Land Rover прекратит выпуск Discovery Sport, прямой преемник пока не подтвержден
JLR прекратит выпуск Discovery Sport в декабре 2026 года. Компактный SUV уйдет с рынка после почти 12 лет продаж, поскольку завод в Хейлвуде готовится к производству Range Rover GT на платформе EMA, за которым, как ожидается, последует более компактный Defender. Прямой преемник Discovery Sport пока не подтвержден.
Представитель JLR подтвердил изданию Autocar, что производство Discovery Sport завершится в декабре 2026 года в рамках обычного жизненного цикла модели. В некоторых европейских странах прием заводских заказов прекращается уже сейчас. Клиенты во Франции, Германии и Испании больше не могут заказать новый автомобиль с завода, тогда как в Великобритании модель пока остается в прайс-листе.
Сроки совпадают со следующим этапом вступления в силу Общего регламента безопасности Европейского союза — General Safety Regulation 2, или GSR2. С 7 июля 2026 года дополнительный набор требований будет распространяться на все впервые регистрируемые в ЕС легковые автомобили и легкий коммерческий транспорт. Autocar предполагает, что расходы на приведение устаревающего Discovery Sport в соответствие с новыми нормами, вероятно, стали одной из причин, по которым JLR решила вновь не модернизировать и не сертифицировать модель. Сам производитель не называл GSR2 официальной причиной завершения производства.
## Бестселлер JLR стал самой непродаваемой моделью марки
Discovery Sport поступил в продажу в феврале 2015 года. В 2016 году JLR реализовала по всему миру более 122 000 экземпляров, и модель стала самой популярной в линейке компании. К 2025 году продажи упали менее чем до одной десятой от этого уровня, в результате чего Discovery Sport стал самой непродаваемой моделью JLR.
Одним возрастом спад не объяснить. Discovery Sport соперничал с гораздо более новыми SUV в период, когда покупатели все чаще ожидали большего запаса хода на электротяге, более отзывчивого программного обеспечения и более совершенных систем помощи водителю. Сохранение модели в продаже на ключевых рынках ЕС, вероятно, потребовало бы еще одной масштабной инженерной и омологационной программы, хотя объемы продаж уже сокращались.
## Модернизация 2019 года принесла действительно новую структуру кузова
В 2019 году JLR не ограничилась заменой экранов и бамперов. Discovery Sport перевели на новую архитектуру Premium Transverse Architecture, или PTA. Кузовная структура из нескольких металлов стала на 13% жестче прежней, а платформа позволила использовать 48-вольтовые мягкогибридные силовые установки, а позднее — и подключаемую гибридную. JLR также пересмотрела точки крепления подвески, салон и электронику.
Нынешний Discovery Sport по-прежнему ведет свою родословную от модели 2015 года, однако с технической точки зрения версия 2019 года была чем-то большим, чем очередной плановый рестайлинг.
В 2025 году JLR добавила в гамму версии Landmark и Metropolitan. Они получили расширенное стандартное оснащение, новые материалы отделки и наборы аксессуаров, однако базовая техническая часть осталась без изменений.
## SUV короче 4,6 метра мог перевозить семь человек
Главным преимуществом Discovery Sport никогда не были размер экрана или разгон. Он сочетал кузов длиной 4 597 мм, колесную базу 2 741 мм и, в дизельных версиях, салон с посадочной формулой 5+2.
При использовании всех трех рядов измеренный по методике VDA объем багажника составляет 115 литров. Если сложить третий ряд, он увеличивается до 657 литров, а за передними сиденьями достигает 1 451 литра. Третий ряд лучше всего подходит детям или для коротких поездок, но само его наличие в премиальном SUV длиной менее 4,6 метра уже было достижением.
Нынешние D165 и D200 оснащаются 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем. D165 развивает 120 кВт и 380 Н·м, а D200 — 150 кВт и 430 Н·м. Обе версии оснащаются автоматической коробкой передач и полным приводом, а также предлагаются с пяти- или семиместным салоном.
## Подключаемый гибрид лишился третьего ряда
Подключаемый гибрид P270e сочетает 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с электромотором. Силовая установка развивает 198 кВт и 540 Н·м, обеспечивая разгон от 0 до 100 км/ч за 7,4 секунды.
Полезная емкость аккумулятора составляет 11,975 кВт·ч, а запас хода на электротяге по циклу WLTP — 58–61 км. По данным JLR, зарядка от 0 до 80% занимает всего 30 минут при использовании быстрой станции постоянного тока мощностью до 32 кВт. Поэтому ранее приводившееся значение времени зарядки с 10 до 80% не подтверждалось опубликованными производителем данными.
Аккумулятор, электромотор и высоковольтные компоненты занимают пространство, которое в других версиях отведено под третий ряд. P270e рассчитан только на пять человек, а его снаряженная масса по нормам ЕС составляет 2 168 кг. При полностью заряженном аккумуляторе официальный испытательный цикл дает расход топлива 1,5–1,6 л/100 км, но приблизиться к этому показателю в реальной эксплуатации можно лишь при регулярной зарядке.
## Внедорожные возможности отличали его от обычного семейного SUV
Все нынешние версии Discovery Sport оснащаются полным приводом и способны преодолевать брод глубиной 600 мм. JLR указывает дорожный просвет 172 мм в стандартном положении и 210 мм во внедорожном. Поэтому ранее приводившееся описание 210 мм как обычного дорожного просвета было слишком обобщенным.
