Volkswagen se konačno suočava sa stvarnošću
Blume je priznao da današnjim automobilskim tržištem vladaju električna vozila i softver — a upravo na tom polju Volkswagen ima ogromne probleme. Nemačka preciznost pretvorila se u nemačku neispravnost. Da bi ozbiljno pristupili rešavanju problema, Volkswagen planira da do 2030. godine ukine 35.000 radnih mesta.
Na temu kineske dominacije u proizvodnji, Blume je ostao nem, ali je bilo jasno kakvi vetrovi duvaju. U isto vreme, Volkswagen ulaže sve napore da opstane na američkom tržištu. Trampove carine im nisu išle na ruku; automobili iz Nemačke postaju skuplji i manje privlačni Amerikancima. Ipak, Blume naglašava da su u „iskrenim i konstruktivnim“ razgovorima sa američkim Ministarstvom trgovine.
Volkswagen već zapošljava 55.000 ljudi u Severnoj Americi i udružuje snage sa lokalnom kompanijom Rivian. Blumeovo stanovište je jasno: ako ulažete u neku zemlju, trebalo bi da dobijete i bolje uslove zauzvrat. Bilo da je ovo prava strategija ili pokušaj preživljavanja, jedno je sigurno: Volkswagen više ne može da se osloni na staru slavu. Jer, ako motor neće da upali, ni najlepša značka vas neće daleko odvesti.
Izvršni direktor Volkswagena, Oliver Blume, konačno počinje da zvuči kao čovek koji shvata da mu brod ide pravo ka santi leda. U intervjuu za Süddeutsche Zeitung iskreno je priznao: „Predugo smo počivali na staroj slavi.“ Decenijama je Volkswagen imao jednostavan i udoban poslovni model: proizvodi u Nemačkoj, izvozi svuda. Ali svet se promenio, a Volkswagen je ostao zarobljen u senci nekadašnjih uspeha. Blume je priznao da današnjim automobilskim tržištem vladaju električna vozila i softver — a upravo na tom polju Volkswagen ima ogromne probleme. Nemačka preciznost pretvorila se u nemačku neispravnost. Da bi ozbiljno pristupili rešavanju problema, Volkswagen planira da do 2030. godine ukine 35.000 radnih mesta. Na temu kineske dominacije u proizvodnji, Blume je ostao nem, ali je bilo jasno kakvi vetrovi duvaju. U isto vreme, Volkswagen ulaže sve napore da opstane na američkom tržištu. Trampove carine im nisu išle na ruku; automobili iz Nemačke postaju skuplji i manje privlačni Amerikancima. Ipak, Blume naglašava da su u „iskrenim i konstruktivnim“ razgovorima sa američkim Ministarstvom trgovine. Volkswagen već zapošljava 55.000 ljudi u Severnoj Americi i udružuje snage sa lokalnom kompanijom Rivian. Blumeovo stanovište je jasno: ako ulažete u neku zemlju, trebalo bi da dobijete i bolje uslove zauzvrat. Bilo da je ovo prava strategija ili pokušaj preživljavanja, jedno je sigurno: Volkswagen više ne može da se osloni na staru slavu. Jer, ako motor neće da upali, ni najlepša značka vas neće daleko odvesti.
