve hitnije traži odgovor na jeftine kineske električne automobile, Audi ovim eksperimentom podseća tržište da je nekada imao ozbiljnu tehnološku prednost u aerodinamici i iskorišćenju prostora. Audijevi praktikanti i inženjeri uzeli su originalni Audi A2 i preradili ga u potpuno električni koncept. Tim je uklonio ostareli motor sa unutrašnjim sagorevanjem i sistem za gorivo, a zatim ih zamenio kompaktnim baterijskim paketom i elektromotorom. Audi za sada ne otkriva tehničke detalje. Kapacitet baterije, snaga motora i autonomija ostaju nepoznati. Ipak, projekat jasno ukazuje na strateško razmišljanje marke. Inženjeri pokazuju da ultralaka aluminijumska konstrukcija Audi Space Frame, nastala pre četvrt veka, i dalje ima smisla kao osnova za električni automobil koji nosi tešku bateriju. Stari A2 možda nije uspeo u salonima, ali njegova struktura odjednom manje liči na skupu ekstravaganciju, a više na ideju koja je stigla prerano. Vizuelno, tim je sačuvao prepoznatljivu visoku i zdepastu siluetu automobila, ali je spoljašnjost uskladio sa današnjim Audijevim dizajnerskim jezikom za električne modele. Tradicionalna maska hladnjaka ustupila je mesto zatvorenom panelu sa osvetljenim Audijevim logotipom. Klasične kvake zamenjene su uvučenim dodirnim senzorima, dok su napred i pozadi postavljena tanka LED svetla. Te izmene trebalo bi dodatno da poboljšaju koeficijent otpora vazduha, što je bila jedna od najvećih tehničkih odlika originalnog A2. U svoje vreme, serijski model postavio je svetski rekord u aerodinamičkoj efikasnosti. U kabini je tim uklonio zastarele tastere i napravio prostor za moderan infotainment sistem. Rezultat nije sasvim nov automobil, ali više nije ni muzejski eksponat. Tržišni analitičari u e tron 02 vide više od rođendanskog gesta. Originalni Audi A2, predstavljen 1999. godine, nije uspeo jer je skupa aluminijumska karoserija podigla osnovnu cenu iznad onoga što su kupci očekivali od malog automobila. Danas, uz napredak nauke o materijalima i baterijske tehnologije, Audiju je preko potreban novi reper u nižem delu premijum električnog tržišta. Kompaktni električni Audi sa ozbiljnim adutima u efikasnosti više ne bi delovao ekscentrično. Delovao bi pravovremeno. Ovaj projekat ispituje reakciju javnosti i nagoveštava da Audi možda razmatra povratak u zaboravljeni B segment, gde rivali trenutno diktiraju tempo. A2 je nekada bio previše pametan za sopstveno dobro. Kao električni automobil, možda je konačno pronašao eru za koju je bio stvoren.
