BMW M2 может получить ещё одну хардкорную версию до окончания производства
Текущий BMW M2 поколения G87, возможно, ещё не завершил своё развитие с выходом M2 CS. По данным источника BimmerPost, который годами отслеживает планы BMW по будущим моделям, G87 будет выпускаться до июля 2029 года, а до этого в линейке ожидается появление ещё одного варианта. Однако BMW официально не подтвердила ни его название, ни технические характеристики.
Ещё один вариант G87
Пользователь BimmerPost ynguldyn собирает информацию из утечек внутри BMW в постоянно обновляемый обзор будущих модельных планов компании. Он также внимательно подчёркивает, что эта информация неофициальна и что не каждая указанная модель гарантированно дойдёт до производства.
В обновлении за август 2026 года он прямо заявляет, что появится ещё один вариант G87 M2. В том же обзоре июль 2029 года указан как дата окончания производства нынешнего M2.
Это важное отличие от утверждения, что BMW уже подтвердила новый M2 CSL или ещё один M2 CS. Она этого не сделала. Пока у нас есть лишь намёк от инсайдерского источника с убедительной репутацией, что в пути находится ещё одна версия.
M2 CS — нынешний флагман
В официальной линейке BMW M2 CS в настоящее время является самой острой версией M2. Его 3,0-литровая рядная «шестёрка» с двумя турбокомпрессорами развивает 390 kW и 650 Nm, а восьмиступенчатая трансмиссия M Steptronic передаёт всю эту мощность на задние колёса.
M2 CS разгоняется с 0-100 km/h за 3,8 секунды и достигает ограниченной электроникой максимальной скорости 302 km/h. BMW снизила массу примерно на 30 kg по сравнению со стандартным M2, отчасти благодаря использованию армированного углеволокном пластика для отдельных компонентов кузова и интерьера.
На старте продаж модель стоила €115,000 в Германии. Её официальный комбинированный расход топлива по WLTP составляет 10.0 l/100 km, а выбросы CO2 — 226 g/km.
CS также доказал свою скорость на трассе, пройдя круг Нордшляйфе Нюрбургринга за 7 минут 25,5 секунды.
Поэтому любая последующая специальная версия должна будет предложить нечто большее, чем скромный прирост мощности.
Полный привод даёт BMW ещё один вариант
В 2026 году BMW впервые добавила полный привод M xDrive к стандартному M2. Его 3,0-литровая рядная «шестёрка» развивает 353 kW, а мощность распределяется между передней и задней осями в соответствии с доступным сцеплением. Активный дифференциал M продолжает управлять распределением крутящего момента между задними колёсами.
M2 M xDrive должен выйти на европейский рынок в конце лета 2026 года. В Германии он стоит €81,300, а официальный расход топлива по WLTP составляет около 10.4 l/100 km в зависимости от конфигурации.
Появление полного привода делает предположения о будущем M2 особенно интересными. С технической точки зрения BMW могла бы объединить двигатель CS мощностью 390 kW с системой M xDrive, чтобы обеспечить существенно более динамичный разгон с места. Однако в настоящее время нет надёжных доказательств того, что BMW разрабатывает именно такую модель.
CSL пошёл бы совершенно другим путём
Ещё одной возможностью является M2 CSL. Такой автомобиль более естественно соответствовал бы традиционной философии CSL BMW, если бы акцент был сделан на снижении массы, улучшении аэродинамики и повышении эффективности на треке, а не просто на добавлении мощности.
Нынешний M2 CS уже примерно на 30 kg легче стандартного M2. Более радикальная версия могла бы лишиться дополнительного комфортного оснащения, шире использовать композитные материалы и получить более агрессивные настройки подвески и аэродинамики.
Пока это тоже остаётся предположением. Исходная информация BimmerPost не называет следующий вариант G87 версией CSL.
К заявлениям о специальной версии с механической коробкой передач следует относиться с той же осторожностью. Нынешний заднеприводный M2 всё ещё доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач, однако подтверждённой информации о трансмиссии, запланированной для какой-либо будущей специальной модели, нет.
G87 может завершить карьеру на особой ноте
Положение M2 в линейке BMW в ближайшие несколько лет будет становиться всё интереснее. Он сохраняет классический рядный шестицилиндровый двигатель и по-прежнему доступен как с механической коробкой передач, так и с задним приводом, хотя BMW M в целом всё больше движется к электрификации.
Если указанная BimmerPost дата окончания производства в июле 2029 года окажется точной, у BMW всё ещё достаточно времени для разработки одной финальной специальной версии G87.
Её значение может выйти далеко за рамки обычного обновления модели. Если новый вариант сохранит шестицилиндровый двигатель, одновременно сделав ставку на малую массу и управляемость, он может стать одним из последних компактных автомобилей BMW M, построенных по такой традиционной формуле.
Однако пока необходимо чётко разделять факты и предположения: инсайдер BimmerPost сообщает о ещё одном варианте G87 M2, но BMW не подтвердила ни название M2 CSL, ни полный привод, ни мощность, ни трансмиссию.