Пятиместный D200 может буксировать оборудованный тормозами прицеп массой до 2 500 кг. Для семиместного D200 этот показатель составляет 2 200 кг, а подключаемый гибрид P270e способен буксировать до 1 600 кг. Благодаря этим характеристикам Discovery Sport предлагал более широкий набор практических возможностей, чем большинство премиальных SUV сопоставимого размера.
## Производство завершится в декабре Представитель JLR подтвердил изданию Autocar, что производство Discovery Sport завершится в декабре 2026 года в рамках обычного жизненного цикла модели. В некоторых европейских странах прием заводских заказов прекращается уже сейчас. Клиенты во Франции, Германии и Испании больше не могут заказать новый автомобиль с завода, тогда как в Великобритании модель пока остается в прайс-листе. Сроки совпадают со следующим этапом вступления в силу Общего регламента безопасности Европейского союза — General Safety Regulation 2, или GSR2. С 7 июля 2026 года дополнительный набор требований будет распространяться на все впервые регистрируемые в ЕС легковые автомобили и легкий коммерческий транспорт. Autocar предполагает, что расходы на приведение устаревающего Discovery Sport в соответствие с новыми нормами, вероятно, стали одной из причин, по которым JLR решила вновь не модернизировать и не сертифицировать модель. Сам производитель не называл GSR2 официальной причиной завершения производства. ## Бестселлер JLR стал самой непродаваемой моделью марки Discovery Sport поступил в продажу в феврале 2015 года. В 2016 году JLR реализовала по всему миру более 122 000 экземпляров, и модель стала самой популярной в линейке компании. К 2025 году продажи упали менее чем до одной десятой от этого уровня, в результате чего Discovery Sport стал самой непродаваемой моделью JLR. Одним возрастом спад не объяснить. Discovery Sport соперничал с гораздо более новыми SUV в период, когда покупатели все чаще ожидали большего запаса хода на электротяге, более отзывчивого программного обеспечения и более совершенных систем помощи водителю. Сохранение модели в продаже на ключевых рынках ЕС, вероятно, потребовало бы еще одной масштабной инженерной и омологационной программы, хотя объемы продаж уже сокращались. ## Модернизация 2019 года принесла действительно новую структуру кузова В 2019 году JLR не ограничилась заменой экранов и бамперов. Discovery Sport перевели на новую архитектуру Premium Transverse Architecture, или PTA. Кузовная структура из нескольких металлов стала на 13% жестче прежней, а платформа позволила использовать 48-вольтовые мягкогибридные силовые установки, а позднее — и подключаемую гибридную. JLR также пересмотрела точки крепления подвески, салон и электронику. Нынешний Discovery Sport по-прежнему ведет свою родословную от модели 2015 года, однако с технической точки зрения версия 2019 года была чем-то большим, чем очередной плановый рестайлинг. В 2025 году JLR добавила в гамму версии Landmark и Metropolitan. Они получили расширенное стандартное оснащение, новые материалы отделки и наборы аксессуаров, однако базовая техническая часть осталась без изменений. ## SUV короче 4,6 метра мог перевозить семь человек Главным преимуществом Discovery Sport никогда не были размер экрана или разгон. Он сочетал кузов длиной 4 597 мм, колесную базу 2 741 мм и, в дизельных версиях, салон с посадочной формулой 5+2. При использовании всех трех рядов измеренный по методике VDA объем багажника составляет 115 литров. Если сложить третий ряд, он увеличивается до 657 литров, а за передними сиденьями достигает 1 451 литра. Третий ряд лучше всего подходит детям или для коротких поездок, но само его наличие в премиальном SUV длиной менее 4,6 метра уже было достижением. Нынешние D165 и D200 оснащаются 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем. D165 развивает 120 кВт и 380 Н·м, а D200 — 150 кВт и 430 Н·м. Обе версии оснащаются автоматической коробкой передач и полным приводом, а также предлагаются с пяти- или семиместным салоном. ## Подключаемый гибрид лишился третьего ряда Подключаемый гибрид P270e сочетает 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с электромотором. Силовая установка развивает 198 кВт и 540 Н·м, обеспечивая разгон от 0 до 100 км/ч за 7,4 секунды. Полезная емкость аккумулятора составляет 11,975 кВт·ч, а запас хода на электротяге по циклу WLTP — 58–61 км. По данным JLR, зарядка от 0 до 80% занимает всего 30 минут при использовании быстрой станции постоянного тока мощностью до 32 кВт. Поэтому ранее приводившееся значение времени зарядки с 10 до 80% не подтверждалось опубликованными производителем данными. Аккумулятор, электромотор и высоковольтные компоненты занимают пространство, которое в других версиях отведено под третий ряд. P270e рассчитан только на пять человек, а его снаряженная масса по нормам ЕС составляет 2 168 кг. При полностью заряженном аккумуляторе официальный испытательный цикл дает расход топлива 1,5–1,6 л/100 км, но приблизиться к этому показателю в реальной эксплуатации можно лишь при регулярной зарядке. ## Внедорожные возможности отличали его от обычного семейного SUV Все нынешние версии Discovery Sport оснащаются полным приводом и способны преодолевать брод глубиной 600 мм. JLR указывает дорожный просвет 172 мм в стандартном положении и 210 мм во внедорожном. Поэтому ранее приводившееся описание 210 мм как обычного дорожного просвета было слишком обобщенным. Пятиместный D200 может буксировать оборудованный тормозами прицеп массой до 2 500 кг. Для семиместного D200 этот показатель составляет 2 200 кг, а подключаемый гибрид P270e способен буксировать до 1 600 кг. Благодаря этим характеристикам Discovery Sport предлагал более широкий набор практических возможностей, чем большинство премиальных SUV сопоставимого размера.
