Škoda DuoBell хочет пробить тишину наушников
На первый взгляд Škoda DuoBell не похож на изобретение, способное повлиять на дискуссию о безопасности на дорогах. Но в этом велосипедном звонке больше практического смысла, чем во многих громких лозунгах с крупных автосалонов. Škoda представила новый механический звонок, звук которого рассчитан на то, чтобы его слышали пешеходы даже в наушниках с активным шумоподавлением.
По данным Škoda, в Лондоне до половины пешеходов носят наушники с активным шумоподавлением. Компания также указала на рост числа столкновений между велосипедистами и пешеходами в городе на 24 процента в 2024 году. В более широком контексте эти опасения выглядят обоснованно: Transport for London сообщает, что объем велосипедного трафика в 2024 году вырос на 39 процентов по сравнению с базовым периодом 2010-2014 годов. Когда на улицах становится больше велосипедов, а все больше людей сознательно отсекают окружающие звуки, традиционный звонок начинает звучать слишком деликатно.
Как работает DuoBell
Škoda вместе с исследователями из Университета Солфорда изучила, как алгоритмы шумоподавления подавляют звук обычного велосипедного звонка. В результате они вышли на диапазон частот от 750 до 780 Гц, в котором сигнал эффективнее проходит через такие фильтры. DuoBell также использует второй резонатор и издает быстрые, нерегулярные удары, которые программное обеспечение наушников не успевает подавить. Самая примечательная деталь в том, что решение осталось полностью механическим. Иногда именно физика решает проблему, которую изначально создало цифровое удобство.
Первый ответ дали улицы Лондона
По собственным замерам Škoda, DuoBell давал пешеходам в наушниках с активным шумоподавлением до 22 метров дополнительной дистанции для реакции. В феврале компания испытала звонок на улицах Лондона вместе с курьерами Deliveroo, и, по официальной версии, курьеры захотели оставить прототипы себе. Это пока не доказывает переломный момент для рынка и не решает всех проблем городского движения. Но проект как минимум вышел за пределы пресс-релиза, а это уже заметное отклонение от привычного сценария.
Что эта история означает в более широком смысле
Проблема городского трафика теперь связана не только с транспортом. Не меньшую роль играет отвлечение внимания. Transport for London говорит о новых вызовах для безопасности в условиях роста велодвижения и все более плотного совместного использования уличного пространства. В этом контексте DuoBell выглядит не столько как рекламный трюк, сколько как симптом. Город не становится тише. Просто люди все меньше его слушают.
Почему обычный велосипедный звонок уже не справляется По данным Škoda, в Лондоне до половины пешеходов носят наушники с активным шумоподавлением. Компания также указала на рост числа столкновений между велосипедистами и пешеходами в городе на 24 процента в 2024 году. В более широком контексте эти опасения выглядят обоснованно: Transport for London сообщает, что объем велосипедного трафика в 2024 году вырос на 39 процентов по сравнению с базовым периодом 2010-2014 годов. Когда на улицах становится больше велосипедов, а все больше людей сознательно отсекают окружающие звуки, традиционный звонок начинает звучать слишком деликатно. Как работает DuoBell Škoda вместе с исследователями из Университета Солфорда изучила, как алгоритмы шумоподавления подавляют звук обычного велосипедного звонка. В результате они вышли на диапазон частот от 750 до 780 Гц, в котором сигнал эффективнее проходит через такие фильтры. DuoBell также использует второй резонатор и издает быстрые, нерегулярные удары, которые программное обеспечение наушников не успевает подавить. Самая примечательная деталь в том, что решение осталось полностью механическим. Иногда именно физика решает проблему, которую изначально создало цифровое удобство. Первый ответ дали улицы Лондона По собственным замерам Škoda, DuoBell давал пешеходам в наушниках с активным шумоподавлением до 22 метров дополнительной дистанции для реакции. В феврале компания испытала звонок на улицах Лондона вместе с курьерами Deliveroo, и, по официальной версии, курьеры захотели оставить прототипы себе. Это пока не доказывает переломный момент для рынка и не решает всех проблем городского движения. Но проект как минимум вышел за пределы пресс-релиза, а это уже заметное отклонение от привычного сценария. Что эта история означает в более широком смысле Проблема городского трафика теперь связана не только с транспортом. Не меньшую роль играет отвлечение внимания. Transport for London говорит о новых вызовах для безопасности в условиях роста велодвижения и все более плотного совместного использования уличного пространства. В этом контексте DuoBell выглядит не столько как рекламный трюк, сколько как симптом. Город не становится тише. Просто люди все меньше его слушают.
