BMW Z4 Final Edition: прощание с легендой
Ещё одна глава истории BMW подходит к концу. Z4 — имя, которое два десятилетия назад добавило солнечного драйва в спортивный дух марки, — официально уходит со сцены. В Мюнхене выбрали лаконичное название Final Edition: жест благодарности и негромкий намёк, что последний зелёный огонь на конвейере вспыхнет в марте 2026 года.
Final Edition не ограничивает покупателей в технических комбинациях. Пакет можно заказать как с двухлитровой турбочетвёркой, так и с рядной «шестёркой» на 340 л.с. Обычно BMW просит за этот набор 4200 евро. В базовой версии цена вырастает до 7400 евро, потому что сюда автоматически включён M Sport-пакет, который у старших комплектаций идёт по умолчанию.
Z4 дебютировал в 2002 году, сменив Z3 — машину девяностых для тех, кто ценил чистый гедонизм. Z4 стал острее в управлении и взрослее по форме, но сохранил суть: родстер создан для открытого неба и тихого диалога между водителем и машиной.
Final Edition не меняет характер Z4 на ходу, но задаёт правильный тон прощания. В стандартном оснащении — спортивные кресла с хорошей поддержкой, точное рулевое и классический задний привод. Роскошь здесь — в нюансах, а не в цифрах.
В BMW молчат о будущем модели. Будет ли у Z4 преемник — вопрос открытый. Компания сосредоточилась на электромобилях Neue Klasse, которые станут сердцем бренда в ближайшее десятилетие.
Уход Z4 говорит больше любого пресс-релиза. Рынок родстеров сжимается год от года, а электрификация проникает во все сегменты. Решение BMW направить ресурсы на развитие Neue Klasse отражает общую тенденцию: лёгкие кузова, лучшая аэродинамика и высокая энергоёмкость выводят электрокары в приоритет. Для энтузиастов Z4 остаётся напоминанием: родстеры формировали настроение своей эпохи и делали это с лёгкой, ироничной улыбкой миру, который всегда спешил чуть быстрее, чем они.
Дизайнеры предложили цвет Frozen Matt Black, который придаёт классическому силуэту родстера глубокий, почти театральный контраст. Тем, кто предпочитает традиционные решения, доступна стандартная палитра — за особое покрытие доплачивать не придётся. Глянцевые чёрные акценты, красные суппорты M Sport, красная прострочка в салоне и алькантаровый руль от M создают ощущение, что автомобиль готов выйти на сцену даже в последний момент. Final Edition не ограничивает покупателей в технических комбинациях. Пакет можно заказать как с двухлитровой турбочетвёркой, так и с рядной «шестёркой» на 340 л.с. Обычно BMW просит за этот набор 4200 евро. В базовой версии цена вырастает до 7400 евро, потому что сюда автоматически включён M Sport-пакет, который у старших комплектаций идёт по умолчанию. Z4 дебютировал в 2002 году, сменив Z3 — машину девяностых для тех, кто ценил чистый гедонизм. Z4 стал острее в управлении и взрослее по форме, но сохранил суть: родстер создан для открытого неба и тихого диалога между водителем и машиной. Final Edition не меняет характер Z4 на ходу, но задаёт правильный тон прощания. В стандартном оснащении — спортивные кресла с хорошей поддержкой, точное рулевое и классический задний привод. Роскошь здесь — в нюансах, а не в цифрах. В BMW молчат о будущем модели. Будет ли у Z4 преемник — вопрос открытый. Компания сосредоточилась на электромобилях Neue Klasse, которые станут сердцем бренда в ближайшее десятилетие. Уход Z4 говорит больше любого пресс-релиза. Рынок родстеров сжимается год от года, а электрификация проникает во все сегменты. Решение BMW направить ресурсы на развитие Neue Klasse отражает общую тенденцию: лёгкие кузова, лучшая аэродинамика и высокая энергоёмкость выводят электрокары в приоритет. Для энтузиастов Z4 остаётся напоминанием: родстеры формировали настроение своей эпохи и делали это с лёгкой, ироничной улыбкой миру, который всегда спешил чуть быстрее, чем они.
