Ford Ranger MS-RT PHEV: Sila, Napätie a Túžba po Asfalte
V srdci tohto modelu je 2,3-litrový EcoBoost turbo štvorvalec spojený s elektromotorom, spolu produkujúci 281 koní a 697 Nm krútiaceho momentu – čísla, ktoré prekonávajú všetky ostatné verzie Rangeru. Batéria s kapacitou 11,8 kWh umožňuje približne 40 kilometrov elektrického dojazdu, čo znamená, že mestské jazdy môžu často prebehnúť bez zastávky na benzínke.
No práve postoj robí MS-RT neprehliadnuteľným. Upravené odpruženie znižuje svetlú výšku o 40 milimetrov a rozširuje rozchod o rovnaký rozmer na každej strane. Na usadenie 21-palcových diskov Ford použil výrazné oblúkové rozšírenia, čím je karoséria o 82 milimetrov širšia ako sériová. Na dokončenie premeny poslúžila špeciálna mriežka, agresívne nárazníky s splitterom a difuzérom a dve spojlery – jedna na streche kabíny, druhá na korbe.
V interiéri pokračuje show. Sedadlá s hlbokým bočným vedením nesú osvetlené logá na opierkach hlavy, zatiaľ čo volant má výrazný stredový bod, rally štýl. Kabína spája funkčnosť s akýmsi divadelným efektom, aký Fordova komerčná ponuka zriedka vidí.
Premiéra MS-RT Rangeru bude na autosalóne v Mníchove, objednávky sa otvoria neskôr tento rok. A hoci americká divízia Fordu stále uvažuje o hybridnom SUV s tisíc koní, tento európsky špeciál už dokazuje, že športovosť a elektrifikácia nie sú protiklady, ale súčasťou novej receptúry. Túto chuť majú na trhu všetky krajiny, ktoré sú pripravené ju ochutnať.
Ak si ešte myslíte, že hybridy sú nudné stroje určené len na šetrenie paliva, nový Ford Ranger MS-RT PHEV túto predstavu prepisuje. Nie je to pick-up, ktorý by sa snažil skrývať svoju dvojitú povahu, ale naopak, s hrdosťou ju ukazuje, balansujúc medzi užitočnosťou a výkonom. V srdci tohto modelu je 2,3-litrový EcoBoost turbo štvorvalec spojený s elektromotorom, spolu produkujúci 281 koní a 697 Nm krútiaceho momentu – čísla, ktoré prekonávajú všetky ostatné verzie Rangeru. Batéria s kapacitou 11,8 kWh umožňuje približne 40 kilometrov elektrického dojazdu, čo znamená, že mestské jazdy môžu často prebehnúť bez zastávky na benzínke. No práve postoj robí MS-RT neprehliadnuteľným. Upravené odpruženie znižuje svetlú výšku o 40 milimetrov a rozširuje rozchod o rovnaký rozmer na každej strane. Na usadenie 21-palcových diskov Ford použil výrazné oblúkové rozšírenia, čím je karoséria o 82 milimetrov širšia ako sériová. Na dokončenie premeny poslúžila špeciálna mriežka, agresívne nárazníky s splitterom a difuzérom a dve spojlery – jedna na streche kabíny, druhá na korbe. V interiéri pokračuje show. Sedadlá s hlbokým bočným vedením nesú osvetlené logá na opierkach hlavy, zatiaľ čo volant má výrazný stredový bod, rally štýl. Kabína spája funkčnosť s akýmsi divadelným efektom, aký Fordova komerčná ponuka zriedka vidí. Premiéra MS-RT Rangeru bude na autosalóne v Mníchove, objednávky sa otvoria neskôr tento rok. A hoci americká divízia Fordu stále uvažuje o hybridnom SUV s tisíc koní, tento európsky špeciál už dokazuje, že športovosť a elektrifikácia nie sú protiklady, ale súčasťou novej receptúry. Túto chuť majú na trhu všetky krajiny, ktoré sú pripravené ju ochutnať.
