Lamborghini Temerario: 10 000 varv, 920 hästar och en fullgasopera
I centrum står en 4,0-liters V8 med dubbelturbo ihopkopplad med tre elmotorer, tillsammans levererar de 920 hästkrafter och 800 Nm i vridmoment. Förbränningsmotorn ensam ger 800 hk mellan 9 000 och 9 750 varv per minut, och varvstoppet ligger svindlande högt på 10 000 varv – nytt rekord för en serietillverkad bil. 0 till 100 km/h går på 2,7 sekunder och 200 km/h nås på under 7,3 sekunder. Toppfarten är 343 km/h. Det här handlar inte längre bara om fart – det handlar om att dominera.
Aerodynamiken har växlats upp ordentligt: marktrycket är 103 procent högre än hos föregångaren, och 158 procent mer i den lättare Alleggerita-versionen. Över 25 kg har sparats tack vare material som Corsa-Tex-mikrofiber. En ny åttaväxlad dubbelkopplingslåda är både snabbare och kompaktare. CO₂-utsläppen halveras i helt elektriskt läge – om nu någon faktiskt väljer att köra så.
Invändigt bjuder en 750-watts Sonus faber-anläggning på naturligt ljud över ett brett frekvensregister från 30 Hz till 30 kHz – kanske till den kräsne miljardären som gärna lyssnar på Bach efter en dag på banan.
Bridgestone levererar skräddarsydda däck: Potenza Sport, Potenza Race och Blizzak LM005, inklusive Run-Flat-alternativ. Däcken har utvecklats genom virtuell modellering, och Lamborghini framhåller detta som ett exempel på ”hållbarhet och effektivitet”. Om det inte är ironiskt, så är det i alla fall snyggt paketerat.
Temerario är en superbil byggd lika mycket för rubriker som för kurvor – en tight sammansatt symfoni av siffror, strategi och show. Och om någon kan få en V8 på 10 000 varv att kännas både elegant och miljömedveten så är det Lamborghini.
Lamborghinis senaste skapelse, Temerario, gjorde sin dynamiska debut på Estorilbanan i Portugal och visade upp siffror som till och med får Revuelto- och Aventador-fansen att haja till. Här kombineras extrem ingenjörskonst med klassisk italiensk show. I centrum står en 4,0-liters V8 med dubbelturbo ihopkopplad med tre elmotorer, tillsammans levererar de 920 hästkrafter och 800 Nm i vridmoment. Förbränningsmotorn ensam ger 800 hk mellan 9 000 och 9 750 varv per minut, och varvstoppet ligger svindlande högt på 10 000 varv – nytt rekord för en serietillverkad bil. 0 till 100 km/h går på 2,7 sekunder och 200 km/h nås på under 7,3 sekunder. Toppfarten är 343 km/h. Det här handlar inte längre bara om fart – det handlar om att dominera. Aerodynamiken har växlats upp ordentligt: marktrycket är 103 procent högre än hos föregångaren, och 158 procent mer i den lättare Alleggerita-versionen. Över 25 kg har sparats tack vare material som Corsa-Tex-mikrofiber. En ny åttaväxlad dubbelkopplingslåda är både snabbare och kompaktare. CO₂-utsläppen halveras i helt elektriskt läge – om nu någon faktiskt väljer att köra så. Invändigt bjuder en 750-watts Sonus faber-anläggning på naturligt ljud över ett brett frekvensregister från 30 Hz till 30 kHz – kanske till den kräsne miljardären som gärna lyssnar på Bach efter en dag på banan. Bridgestone levererar skräddarsydda däck: Potenza Sport, Potenza Race och Blizzak LM005, inklusive Run-Flat-alternativ. Däcken har utvecklats genom virtuell modellering, och Lamborghini framhåller detta som ett exempel på ”hållbarhet och effektivitet”. Om det inte är ironiskt, så är det i alla fall snyggt paketerat. Temerario är en superbil byggd lika mycket för rubriker som för kurvor – en tight sammansatt symfoni av siffror, strategi och show. Och om någon kan få en V8 på 10 000 varv att kännas både elegant och miljömedveten så är det Lamborghini.
