Cykla mot framtiden: Škoda tolkar sitt tvåhjuliga arv med elektrisk elegans
Slavia B avtäcktes i maj 2025 i Milton Keynes och markerar en djärv debut: Škodas allra första motorcykel designad enligt den nya Modern Solid-formgivningsfilosofin. Under ledning av exteriördesignern Romain Bucaille har modellen blivit en skulptural tolkning av märkets allra första motorcykel från 1899 – nu återuppfunnen i slankt aluminium, digital återhållsamhet och viskande kraft.
Borta är kolvarna, bensinen och det omisskännliga skramlet från de tidiga förbränningsmotorerna. I deras ställe finns en avsiktlig tomhet – ett utrymme som förr dånade av explosioner, nu tyst och rent. Fronten för tankarna till Václav Laurins banbrytande mekaniska konstruktioner, medan en svävande, minimalistisk sadel och ett klassiskt verktygsfodral i läder påminner om svunna tiders gentlemannaracers. I ramen finns också ett eko av legenden: en hyllning till Narcis Podsedníček, den modige som körde en Slavia genom det krävande Paris–Berlin-loppet 1901.
Slavia B är inte tänkt att gå i produktion, och kanske får den aldrig susa fram på allmän väg. Men som designmanifest är den ändå kraftfull. Škoda nöjer sig inte med att bara hylla sitt förflutna – man återupplivar det med elektricitet och framtidsvisioner, och ställer frågan hur arv egentligen kan se ut när det laddas om för en ny era.
Innan Škoda blev synonymt med praktiska halvkombis och rallylegender var märket ett namn som mejslades fram i de oljestänkta verkstäderna i 1800-talets Böhmen. Nu spinner biltillverkaren vidare på sin ursprungssaga med lanseringen av Slavia B – ett helelektriskt koncept för motorcykel som bygger en bro över mer än ett sekel av innovation, från Laurin & Klements sotiga verktyg till framtidens skinande mobilitet. Slavia B avtäcktes i maj 2025 i Milton Keynes och markerar en djärv debut: Škodas allra första motorcykel designad enligt den nya Modern Solid-formgivningsfilosofin. Under ledning av exteriördesignern Romain Bucaille har modellen blivit en skulptural tolkning av märkets allra första motorcykel från 1899 – nu återuppfunnen i slankt aluminium, digital återhållsamhet och viskande kraft. Borta är kolvarna, bensinen och det omisskännliga skramlet från de tidiga förbränningsmotorerna. I deras ställe finns en avsiktlig tomhet – ett utrymme som förr dånade av explosioner, nu tyst och rent. Fronten för tankarna till Václav Laurins banbrytande mekaniska konstruktioner, medan en svävande, minimalistisk sadel och ett klassiskt verktygsfodral i läder påminner om svunna tiders gentlemannaracers. I ramen finns också ett eko av legenden: en hyllning till Narcis Podsedníček, den modige som körde en Slavia genom det krävande Paris–Berlin-loppet 1901. Slavia B är inte tänkt att gå i produktion, och kanske får den aldrig susa fram på allmän väg. Men som designmanifest är den ändå kraftfull. Škoda nöjer sig inte med att bara hylla sitt förflutna – man återupplivar det med elektricitet och framtidsvisioner, och ställer frågan hur arv egentligen kan se ut när det laddas om för en ny era.
