Lamborghini отказалась от плана по выпуску электрического Lanzador — и клиенты одобряют
Первому полностью электрическому серийному автомобилю Lamborghini придется подождать еще немного. Представленный в 2023 году как электрический Ultra GT мощностью более 1 МВт, Lanzador теперь идет в производство как подключаемый гибрид. По словам генерального директора Стефана Винкельмана, реакция клиентов подтверждает, что Lamborghini приняла правильное решение.
От электрического флагмана к подключаемому гибриду
Lamborghini представила концепт Lanzador на Monterey Car Week в 2023 году. Тогда четырехместный Gran Turismo с компоновкой 2+2 был представлен как начало электрической эры компании, а Lamborghini планировала к концу десятилетия запустить на основе концепта четвертую модельную линейку.
Изначальное техническое задание было амбициозным. Lamborghini установила по одному электромотору на каждую ось, обеспечив автомобилю полный привод, и обещала пиковую суммарную мощность более 1 МВт, или свыше 1 000 кВт. В пакет также входили активная аэродинамика и новое поколение системы контроля динамики автомобиля LDVI. Lamborghini даже придумала для автомобиля новую категорию: Ultra GT.
Эта часть плана теперь существенно пересмотрена. В беседе с CarBuzz на Monterey Car Week этого года Винкельманн подтвердил, что переход Lanzador с полностью электрической силовой установки на подключаемый гибрид был правильным шагом, добавив, что клиенты отреагировали очень положительно. Это важно, поскольку Lamborghini прямо связала свой отказ от полностью электрического Lanzador со слабым спросом среди собственных покупателей.
Покупатели Lamborghini не готовы к электрическому суперкару
Смена курса Lanzador не произошла за одну ночь. По словам Винкельманна, Lamborghini внимательно следила за рынком и пришла к выводу, что готовность клиентов принять полностью электрические модели не улучшалась. Еще в феврале он заявил, что интерес к электрическим Lamborghini фактически приближался к нулю.
Это делает Lanzador одним из наиболее наглядных примеров того, как в последние годы изменились стратегии электрификации европейских производителей экзотических автомобилей. Проблема Lamborghini не в мощности электромоторов. Lanzador 2023 года уже показал, что достижение мощности более 1 000 кВт не является непреодолимой технической задачей. Сложнее обеспечить качества, за которые клиенты Lamborghini действительно платят: звук двигателя, механический характер, эмоциональную привлекательность и отклик силовой установки.
На этом ценовом уровне решения о покупке принимаются совсем иначе, чем на массовом рынке электромобилей. Автомобиль стоимостью в несколько сотен тысяч евро не может просто быть быстрым при разгоне по прямой. Lamborghini должна дать водителю причину выбрать его вместо другого экзотического автомобиля, который столь же быстр.
Подключаемые гибриды уже являются проверенной формулой для Lamborghini
С технической точки зрения новое направление Lanzador едва ли является для Lamborghini незнакомой территорией. Нынешняя модельная линейка уже в значительной степени электрифицирована: Revuelto, Temerario и Urus SE демонстрируют три различных подхода к сочетанию двигателей внутреннего сгорания с электрической тягой.
Особенно интересным ориентиром является Urus SE. Его 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом работает совместно с электромотором, а более мощный Urus SE Performante доводит суммарную мощность до 597 кВт, а крутящий момент — до 1 000 Нм.
Lamborghini пока не раскрыла точную компоновку силовой установки серийного Lanzador. Поэтому было бы преждевременно предполагать, что он обязательно получит систему на базе V8, производную от Urus. Однако для четырехместного высокопроизводительного GT такая конфигурация стала бы логичной технической отправной точкой — особенно если Lamborghini хочет сохранить характеристики электрического концепта, добавив при этом характер двигателя внутреннего сгорания.
Lanzador также должен выполнять иную роль, чем Revuelto или Temerario. Это не обычный среднемоторный суперкар. Его увеличенный дорожный просвет, четыре места и концепция GT располагают его где-то между спортивным автомобилем и Urus. В 2026 году Lamborghini продолжала описывать оригинальный Lanzador как более высокий полноприводный GT 2+2 мощностью более 1 МВт.
Электрическая Lamborghini не отменена навсегда
Изменение силовой установки Lanzador не обязательно означает, что Sant’Agata Bolognese полностью исключила электрические автомобили. Винкельманн заявил, что компания продолжит развивать технологии EV, но не считает, что нынешний рынок готов к продаже Lamborghini такой модели. Поэтому полностью электрическая Lamborghini все еще может появиться после 2030 года, когда спрос клиентов и технологии будут лучше соответствовать друг другу.
Тем не менее этот сдвиг значителен. В экологическом отчете Lamborghini за 2024 год компания все еще описывала четвертую модельную линейку на базе Lanzador как полностью электрический GT 2+2. Теперь эта же модель движется к производству в качестве подключаемого гибрида.
С европейской точки зрения это решение показывает, что даже при ужесточении норм по выбросам переход на электрическую тягу далеко не так прост для малотиражных производителей люксовых и спортивных автомобилей. Подключаемый гибрид позволяет Lamborghini снизить официальные показатели CO2 и предложить движение на электротяге, сохранив при этом двигатель внутреннего сгорания, который клиенты считают важной частью идентичности бренда.
Таким образом, Lanzador становится чем-то большим, чем просто четвертой модельной линейкой Lamborghini. Это тестовый случай для более широкой стратегии компании. Если четырехместный GT с подключаемой гибридной установкой окажется успешным, Lamborghini сможет позволить себе подождать, пока клиенты действительно захотят полностью электрическую модель, вместо того чтобы выпускать ее лишь ради соблюдения графика электрификации.
