BMW выпустила двухмиллионный электромобиль, второй миллион набрался примерно за 25 месяцев
BMW Group сообщила, что с конвейера завода в Дингольфинге сошел двухмиллионный полностью электрический автомобиль марки, BMW i5 M60 xDrive. Главный смысл этой новости в темпе: рубеж в 1 млн полностью электрических машин компания преодолела только 10 апреля 2024 года.
Юбилейной машиной стал седан BMW i5 M60 xDrive, собранный в Дингольфинге и предназначенный для клиента в Испании. На этом же заводе сейчас выпускают BMW iX, седан и универсал i5, а также i7. По данным BMW, с 2021 года предприятие в Дингольфинге произвело более 320 000 полностью электрических автомобилей, а в 2025 году на электромобили пришлось более четверти общего объема выпуска на этой площадке.
Этот рубеж многое говорит и о более широкой стратегии BMW. Группа по-прежнему настаивает на технологически нейтральном подходе. На практике это означает, что одна и та же производственная линия должна без особых сложностей выпускать автомобили с ДВС, подключаемые гибриды и полностью электрические модели. С 2028 года BMW также планирует добавить в эту схему модели на водородных топливных элементах.
Логика здесь проста. BMW не привязывает свою производственную сеть к одному сценарию. Компания хочет сохранить возможность реагировать на спрос, который заметно различается от региона к региону. Возможно, для слогана это не самое удобное решение, но такой подход оставляет компании пространство для маневра.
Преодоление отметки в 2 млн не означает, что спрос на электромобили BMW растет по ровной восходящей линии. В 2025 году группа продала по всему миру 442 056 полностью электрических автомобилей, что на 3,6 процента больше, чем годом ранее, и соответствует 17,9 процента общих продаж. Если добавить подключаемые гибриды, объем продаж электрифицированных моделей достиг 642 071 единицы, то есть почти четверти всех продаж BMW.
При этом в собственном прогнозе на 2026 год BMW прямо указала, что доля полностью электрических автомобилей в этом году должна остаться примерно на уровне прошлого года. Поэтому общая картина выглядит неоднозначно. Производство растет, но темпы роста рынка уже не такие, как прежде.
С точки зрения бизнеса этот рубеж не является финишной чертой. Это промежуточный этап. Руководство BMW заявляет, что к концу этого года группа будет предлагать 20 полностью электрических моделей, а первый Neue Klasse iX3 еще до выхода на рынок вызвал высокий интерес в Европе. По данным BMW, в Европе на iX3 приходится каждый третий предзаказ на полностью электрический автомобиль марки.
Именно это подводит к следующему важному вопросу. BMW уже показала, что способна выпускать электромобили в крупных масштабах. Теперь важно, сможет ли Neue Klasse превратить нынешний стабильный рост в премиум-сегменте во что-то большее, и готовы ли покупатели пойти за этим.
Если исходить только из этих цифр, второй миллион был набран чуть более чем за два года. Впрочем, здесь есть небольшая оговорка в подсчетах. В 2024 году BMW говорила о миллионном полностью электрическом автомобиле, переданном клиенту. Теперь компания отмечает выпуск двухмиллионного электромобиля. Для общей картины разница невелика, но это все же не одно и то же. Юбилейной машиной стал седан BMW i5 M60 xDrive, собранный в Дингольфинге и предназначенный для клиента в Испании. На этом же заводе сейчас выпускают BMW iX, седан и универсал i5, а также i7. По данным BMW, с 2021 года предприятие в Дингольфинге произвело более 320 000 полностью электрических автомобилей, а в 2025 году на электромобили пришлось более четверти общего объема выпуска на этой площадке. Этот рубеж многое говорит и о более широкой стратегии BMW. Группа по-прежнему настаивает на технологически нейтральном подходе. На практике это означает, что одна и та же производственная линия должна без особых сложностей выпускать автомобили с ДВС, подключаемые гибриды и полностью электрические модели. С 2028 года BMW также планирует добавить в эту схему модели на водородных топливных элементах. Логика здесь проста. BMW не привязывает свою производственную сеть к одному сценарию. Компания хочет сохранить возможность реагировать на спрос, который заметно различается от региона к региону. Возможно, для слогана это не самое удобное решение, но такой подход оставляет компании пространство для маневра. Преодоление отметки в 2 млн не означает, что спрос на электромобили BMW растет по ровной восходящей линии. В 2025 году группа продала по всему миру 442 056 полностью электрических автомобилей, что на 3,6 процента больше, чем годом ранее, и соответствует 17,9 процента общих продаж. Если добавить подключаемые гибриды, объем продаж электрифицированных моделей достиг 642 071 единицы, то есть почти четверти всех продаж BMW. При этом в собственном прогнозе на 2026 год BMW прямо указала, что доля полностью электрических автомобилей в этом году должна остаться примерно на уровне прошлого года. Поэтому общая картина выглядит неоднозначно. Производство растет, но темпы роста рынка уже не такие, как прежде. С точки зрения бизнеса этот рубеж не является финишной чертой. Это промежуточный этап. Руководство BMW заявляет, что к концу этого года группа будет предлагать 20 полностью электрических моделей, а первый Neue Klasse iX3 еще до выхода на рынок вызвал высокий интерес в Европе. По данным BMW, в Европе на iX3 приходится каждый третий предзаказ на полностью электрический автомобиль марки. Именно это подводит к следующему важному вопросу. BMW уже показала, что способна выпускать электромобили в крупных масштабах. Теперь важно, сможет ли Neue Klasse превратить нынешний стабильный рост в премиум-сегменте во что-то большее, и готовы ли покупатели пойти за этим.
