Porsche прекратит выпуск бензинового Macan, хотя он продается лучше электрической версии
Продажи Porsche в первом квартале показали неудобный парадокс: Macan с двигателем внутреннего сгорания нашел 10 130 покупателей, электрический Macan, 8079. Несмотря на это, Porsche намерена прекратить выпуск бензинового Macan летом этого года.
Это не означает, что электрический Macan провалился, просто переход идет недостаточно быстро, чтобы безболезненно компенсировать уход прежнего Macan. Сама Porsche назвала причинами 23-процентного падения Macan более медленное, чем ожидалось, развитие электрификации, сильный эффект от вывода электрического Macan на рынок в прошлом году, а также отмену налоговых льгот в США для электромобилей и подключаемых гибридов.
Porsche продолжит продавать Macan с ДВС на большинстве рынков за пределами Европейского союза, однако производство завершится летом 2026 года. На европейском рынке жизненный цикл модели сократили раньше: Reuters еще в 2024 году писал, что выпуск бензинового Macan для Европы остановлен, а версию для неевропейских рынков не будут производить дольше 2026 года. Тогдашний производственный директор Porsche Альбрехт Раймольд объяснял это тем, что платформа подошла к концу своего жизненного цикла.
Таким образом, Macan уходит не из-за отсутствия спроса, а из-за сроков, связанных с продуктовой линейкой и регулированием. Старая платформа уже не вписывается в будущий модельный план Porsche и действующие регуляторные рамки, но новый электрический Macan пока не перехватил весь тот объем рынка, который обеспечивала прежняя модель.
Porsche как можно быстрее выпустит последние автомобили
Финансовый директор Porsche Йохен Брекнер в обращении к инвесторам заявил, что выпуск бензинового Macan завершится летом 2026 года, и в последние месяцы компания постарается произвести как можно больше автомобилей. Запасы позволят на некоторых рынках продолжить продажи и в 2027 году, хотя после остановки производства выбор для покупателей будет быстро сокращаться.
В премиум-сегменте это важная деталь. Покупателю Macan нужны не только кузов и двигатель, но и конкретное сочетание оснащения, цвета, отделки салона и трансмиссии. Когда свежие заказы выполнять уже нельзя, модель за несколько месяцев превращается из обычного каталожного продукта в складской остаток.
При этом преемник бензинового Macan может выйти на рынок только в 2028 году. По имеющимся данным, новая модель с двигателями внутреннего сгорания и гибридными силовыми установками уже одобрена.
Продуктовый разрыв между 2026 и 2028 годами может ударить по продажам Porsche, поскольку речь идет о действительно важной для производителя модели, а маржа компании и без того находится под давлением. В первом квартале 2026 года выручка Porsche снизилась с 8,86 млрд до 8,40 млрд евро, а операционная прибыль, с 762 млн до 595 млн евро. Операционная рентабельность сократилась с 8,6% до 7,1%, хотя Porsche подчеркнула, что результат оказался в пределах ожиданий.
Тем не менее похоже, что электрической стратегии нужно больше времени, чем изначально предполагал продуктовый план. Если преемник с ДВС или гибридной силовой установкой действительно выйдет на рынок в 2028 году, это подтвердит, что Porsche не отказывается от гибкости в выборе силовых агрегатов. До тех пор Macan Electric предстоит доказать, что он способен нести имя модели, прежняя версия которой даже на этапе ухода продавалась удивительно хорошо.
В первом квартале 2026 года Porsche поставила по всему миру 60 991 автомобиль, что на 15% меньше, чем годом ранее. На семейство Macan пришлось 18 209 машин, но расклад оказался неудобным для электрической стратегии марки: версий с ДВС поставили 10 130, полностью электрических, 8079. Это не означает, что электрический Macan провалился, просто переход идет недостаточно быстро, чтобы безболезненно компенсировать уход прежнего Macan. Сама Porsche назвала причинами 23-процентного падения Macan более медленное, чем ожидалось, развитие электрификации, сильный эффект от вывода электрического Macan на рынок в прошлом году, а также отмену налоговых льгот в США для электромобилей и подключаемых гибридов. Porsche продолжит продавать Macan с ДВС на большинстве рынков за пределами Европейского союза, однако производство завершится летом 2026 года. На европейском рынке жизненный цикл модели сократили раньше: Reuters еще в 2024 году писал, что выпуск бензинового Macan для Европы остановлен, а версию для неевропейских рынков не будут производить дольше 2026 года. Тогдашний производственный директор Porsche Альбрехт Раймольд объяснял это тем, что платформа подошла к концу своего жизненного цикла. Таким образом, Macan уходит не из-за отсутствия спроса, а из-за сроков, связанных с продуктовой линейкой и регулированием. Старая платформа уже не вписывается в будущий модельный план Porsche и действующие регуляторные рамки, но новый электрический Macan пока не перехватил весь тот объем рынка, который обеспечивала прежняя модель. Porsche как можно быстрее выпустит последние автомобили Финансовый директор Porsche Йохен Брекнер в обращении к инвесторам заявил, что выпуск бензинового Macan завершится летом 2026 года, и в последние месяцы компания постарается произвести как можно больше автомобилей. Запасы позволят на некоторых рынках продолжить продажи и в 2027 году, хотя после остановки производства выбор для покупателей будет быстро сокращаться. В премиум-сегменте это важная деталь. Покупателю Macan нужны не только кузов и двигатель, но и конкретное сочетание оснащения, цвета, отделки салона и трансмиссии. Когда свежие заказы выполнять уже нельзя, модель за несколько месяцев превращается из обычного каталожного продукта в складской остаток. При этом преемник бензинового Macan может выйти на рынок только в 2028 году. По имеющимся данным, новая модель с двигателями внутреннего сгорания и гибридными силовыми установками уже одобрена. Продуктовый разрыв между 2026 и 2028 годами может ударить по продажам Porsche, поскольку речь идет о действительно важной для производителя модели, а маржа компании и без того находится под давлением. В первом квартале 2026 года выручка Porsche снизилась с 8,86 млрд до 8,40 млрд евро, а операционная прибыль, с 762 млн до 595 млн евро. Операционная рентабельность сократилась с 8,6% до 7,1%, хотя Porsche подчеркнула, что результат оказался в пределах ожиданий. Тем не менее похоже, что электрической стратегии нужно больше времени, чем изначально предполагал продуктовый план. Если преемник с ДВС или гибридной силовой установкой действительно выйдет на рынок в 2028 году, это подтвердит, что Porsche не отказывается от гибкости в выборе силовых агрегатов. До тех пор Macan Electric предстоит доказать, что он способен нести имя модели, прежняя версия которой даже на этапе ухода продавалась удивительно хорошо.
