Ford отзывает в США почти 420 000 больших внедорожников из-за ошибки с ремнем безопасности
Ford отзывает в США 419 967 Ford Expedition и Lincoln Navigator, потому что преднатяжитель ремня безопасности водителя или переднего пассажира может сработать самопроизвольно и зафиксировать ремень в положении, при котором он больше не втягивается и не вытягивается. Проблема затрагивает автомобили 2018-2022 модельных годов и повышает риск травм в случае аварии.
Это не мелкая проблема комфорта, а ключевой элемент системы безопасности. Expedition и Navigator получили крупный кузов, три ряда сидений и в США играют роль семейных автомобилей, поэтому на них часто ездят дети, тянут прицепы и отправляются в длинные поездки по трассе. В таком автомобиле ремень безопасности должен работать при каждом запуске, а не только в момент аварии.
Что именно не так с ремнем безопасности
В центре неисправности находится преднатяжитель втягивающего механизма ремня передних сидений. По данным отчета Ford, преднатяжитель может сработать непреднамеренно. Если это происходит, ремень фиксируется и больше не может нормально отдавать слабину или сматываться обратно. NHTSA отмечает, что основные функции ремня при этом продолжают работать корректно, но зафиксированный ремень не способен в аварии удержать пассажира так, как предусмотрено. В некоторых случаях быстрая отдача ремня сама по себе может привести к травме.
Техническая причина связана с материалом пиротехнического газогенератора преднатяжителя. Высокая температура может разлагать вещества старого типа пиротехнического заряда, продукты разложения окисляют внутренние компоненты, и в итоге система может сработать без столкновения. В качестве предупреждения перед отказом может загореться индикатор неисправности подушки безопасности на приборной панели.
Ford расширяет предыдущие кампании
Новая кампания не является единичным случаем, она заменяет и расширяет предыдущие отзывы 24S06 и 25S31. Ford вновь изучил проблему в начале 2026 года, связав непроизвольные срабатывания преднатяжителя с определенной комбинацией пиротехнического заряда и стабилизатора. В феврале 2022 года поставщик начал использовать микрогазогенератор нового состава, который в более поздних испытаниях Ford показал лучшую химическую стабильность.
Ford не просто меняет один узел на другой того же типа, а использует преднатяжители с иной химической стабильностью. Так производитель пытается устранить первопричину, а не только убрать видимый симптом.
Ремонт будет бесплатным, но окончательное уведомление придет позже
Ford начнет рассылать владельцам предварительные письма с 8 по 12 июня 2026 года. Окончательное уведомление о ремонте производитель планирует отправить с 31 августа по 4 сентября 2026 года. Дилеры проверят втягивающие механизмы ремней безопасности обоих передних сидений и бесплатно заменят узлы из подозрительного производственного диапазона. В отчете NHTSA по этой кампании нет пометки «Do Not Drive» и нет требования парковать автомобиль на улице.
Тем не менее владельцу не стоит ждать, если ремень двигается туго, заедает или автомобиль показывает ошибку подушки безопасности. В таком случае стоит проверить VIN-код в базе Ford или NHTSA и записаться в сервис, чтобы не допустить ситуации, когда защитная система автомобиля не удержит человека должным образом в аварии.
С европейской точки зрения риск в первую очередь касается импортных машин
В Европе это не массовый отзыв, поскольку Expedition и Lincoln Navigator не входят в обычную модельную линейку Ford здесь. Официальный модельный ряд Ford для европейского рынка включает Puma, Kuga, Explorer EV, Capri, Mustang Mach-E, Ranger и коммерческие автомобили, но не полноразмерный Expedition для США и не Lincoln Navigator.
Это не значит, что риск не касается европейского читателя. Пригнанные из США Expedition и Navigator встречаются и на вторичном рынке Эстонии и других европейских стран. При покупке такого автомобиля нужно проверить VIN-код в базе NHTSA и потребовать документ, подтверждающий выполнение кампании 26S34. Большой, комфортный и мощный американский внедорожник быстро теряет свою реальную ценность, если история ремней безопасности остается непроверенной.
Краткая техническая сводка
Ford отзывает в США 419 967 автомобилей, это Ford Expedition и Lincoln Navigator модельных годов 2018-2022.
Дефект касается преднатяжителя втягивающего механизма ремня безопасности водителя и переднего пассажира, который может сработать без аварии.
Ford оценивает долю дефекта в 3 процента, поэтому проблема может затронуть примерно 12 600 автомобилей.
Причина отказа связана с пропеллентом, разлагающимся при высокой температуре, что может вызвать окисление внутренних компонентов.
Ремонт включает проверку втягивающего механизма ремня безопасности обоих передних сидений и, при необходимости, бесплатную замену.