Последняя информация в этой статье основана на комментариях, которые Стефан Винкельманн дал CarBuzz на Monterey Car Week. Для проверки технической и исторической справки по Lanzador мы сверили официальные материалы Lamborghini и более ранние заявления Винкельманна.
От электрического флагмана к подключаемому гибриду
Lamborghini представила концепт Lanzador на Monterey Car Week в 2023 году. Тогда четырехместный Gran Turismo с компоновкой 2+2 был представлен как начало электрической эры компании, а Lamborghini планировала к концу десятилетия запустить на основе концепта четвертую модельную линейку.
Изначальное техническое задание было амбициозным. Lamborghini установила по одному электромотору на каждую ось, обеспечив автомобилю полный привод, и обещала пиковую суммарную мощность более 1 МВт, или свыше 1 000 кВт. В пакет также входили активная аэродинамика и новое поколение системы контроля динамики автомобиля LDVI. Lamborghini даже придумала для автомобиля новую категорию: Ultra GT.
Эта часть плана теперь существенно пересмотрена. В беседе с CarBuzz на Monterey Car Week этого года Винкельманн подтвердил, что переход Lanzador с полностью электрической силовой установки на подключаемый гибрид был правильным шагом, добавив, что клиенты отреагировали очень положительно. Это важно, поскольку Lamborghini прямо связала свой отказ от полностью электрического Lanzador со слабым спросом среди собственных покупателей.
Покупатели Lamborghini не готовы к электрическому суперкару
Смена курса Lanzador не произошла за одну ночь. По словам Винкельманна, Lamborghini внимательно следила за рынком и пришла к выводу, что готовность клиентов принять полностью электрические модели не улучшалась. Еще в феврале он заявил, что интерес к электрическим Lamborghini фактически приближался к нулю.
Это делает Lanzador одним из наиболее наглядных примеров того, как в последние годы изменились стратегии электрификации европейских производителей экзотических автомобилей. Проблема Lamborghini не в мощности электромоторов. Lanzador 2023 года уже показал, что достижение мощности более 1 000 кВт не является непреодолимой технической задачей. Сложнее обеспечить качества, за которые клиенты Lamborghini действительно платят: звук двигателя, механический характер, эмоциональную привлекательность и отклик силовой установки.
На этом ценовом уровне решения о покупке принимаются совсем иначе, чем на массовом рынке электромобилей. Автомобиль стоимостью в несколько сотен тысяч евро не может просто быть быстрым при разгоне по прямой. Lamborghini должна дать водителю причину выбрать его вместо другого экзотического автомобиля, который столь же быстр.
Подключаемые гибриды уже являются проверенной формулой для Lamborghini
С технической точки зрения новое направление Lanzador едва ли является для Lamborghini незнакомой территорией. Нынешняя модельная линейка уже в значительной степени электрифицирована: Revuelto, Temerario и Urus SE демонстрируют три различных подхода к сочетанию двигателей внутреннего сгорания с электрической тягой.
Особенно интересным ориентиром является Urus SE. Его 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом работает совместно с электромотором, а более мощный Urus SE Performante доводит суммарную мощность до 597 кВт, а крутящий момент — до 1 000 Нм.
Lamborghini пока не раскрыла точную компоновку силовой установки серийного Lanzador. Поэтому было бы преждевременно предполагать, что он обязательно получит систему на базе V8, производную от Urus. Однако для четырехместного высокопроизводительного GT такая конфигурация стала бы логичной технической отправной точкой — особенно если Lamborghini хочет сохранить характеристики электрического концепта, добавив при этом характер двигателя внутреннего сгорания.
Lanzador также должен выполнять иную роль, чем Revuelto или Temerario. Это не обычный среднемоторный суперкар. Его увеличенный дорожный просвет, четыре места и концепция GT располагают его где-то между спортивным автомобилем и Urus. В 2026 году Lamborghini продолжала описывать оригинальный Lanzador как более высокий полноприводный GT 2+2 мощностью более 1 МВт.
Электрическая Lamborghini не отменена навсегда
Изменение силовой установки Lanzador не обязательно означает, что Sant’Agata Bolognese полностью исключила электрические автомобили. Винкельманн заявил, что компания продолжит развивать технологии EV, но не считает, что нынешний рынок готов к продаже Lamborghini такой модели. Поэтому полностью электрическая Lamborghini все еще может появиться после 2030 года, когда спрос клиентов и технологии будут лучше соответствовать друг другу.
Тем не менее этот сдвиг значителен. В экологическом отчете Lamborghini за 2024 год компания все еще описывала четвертую модельную линейку на базе Lanzador как полностью электрический GT 2+2. Теперь эта же модель движется к производству в качестве подключаемого гибрида.
С европейской точки зрения это решение показывает, что даже при ужесточении норм по выбросам переход на электрическую тягу далеко не так прост для малотиражных производителей люксовых и спортивных автомобилей. Подключаемый гибрид позволяет Lamborghini снизить официальные показатели CO2 и предложить движение на электротяге, сохранив при этом двигатель внутреннего сгорания, который клиенты считают важной частью идентичности бренда.
Таким образом, Lanzador становится чем-то большим, чем просто четвертой модельной линейкой Lamborghini. Это тестовый случай для более широкой стратегии компании. Если четырехместный GT с подключаемой гибридной установкой окажется успешным, Lamborghini сможет позволить себе подождать, пока клиенты действительно захотят полностью электрическую модель, вместо того чтобы выпускать ее лишь ради соблюдения графика электрификации.
Последняя информация в этой статье основана на комментариях, которые Стефан Винкельманн дал CarBuzz на Monterey Car Week. Для проверки технической и исторической справки по Lanzador мы сверили официальные материалы Lamborghini и более ранние заявления Винкельманна.
