Mitsubishi Destinator: SUV za avanturiste koji ne napuštaju asfalt
Baziran na istoj platformi kao manji Xforce, Destinator podseća na umorni povratak Pajero modelu, uz detalje preuzete sa prošlogodišnjeg DST koncepta. Po dimenzijama je manji od Outlandera: dugačak je 4.680 mm, širok 1.840 mm i visok 1.780 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2.815 mm. Sve deluje korektno, dok ne primetite da je na 18-inčnim točkovima, što nije baš odlika terenskih ambicija.
Uglovi prilaza i odlaska iznose 21 i 25,5 stepeni, što zvuči solidno, ali samo ako vas ne plaši mogućnost da zapnete još pre nego što put postane ozbiljno loš. Jer budimo iskreni: šta više uliva poverenje od tri reda sedišta i minimalnih šansi da pređete prvi kameniti zavoj?
Unutrašnjost pokušava da ostavi utisak savremenosti, sa dva ekrana: digitalnom instrument tablom od 8 inča i centralnim ekranom od 12,3 inča. Ipak, sve to već smo videli na Xforce modelu. Dodatne pogodnosti uključuju ambijentalno osvetljenje u 64 boje, panoramski krov, Yamaha ozvučenje i listu sistema asistencije koje malo ko koristi u potpunosti.
Ispod haube se nalazi 1,5-litarski turbo motor sa 163 KS i 250 Nm obrtnog momenta, uparen sa CVT menjačem — kombinacija koja ne obećava sportske performanse. I da ponovimo: pogon na sve točkove nije u ponudi, čak ni kao opcija.
Proizvodnja startuje u Indoneziji, a prodaja kreće 23. jula. Mitsubishi još nije objavio cenu. Čak i ako ovaj sedmosed stigne do Bliskog istoka ili Afrike, ostaje pitanje: kome je Destinator zapravo namenjen, osim onima za koje je avantura potraga za parkingom u tržnom centru?
Mitsubishi je predstavio vozilo koje izgleda hrabro, ali ne zahteva ništa od vozača osim samopouzdanja. Novi troredni krosover, simbolično nazvan Destinator, lansiran je u Indoneziji i ni ne pokušava da ponudi pogon na sve točkove. Ovaj navodno avanturistički model za aktivne porodice nudi isključivo prednji pogon i veliku dozu optimizma. Baziran na istoj platformi kao manji Xforce, Destinator podseća na umorni povratak Pajero modelu, uz detalje preuzete sa prošlogodišnjeg DST koncepta. Po dimenzijama je manji od Outlandera: dugačak je 4.680 mm, širok 1.840 mm i visok 1.780 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2.815 mm. Sve deluje korektno, dok ne primetite da je na 18-inčnim točkovima, što nije baš odlika terenskih ambicija. Uglovi prilaza i odlaska iznose 21 i 25,5 stepeni, što zvuči solidno, ali samo ako vas ne plaši mogućnost da zapnete još pre nego što put postane ozbiljno loš. Jer budimo iskreni: šta više uliva poverenje od tri reda sedišta i minimalnih šansi da pređete prvi kameniti zavoj? Unutrašnjost pokušava da ostavi utisak savremenosti, sa dva ekrana: digitalnom instrument tablom od 8 inča i centralnim ekranom od 12,3 inča. Ipak, sve to već smo videli na Xforce modelu. Dodatne pogodnosti uključuju ambijentalno osvetljenje u 64 boje, panoramski krov, Yamaha ozvučenje i listu sistema asistencije koje malo ko koristi u potpunosti. Ispod haube se nalazi 1,5-litarski turbo motor sa 163 KS i 250 Nm obrtnog momenta, uparen sa CVT menjačem — kombinacija koja ne obećava sportske performanse. I da ponovimo: pogon na sve točkove nije u ponudi, čak ni kao opcija. Proizvodnja startuje u Indoneziji, a prodaja kreće 23. jula. Mitsubishi još nije objavio cenu. Čak i ako ovaj sedmosed stigne do Bliskog istoka ili Afrike, ostaje pitanje: kome je Destinator zapravo namenjen, osim onima za koje je avantura potraga za parkingom u tržnom centru?