Отчет NHTSA об отзыве носит номер 26V344, внутренний номер кампании Ford — 26S34. Кампания четко делится между двумя моделями: на Ford Expedition приходится 342 283 автомобиля, или около 81,5 процента от общего объема, на Lincoln Navigator 77 684 автомобиля, или около 18,5 процента. Ford оценивает долю дефектных машин в 3 процента, то есть примерно в 12 600 потенциально проблемных механизмов. Это не мелкая проблема комфорта, а ключевой элемент системы безопасности. Expedition и Navigator получили крупный кузов, три ряда сидений и в США играют роль семейных автомобилей, поэтому на них часто ездят дети, тянут прицепы и отправляются в длинные поездки по трассе. В таком автомобиле ремень безопасности должен работать при каждом запуске, а не только в момент аварии. Что именно не так с ремнем безопасности В центре неисправности находится преднатяжитель втягивающего механизма ремня передних сидений. По данным отчета Ford, преднатяжитель может сработать непреднамеренно. Если это происходит, ремень фиксируется и больше не может нормально отдавать слабину или сматываться обратно. NHTSA отмечает, что основные функции ремня при этом продолжают работать корректно, но зафиксированный ремень не способен в аварии удержать пассажира так, как предусмотрено. В некоторых случаях быстрая отдача ремня сама по себе может привести к травме. Техническая причина связана с материалом пиротехнического газогенератора преднатяжителя. Высокая температура может разлагать вещества старого типа пиротехнического заряда, продукты разложения окисляют внутренние компоненты, и в итоге система может сработать без столкновения. В качестве предупреждения перед отказом может загореться индикатор неисправности подушки безопасности на приборной панели. Ford расширяет предыдущие кампании Новая кампания не является единичным случаем, она заменяет и расширяет предыдущие отзывы 24S06 и 25S31. Ford вновь изучил проблему в начале 2026 года, связав непроизвольные срабатывания преднатяжителя с определенной комбинацией пиротехнического заряда и стабилизатора. В феврале 2022 года поставщик начал использовать микрогазогенератор нового состава, который в более поздних испытаниях Ford показал лучшую химическую стабильность. Ford не просто меняет один узел на другой того же типа, а использует преднатяжители с иной химической стабильностью. Так производитель пытается устранить первопричину, а не только убрать видимый симптом. Ремонт будет бесплатным, но окончательное уведомление придет позже Ford начнет рассылать владельцам предварительные письма с 8 по 12 июня 2026 года. Окончательное уведомление о ремонте производитель планирует отправить с 31 августа по 4 сентября 2026 года. Дилеры проверят втягивающие механизмы ремней безопасности обоих передних сидений и бесплатно заменят узлы из подозрительного производственного диапазона. В отчете NHTSA по этой кампании нет пометки «Do Not Drive» и нет требования парковать автомобиль на улице. Тем не менее владельцу не стоит ждать, если ремень двигается туго, заедает или автомобиль показывает ошибку подушки безопасности. В таком случае стоит проверить VIN-код в базе Ford или NHTSA и записаться в сервис, чтобы не допустить ситуации, когда защитная система автомобиля не удержит человека должным образом в аварии. С европейской точки зрения риск в первую очередь касается импортных машин В Европе это не массовый отзыв, поскольку Expedition и Lincoln Navigator не входят в обычную модельную линейку Ford здесь. Официальный модельный ряд Ford для европейского рынка включает Puma, Kuga, Explorer EV, Capri, Mustang Mach-E, Ranger и коммерческие автомобили, но не полноразмерный Expedition для США и не Lincoln Navigator. Это не значит, что риск не касается европейского читателя. Пригнанные из США Expedition и Navigator встречаются и на вторичном рынке Эстонии и других европейских стран. При покупке такого автомобиля нужно проверить VIN-код в базе NHTSA и потребовать документ, подтверждающий выполнение кампании 26S34. Большой, комфортный и мощный американский внедорожник быстро теряет свою реальную ценность, если история ремней безопасности остается непроверенной. Краткая техническая сводка Ford отзывает в США 419 967 автомобилей, это Ford Expedition и Lincoln Navigator модельных годов 2018-2022. Дефект касается преднатяжителя втягивающего механизма ремня безопасности водителя и переднего пассажира, который может сработать без аварии. Ford оценивает долю дефекта в 3 процента, поэтому проблема может затронуть примерно 12 600 автомобилей. Причина отказа связана с пропеллентом, разлагающимся при высокой температуре, что может вызвать окисление внутренних компонентов. Ремонт включает проверку втягивающего механизма ремня безопасности обоих передних сидений и, при необходимости, бесплатную замену.
