Volkswagenov novi adut: Da li električni „narodni auto” penzioniše T-Cross?
Prikazi otkrivaju kompaktan model sa neobično izraženim stavom za jedan gradski krosover: široki, sportski branici, masivni zadnji difuzori i točkovi koji više podsećaju na reli nego na svakodnevnu vožnju. Serijska verzija će, naravno, ublažiti ove detalje, jer je cilj da se ponudi pravi „narodni auto”, a ne specijalizovani sportski model.
Osnova vozila je pojednostavljena MEB Entry platforma, koja će biti temelj i za buduće ID.Every1 i ID.2All hečbekove. Kupci mogu da očekuju verzije sa pogonom na prednje točkove, ali i na sva četiri, pri čemu će potonja imati dva elektromotora.
Proizvodnja je planirana u Pamploni, u Španiji, u istoj fabrici gde se trenutno sklapaju modeli T-Cross i Taigo sa klasičnim motorima. Na istoj liniji nastajaće i Škodin Epiq, koji je prošle godine prikazan kao koncept, a sada je sve bliži serijskoj proizvodnji.
Sa cenom između 25.000 i 30.000 evra, Volkswagen ne cilja samo ekološku reputaciju, već i kupce koji su do sada bili izvan domašaja električnih automobila. Kompanija se nada da će ovaj mali krosover ponovo opravdati naziv „narodni auto”.
Volkswagen je pokrenuo pripreme za ono što bi moglo postati njegov najpristupačniji električni model do sada. Na predstojećem sajmu IAA Mobility 2025 u Minhenu, uz novi T-Roc, marka će predstaviti koncept malog električnog SUV-a blizu serijske proizvodnje, koji praktično predstavlja naslednika T-Crossa na baterije. Ovaj novitet, pozicioniran tik ispod ID.4 u gami, već je najavljen skicama glavnog dizajnera Andreasa Mindta. Prikazi otkrivaju kompaktan model sa neobično izraženim stavom za jedan gradski krosover: široki, sportski branici, masivni zadnji difuzori i točkovi koji više podsećaju na reli nego na svakodnevnu vožnju. Serijska verzija će, naravno, ublažiti ove detalje, jer je cilj da se ponudi pravi „narodni auto”, a ne specijalizovani sportski model. Osnova vozila je pojednostavljena MEB Entry platforma, koja će biti temelj i za buduće ID.Every1 i ID.2All hečbekove. Kupci mogu da očekuju verzije sa pogonom na prednje točkove, ali i na sva četiri, pri čemu će potonja imati dva elektromotora. Proizvodnja je planirana u Pamploni, u Španiji, u istoj fabrici gde se trenutno sklapaju modeli T-Cross i Taigo sa klasičnim motorima. Na istoj liniji nastajaće i Škodin Epiq, koji je prošle godine prikazan kao koncept, a sada je sve bliži serijskoj proizvodnji. Sa cenom između 25.000 i 30.000 evra, Volkswagen ne cilja samo ekološku reputaciju, već i kupce koji su do sada bili izvan domašaja električnih automobila. Kompanija se nada da će ovaj mali krosover ponovo opravdati naziv „narodni auto”.
