Kia K4 универсал: мексиканский ответ европейской классике
Kia представила третий и, пожалуй, самый практичный вариант семейства K4 — универсал, с помощью которого корейцы собираются отправить на пенсию нынешний Ceed Sportswagon на европейском рынке. Новинка выпускается на заводе в Мексике и рассчитана на тех, кому седан кажется тесным, а хэтчбек — слишком маленьким. Передняя часть полностью повторяет футуристичный стиль собратьев, а вот корма — абсолютно новая: с оригинальными стойками и специально разработанной пятой дверью.
Внутри водителя встречает знакомый цифровой пейзаж: два экрана по 12,3 дюйма отвечают за приборную панель и мультимедиа, а между ними втиснут отдельный 5-дюймовый дисплей для управления климатом. На опциях не экономили: передние сиденья могут быть с подогревом и вентиляцией, а для меломанов предусмотрена аудиосистема Harman Kardon. Корейские инженеры явно старались создать атмосферу, которая ощущается дороже, чем будет стоить сам автомобиль.
Под капотом K4 стартует с классических бензиновых моторов: базовый — литровый турботрёхцилиндровик на 115 л.с. Для любителей автомата есть мягкий гибрид, а топовый 1,6-литровый турбо выдаёт до 180 л.с. В будущем ожидается полноценный гибрид, что должно укрепить позиции K4 на фоне ужесточения европейских экологических норм. Похоже, Kia готова навязать Старому Свету серьёзную борьбу, привозя из Мексики уверенный технологичный универсал.
Почти 4,7 метра в длину — новый K4 универсал уверенно занимает место в центре семейного сегмента, предлагая солидную колесную базу в 2720 миллиметров. Объём багажника — 604 литра: заметно больше, чем у хэтчбека, но всё же чуть не дотягивает до европейских эталонов вроде Volkswagen Golf или Škoda Octavia. Зато Kia делает ставку на комфорт и технологии: пятая дверь открывается бесконтактно, а в салоне — целое поле дисплеев. Внутри водителя встречает знакомый цифровой пейзаж: два экрана по 12,3 дюйма отвечают за приборную панель и мультимедиа, а между ними втиснут отдельный 5-дюймовый дисплей для управления климатом. На опциях не экономили: передние сиденья могут быть с подогревом и вентиляцией, а для меломанов предусмотрена аудиосистема Harman Kardon. Корейские инженеры явно старались создать атмосферу, которая ощущается дороже, чем будет стоить сам автомобиль. Под капотом K4 стартует с классических бензиновых моторов: базовый — литровый турботрёхцилиндровик на 115 л.с. Для любителей автомата есть мягкий гибрид, а топовый 1,6-литровый турбо выдаёт до 180 л.с. В будущем ожидается полноценный гибрид, что должно укрепить позиции K4 на фоне ужесточения европейских экологических норм. Похоже, Kia готова навязать Старому Свету серьёзную борьбу, привозя из Мексики уверенный технологичный универсал.
