Ram готовит Ramcharger с V8 для сегмента Tahoe и Escalade
Ram хочет вывести на рынок свой первый большой кроссовер и сделать его не просто Jeep Grand Wagoneer с другой эмблемой. Проект Ramcharger должен получить более жесткий, спортивный и ориентированный на V8 характер. Это значит, что модель может получить несколько двигателей HEMI V8, включая версию SRT, для которой логичным источником мощности станет агрегат из семейства Hellcat с отдачей 579 кВт.
В интервью The Drive глава Ram Тим Кунискис рассказал, как Stellantis планирует развести Ramcharger и Jeep Grand Wagoneer, хотя обе модели будут продаваться в рамках общей дилерской сети группы. Его посыл был прямым: Jeep сохранит фокус на роскоши, статусе и 3,0-литровой рядной «шестерке» Hurricane, а Ram сделает ставку на характер пикапа, более агрессивный облик и гамму силовых установок на базе V8.
Stellantis уже подтвердил, что завод Warren Truck Assembly Plant в Мичигане начнет выпуск нового большого кроссовера в 2028 году. Для модели предусмотрят как версии с ДВС, так и электрические силовые установки с увеличителем запаса хода. Концерн вложит почти 100 млн долларов, около 92 млн евро, в переоснащение предприятия и создаст там более 900 рабочих мест.
Линейка V8 может превратить Ramcharger в американский анти-Escalade.
Кунискис не раскрыл финальную моторную гамму, но подтвердил The Drive, что архитектура Ramcharger сильнее тяготеет к V8. Это открывает путь к трем логичным вариантам: 5,7-литровому HEMI V8, 6,4-литровому 392 HEMI V8 и компрессорному 6,2-литровому HEMI V8 для версии SRT.
Ram уже использует такую же иерархию на новом спортивном пикапе 1500 Rumble Bee: там гамма начинается с 5,7-литрового V8 и заканчивается 6,2-литровым компрессорным V8 в исполнении SRT.
В Rumble Bee 5,7-литровый HEMI выдает 295 кВт. 6,4-литровый 392 развивает 351 кВт, а 6,2-литровый компрессорный V8, применяемый в TRX SRT, выдает 579 кВт и 922 Нм. Если Ram перенесет этот двигатель на Ramcharger SRT, кроссовер напрямую выйдет против Cadillac Escalade V, чей 6,2-литровый компрессорный V8 развивает 508 кВт и 885 Нм.
Grand Wagoneer остается комфортным, Ramcharger хочет шума и мускулов.
Для 2026 модельного года Jeep Grand Wagoneer использует 3,0-литровую рядную «шестерку» Hurricane с двумя турбинами, 313 кВт и 635 Нм. Позже появится электрическая версия с увеличителем запаса хода: суммарная отдача составит 483 кВт и 841 Нм. Поэтому Jeep разыгрывает карту плавности, простора и технологий. Ram хочет дать модели того же класса более механический и эмоциональный характер.
Для Stellantis это логичный риск. Chevrolet Tahoe по-прежнему предлагает 5,3- и 6,2-литровые V8. Ford Expedition использует 3,5-литровый V6 с двумя турбинами, мощностью до 328 кВт и 691 Нм. Cadillac Escalade V все еще продает большой компрессорный V8 как демонстрацию силы в мире роскошных кроссоверов.
Ramcharger мог бы точно занять место между ними, совместив практичность в стиле Tahoe с частью грубой силовой драматургии Escalade V.
Европейский взгляд: увлекательно, но ниша сложная.
Для Европы Ramcharger не станет массовой моделью. Вероятнее всего, он превратится в нишевый продукт для специальных каналов продаж и официальных импортеров. Ram уже продает 1500 в Европе через отдельный европейский сайт и дилерскую сеть, но полноразмерный американский кроссовер здесь сталкивается с привычными барьерами: габаритами, затратами на CO2, налогами и омологацией.
И все же Ramcharger имел бы значение. В Европе хватает больших электрических и гибридных кроссоверов, но рамная модель с V8 сегодня выглядит все более редким актом сопротивления. Поэтому она может стать коллекционной нишевой машиной, а не просто очередным американским импортом.
Техническая сводка.
Модель: большой рамный кроссовер, известный как Ramcharger, запуск производства запланирован на 2028 год.
Платформа: архитектура, родственная Jeep Grand Wagoneer, производство на заводе Warren Truck Assembly Plant в Мичигане.
Возможная моторная гамма: 5,7-литровый HEMI V8, 6,4-литровый 392 HEMI V8 и 6,2-литровый компрессорный V8 для версии SRT.
Возможный ориентир для флагмана: двигатель Ram TRX SRT выдает 579 кВт и 922 Нм, тогда как Cadillac Escalade V отвечает 508 кВт и 885 Нм.
Европейская перспектива: скорее нишевый продукт, чем широкий официальный запуск. Дальнейшую судьбу определят омологация, налоги на CO2 и сила импортеров.