Информация о будущей модели поступила от давнего инсайдерского источника BimmerPost, тогда как подтверждённые технические характеристики M2 CS и M2 M xDrive взяты из официальных материалов BMW.
Ещё один вариант G87
Пользователь BimmerPost ynguldyn собирает информацию из утечек внутри BMW в постоянно обновляемый обзор будущих модельных планов компании. Он также внимательно подчёркивает, что эта информация неофициальна и что не каждая указанная модель гарантированно дойдёт до производства.
В обновлении за август 2026 года он прямо заявляет, что появится ещё один вариант G87 M2. В том же обзоре июль 2029 года указан как дата окончания производства нынешнего M2.
Это важное отличие от утверждения, что BMW уже подтвердила новый M2 CSL или ещё один M2 CS. Она этого не сделала. Пока у нас есть лишь намёк от инсайдерского источника с убедительной репутацией, что в пути находится ещё одна версия.
M2 CS — нынешний флагман
В официальной линейке BMW M2 CS в настоящее время является самой острой версией M2. Его 3,0-литровая рядная «шестёрка» с двумя турбокомпрессорами развивает 390 kW и 650 Nm, а восьмиступенчатая трансмиссия M Steptronic передаёт всю эту мощность на задние колёса.
M2 CS разгоняется с 0-100 km/h за 3,8 секунды и достигает ограниченной электроникой максимальной скорости 302 km/h. BMW снизила массу примерно на 30 kg по сравнению со стандартным M2, отчасти благодаря использованию армированного углеволокном пластика для отдельных компонентов кузова и интерьера.
На старте продаж модель стоила €115,000 в Германии. Её официальный комбинированный расход топлива по WLTP составляет 10.0 l/100 km, а выбросы CO2 — 226 g/km.
CS также доказал свою скорость на трассе, пройдя круг Нордшляйфе Нюрбургринга за 7 минут 25,5 секунды.
Поэтому любая последующая специальная версия должна будет предложить нечто большее, чем скромный прирост мощности.
Полный привод даёт BMW ещё один вариант
В 2026 году BMW впервые добавила полный привод M xDrive к стандартному M2. Его 3,0-литровая рядная «шестёрка» развивает 353 kW, а мощность распределяется между передней и задней осями в соответствии с доступным сцеплением. Активный дифференциал M продолжает управлять распределением крутящего момента между задними колёсами.
M2 M xDrive должен выйти на европейский рынок в конце лета 2026 года. В Германии он стоит €81,300, а официальный расход топлива по WLTP составляет около 10.4 l/100 km в зависимости от конфигурации.
Появление полного привода делает предположения о будущем M2 особенно интересными. С технической точки зрения BMW могла бы объединить двигатель CS мощностью 390 kW с системой M xDrive, чтобы обеспечить существенно более динамичный разгон с места. Однако в настоящее время нет надёжных доказательств того, что BMW разрабатывает именно такую модель.
CSL пошёл бы совершенно другим путём
Ещё одной возможностью является M2 CSL. Такой автомобиль более естественно соответствовал бы традиционной философии CSL BMW, если бы акцент был сделан на снижении массы, улучшении аэродинамики и повышении эффективности на треке, а не просто на добавлении мощности.
Нынешний M2 CS уже примерно на 30 kg легче стандартного M2. Более радикальная версия могла бы лишиться дополнительного комфортного оснащения, шире использовать композитные материалы и получить более агрессивные настройки подвески и аэродинамики.
Пока это тоже остаётся предположением. Исходная информация BimmerPost не называет следующий вариант G87 версией CSL.
К заявлениям о специальной версии с механической коробкой передач следует относиться с той же осторожностью. Нынешний заднеприводный M2 всё ещё доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач, однако подтверждённой информации о трансмиссии, запланированной для какой-либо будущей специальной модели, нет.
G87 может завершить карьеру на особой ноте
Положение M2 в линейке BMW в ближайшие несколько лет будет становиться всё интереснее. Он сохраняет классический рядный шестицилиндровый двигатель и по-прежнему доступен как с механической коробкой передач, так и с задним приводом, хотя BMW M в целом всё больше движется к электрификации.
Если указанная BimmerPost дата окончания производства в июле 2029 года окажется точной, у BMW всё ещё достаточно времени для разработки одной финальной специальной версии G87.
Её значение может выйти далеко за рамки обычного обновления модели. Если новый вариант сохранит шестицилиндровый двигатель, одновременно сделав ставку на малую массу и управляемость, он может стать одним из последних компактных автомобилей BMW M, построенных по такой традиционной формуле.
Однако пока необходимо чётко разделять факты и предположения: инсайдер BimmerPost сообщает о ещё одном варианте G87 M2, но BMW не подтвердила ни название M2 CSL, ни полный привод, ни мощность, ни трансмиссию.
Информация о будущей модели поступила от давнего инсайдерского источника BimmerPost, тогда как подтверждённые технические характеристики M2 CS и M2 M xDrive взяты из официальных материалов BMW.
