Opel Mokka GSE: Električni gradski crossover sa sportskim ambicijama
Ispod dinamične karoserije nalazi se baterija od 54 kWh koja napaja prednje točkove preko Torsen diferencijala sa ograničenim proklizavanjem. Amortizeri su pozajmljeni sa trkačkog prototipa, a čitav visokovoltažni pogonski sklop, uključujući motor i inverter, korene vuče iz Opelove trkačke divizije. Rezultat je automobil ispod 1,6 tona koji se oseća agilno i stabilno kroz krivine.
Mokka GSE vizuelno ne ostavlja mesta sumnji. Veliki spojleri, 20-inčne felne obučene u Michelin pneumatike, žute čeljusti i GSE oznake na svakom koraku daju joj prepoznatljiv identitet. Kontrast crne i žute boje više podseća na uličnu modu nego na školski uniformu. Unutrašnjost krase alcantara detalji, sportski volan i sedišta sa izraženim bočnim osloncima, što potvrđuje da ovo nije tipični gradski automobil.
Vozaču su na raspolaganju tri režima vožnje: Sport otključava pun potencijal, Normal ograničava maksimalnu brzinu na 180 km/h, dok Eco smiruje karakter automobila radi veće autonomije. Tri lica jednog modela, ali pravo lice pokazuje tek kada pritisnete gas do poda.
Ovaj model je hrabro, čak i pomalo paradoksalno rešenje: gradski crossover koji izgleda i ponaša se kao trkački automobil. Da li će takva formula pronaći širu publiku ili ostati zanimljiva samo malom broju entuzijasta, ostaje da se vidi. Jedno je sigurno: Opel više ne želi da bude samo racionalan izbor, već i da ubrza puls svakog vozača.
Opel je zvanično predstavio dugo najavljivani Mokka GSE, koji je sada i zvanično najbrži serijski električni Opel. Ovu titulu nije zaslužio slučajno već isključivo brzinom. Sa 280 konjskih snaga, 345 Nm obrtnog momenta i ubrzanjem od 0 do 100 km/h za svega 5,9 sekundi, ovaj crossover sa utičnicom jasno poručuje da i kompaktni električni SUV modeli mogu da sanjaju o danima na stazi. Ispod dinamične karoserije nalazi se baterija od 54 kWh koja napaja prednje točkove preko Torsen diferencijala sa ograničenim proklizavanjem. Amortizeri su pozajmljeni sa trkačkog prototipa, a čitav visokovoltažni pogonski sklop, uključujući motor i inverter, korene vuče iz Opelove trkačke divizije. Rezultat je automobil ispod 1,6 tona koji se oseća agilno i stabilno kroz krivine. Mokka GSE vizuelno ne ostavlja mesta sumnji. Veliki spojleri, 20-inčne felne obučene u Michelin pneumatike, žute čeljusti i GSE oznake na svakom koraku daju joj prepoznatljiv identitet. Kontrast crne i žute boje više podseća na uličnu modu nego na školski uniformu. Unutrašnjost krase alcantara detalji, sportski volan i sedišta sa izraženim bočnim osloncima, što potvrđuje da ovo nije tipični gradski automobil. Vozaču su na raspolaganju tri režima vožnje: Sport otključava pun potencijal, Normal ograničava maksimalnu brzinu na 180 km/h, dok Eco smiruje karakter automobila radi veće autonomije. Tri lica jednog modela, ali pravo lice pokazuje tek kada pritisnete gas do poda. Ovaj model je hrabro, čak i pomalo paradoksalno rešenje: gradski crossover koji izgleda i ponaša se kao trkački automobil. Da li će takva formula pronaći širu publiku ili ostati zanimljiva samo malom broju entuzijasta, ostaje da se vidi. Jedno je sigurno: Opel više ne želi da bude samo racionalan izbor, već i da ubrza puls svakog vozača.