Ram не нужен незаметный Ramcharger. Ему нужен такой кроссовер, который будет настолько отличаться от Grand Wagoneer, что никто не спросит, зачем он вообще существует.
Ram не хочет строить Wagoneer с другим логотипом. В интервью The Drive глава Ram Тим Кунискис рассказал, как Stellantis планирует развести Ramcharger и Jeep Grand Wagoneer, хотя обе модели будут продаваться в рамках общей дилерской сети группы. Его посыл был прямым: Jeep сохранит фокус на роскоши, статусе и 3,0-литровой рядной «шестерке» Hurricane, а Ram сделает ставку на характер пикапа, более агрессивный облик и гамму силовых установок на базе V8. Stellantis уже подтвердил, что завод Warren Truck Assembly Plant в Мичигане начнет выпуск нового большого кроссовера в 2028 году. Для модели предусмотрят как версии с ДВС, так и электрические силовые установки с увеличителем запаса хода. Концерн вложит почти 100 млн долларов, около 92 млн евро, в переоснащение предприятия и создаст там более 900 рабочих мест. Линейка V8 может превратить Ramcharger в американский анти-Escalade. Кунискис не раскрыл финальную моторную гамму, но подтвердил The Drive, что архитектура Ramcharger сильнее тяготеет к V8. Это открывает путь к трем логичным вариантам: 5,7-литровому HEMI V8, 6,4-литровому 392 HEMI V8 и компрессорному 6,2-литровому HEMI V8 для версии SRT. Ram уже использует такую же иерархию на новом спортивном пикапе 1500 Rumble Bee: там гамма начинается с 5,7-литрового V8 и заканчивается 6,2-литровым компрессорным V8 в исполнении SRT. В Rumble Bee 5,7-литровый HEMI выдает 295 кВт. 6,4-литровый 392 развивает 351 кВт, а 6,2-литровый компрессорный V8, применяемый в TRX SRT, выдает 579 кВт и 922 Нм. Если Ram перенесет этот двигатель на Ramcharger SRT, кроссовер напрямую выйдет против Cadillac Escalade V, чей 6,2-литровый компрессорный V8 развивает 508 кВт и 885 Нм. Grand Wagoneer остается комфортным, Ramcharger хочет шума и мускулов. Для 2026 модельного года Jeep Grand Wagoneer использует 3,0-литровую рядную «шестерку» Hurricane с двумя турбинами, 313 кВт и 635 Нм. Позже появится электрическая версия с увеличителем запаса хода: суммарная отдача составит 483 кВт и 841 Нм. Поэтому Jeep разыгрывает карту плавности, простора и технологий. Ram хочет дать модели того же класса более механический и эмоциональный характер. Для Stellantis это логичный риск. Chevrolet Tahoe по-прежнему предлагает 5,3- и 6,2-литровые V8. Ford Expedition использует 3,5-литровый V6 с двумя турбинами, мощностью до 328 кВт и 691 Нм. Cadillac Escalade V все еще продает большой компрессорный V8 как демонстрацию силы в мире роскошных кроссоверов. Ramcharger мог бы точно занять место между ними, совместив практичность в стиле Tahoe с частью грубой силовой драматургии Escalade V. Европейский взгляд: увлекательно, но ниша сложная. Для Европы Ramcharger не станет массовой моделью. Вероятнее всего, он превратится в нишевый продукт для специальных каналов продаж и официальных импортеров. Ram уже продает 1500 в Европе через отдельный европейский сайт и дилерскую сеть, но полноразмерный американский кроссовер здесь сталкивается с привычными барьерами: габаритами, затратами на CO2, налогами и омологацией. И все же Ramcharger имел бы значение. В Европе хватает больших электрических и гибридных кроссоверов, но рамная модель с V8 сегодня выглядит все более редким актом сопротивления. Поэтому она может стать коллекционной нишевой машиной, а не просто очередным американским импортом. Техническая сводка. Модель: большой рамный кроссовер, известный как Ramcharger, запуск производства запланирован на 2028 год. Платформа: архитектура, родственная Jeep Grand Wagoneer, производство на заводе Warren Truck Assembly Plant в Мичигане. Возможная моторная гамма: 5,7-литровый HEMI V8, 6,4-литровый 392 HEMI V8 и 6,2-литровый компрессорный V8 для версии SRT. Возможный ориентир для флагмана: двигатель Ram TRX SRT выдает 579 кВт и 922 Нм, тогда как Cadillac Escalade V отвечает 508 кВт и 885 Нм. Европейская перспектива: скорее нишевый продукт, чем широкий официальный запуск. Дальнейшую судьбу определят омологация, налоги на CO2 и сила импортеров. Ram не нужен незаметный Ramcharger. Ему нужен такой кроссовер, который будет настолько отличаться от Grand Wagoneer, что никто не спросит, зачем он вообще существует.
