Alfa Romeo Giulia Luna Rossa: Keď šport nestačí
Oddelenie Bottega od Alfy Romeo opäť posunulo hranice exkluzivity a výstrednosti modelu Giulia Quadrifoglio. V spolupráci s inšpiráciou zo súťažnej jachty Luna Rossa Prada Pirelli vznikla séria "Luna Rossa" – desať kusov, ktoré si našli majiteľov ešte skôr, než o nich verejnosť vôbec stihla počuť. Cieľom bolo spojiť svet rýchlych áut a pretekárskych plachetníc do jedného limitovaného projektu.
Na pohľad auto zaujme matnou sivou farbou, čiernym detailom na kapote a červenými pásmi na dverách, ktoré priamo odkazujú na pretekársku jachtu Luna Rossa. Tematiku ešte výraznejšie rozvíja interiér: škrupinové sedadlá Sparco majú čalúnenie pripomínajúce záchranné vesty posádky a do palubnej dosky je zakomponovaná pravá plachtovina.
Práve takéto detaily neustále pripomínajú majiteľovi výnimočnosť auta, hoci pod kapotou zostáva ten istý 520-koňový biturbo šesťvalec ako v každom Quadrifoglio. Jedinou technickou novinkou je výfuk Akrapovič, ktorý pravdepodobne dodáva talianskemu soundtracku ešte hlbší tón. Alfa Romeo cenu tejto desaťkusovej série prísne tají, no to neodradilo zberateľov – všetky autá zmizli skôr, než sa o nich stihlo začať hovoriť. Zdá sa, že kúsok plachtoviny na palubovke a punc limitovanej edície stačia na to, aby boli ľudia ochotní zaplatiť sumu, ktorú výrobca ani nemusí zverejniť.
Jadro projektu tvorila posadnutosť aerodynamikou, ktorá mala túto taliansku mašinu urobiť stabilnejšou než kedykoľvek predtým. Inžinieri pridali karbónové krídelká na predný nárazník, zefektívnili podvozok a namontovali zložitý zadný spojler. Výsledkom je údajne 140 kg prítlaku pri rýchlosti 300 km/h – päťnásobok oproti sériovej verzii. Je však otázne, či sa niektorý z týchto exemplárov vôbec niekedy priblíži k takýmto extrémom v bežnej premávke. Na pohľad auto zaujme matnou sivou farbou, čiernym detailom na kapote a červenými pásmi na dverách, ktoré priamo odkazujú na pretekársku jachtu Luna Rossa. Tematiku ešte výraznejšie rozvíja interiér: škrupinové sedadlá Sparco majú čalúnenie pripomínajúce záchranné vesty posádky a do palubnej dosky je zakomponovaná pravá plachtovina. Práve takéto detaily neustále pripomínajú majiteľovi výnimočnosť auta, hoci pod kapotou zostáva ten istý 520-koňový biturbo šesťvalec ako v každom Quadrifoglio. Jedinou technickou novinkou je výfuk Akrapovič, ktorý pravdepodobne dodáva talianskemu soundtracku ešte hlbší tón. Alfa Romeo cenu tejto desaťkusovej série prísne tají, no to neodradilo zberateľov – všetky autá zmizli skôr, než sa o nich stihlo začať hovoriť. Zdá sa, že kúsok plachtoviny na palubovke a punc limitovanej edície stačia na to, aby boli ľudia ochotní zaplatiť sumu, ktorú výrobca ani nemusí zverejniť.
