Världens Mest Populära Bilvarumärken i Början av 2025
På andra plats håller Volkswagen sin starka position med 395 777 sålda fordon, även om den tyska biltillverkaren också upplevde en minskning i försäljningen med 4,3%. Samtidigt, på tredje plats, står Honda inför en särskilt oroande nedgång—277 991 sålda enheter, men en anmärkningsvärd minskning med 22,5% jämfört med förra året. Varumärkets svårigheter drivs till stor del av minskande efterfrågan i Kina, där konsumenterna snabbt skiftar mot elektrisk mobilitet.
Ford tar fjärde plats och klättrar upp en position i rankingen trots att ha sålt 270 437 fordon, vilket innebär en minskning med 5,4 %. Hyundai, på femte plats, tappar också mark med en försäljningsminskning på 9,8 % och 263 208 sålda fordon, vilket tyder på en inbromsning för den sydkoreanska tillverkaren.
Hack i häl följer några välkända namn: Nissan (226 543, -14,1%), Kia (219 302, -3,7%), Chevrolet (213 008, -5,5%) och BYD (208 713, -4,7%). Men det som verkligen fångar rubrikerna är Geely, som smygande klättrat in på topp tio genom att sälja 190 557 bilar i januari—en anmärkningsvärd ökning med 26,5%, vilket skjutsade det upp fyra platser i rankingen.
Det verkar som att tiden då konsumenter valde bilar baserat på märkeslojalitet, tradition eller känslomässig koppling snabbt är på väg att försvinna. I dagens marknad är det priset, batteriets räckvidd och huruvida bilen klarar 800 km stadskörning på en enda laddning som verkligen spelar roll.
Titeln som det mest populära bilmärket tillhör fortfarande Toyota, med 706 544 sålda enheter i januari, vilket ger dem en global marknadsandel på 10,8%. Trots detta känner även denna bjässa inom bilindustrin av pressen, då försäljningen minskade med 6,6% jämfört med föregående år. På andra plats håller Volkswagen sin starka position med 395 777 sålda fordon, även om den tyska biltillverkaren också upplevde en minskning i försäljningen med 4,3%. Samtidigt, på tredje plats, står Honda inför en särskilt oroande nedgång—277 991 sålda enheter, men en anmärkningsvärd minskning med 22,5% jämfört med förra året. Varumärkets svårigheter drivs till stor del av minskande efterfrågan i Kina, där konsumenterna snabbt skiftar mot elektrisk mobilitet. Ford tar fjärde plats och klättrar upp en position i rankingen trots att ha sålt 270 437 fordon, vilket innebär en minskning med 5,4 %. Hyundai, på femte plats, tappar också mark med en försäljningsminskning på 9,8 % och 263 208 sålda fordon, vilket tyder på en inbromsning för den sydkoreanska tillverkaren. Hack i häl följer några välkända namn: Nissan (226 543, -14,1%), Kia (219 302, -3,7%), Chevrolet (213 008, -5,5%) och BYD (208 713, -4,7%). Men det som verkligen fångar rubrikerna är Geely, som smygande klättrat in på topp tio genom att sälja 190 557 bilar i januari—en anmärkningsvärd ökning med 26,5%, vilket skjutsade det upp fyra platser i rankingen. Det verkar som att tiden då konsumenter valde bilar baserat på märkeslojalitet, tradition eller känslomässig koppling snabbt är på väg att försvinna. I dagens marknad är det priset, batteriets räckvidd och huruvida bilen klarar 800 km stadskörning på en enda laddning som verkligen spelar roll.
