Honda Type R sa lúči: Posledná kapitola v Európe
Civic posunul povesť Hondy na vrchol. Desaťročia ponúkal opojné spojenie vysokootáčkových atmosférických motorov, manuálnych prevodoviek a podvozkov naladených pre okruh. Rodokmeň je snom každého nadšenca: britský EP3 zo Swindonu, dvojica FD2 a FN2 pre rôzne trhy, prvý preplňovaný FK2, rekordér z Nürburgringu FK8 a napokon FL5, prezentovaný ako „najrýchlejší a najnávykovejší Civic v histórii“.
Čísla však hovoria jasne. V Európe si Type R prevzalo 70 000 zákazníkov, no v roku 2026 sa príbeh končí. Červený znak už na európskych cestách žiariť nebude.
Oficiálne vyjadrenia Hondy pripomínajú víťazstvá—rekordy na Nürburgringu, tituly vo WTCC a TCR, nespočetné triumfy v pretekoch cestovných áut aj rally. Pravda je však jednoduchšia: Type R si vybojoval miesto v motoristickej histórii najmä vďaka svojmu menu, ktoré z rodinného hatchbacku urobilo stroj patriaci na okruh.
Ak je FL5 naozaj posledným európskym Type R, rozlúčka je dôstojná. S výkonom 330 koní, manuálnou prevodovkou a rekordom z Nürburgringu sa Honda lúči presne tak, ako začala—s presvedčením, že volant má vyvolať emócie, nielen rýchlosť.
Tlačová správa Hondy pripomína modelovú rodinu, ktorá niesla jej športové DNA naprieč generáciami. Príbeh sa síce začal v Japonsku s motorom uprostred v superšportovom aute, no Európa spoznala legendu naplno až v roku 1997 s Integrou DC2. Nasledoval Accord Type R a potom prišiel model, ktorý sa stal celosvetovým kultom: Civic Type R. Civic posunul povesť Hondy na vrchol. Desaťročia ponúkal opojné spojenie vysokootáčkových atmosférických motorov, manuálnych prevodoviek a podvozkov naladených pre okruh. Rodokmeň je snom každého nadšenca: britský EP3 zo Swindonu, dvojica FD2 a FN2 pre rôzne trhy, prvý preplňovaný FK2, rekordér z Nürburgringu FK8 a napokon FL5, prezentovaný ako „najrýchlejší a najnávykovejší Civic v histórii“. Čísla však hovoria jasne. V Európe si Type R prevzalo 70 000 zákazníkov, no v roku 2026 sa príbeh končí. Červený znak už na európskych cestách žiariť nebude. Oficiálne vyjadrenia Hondy pripomínajú víťazstvá—rekordy na Nürburgringu, tituly vo WTCC a TCR, nespočetné triumfy v pretekoch cestovných áut aj rally. Pravda je však jednoduchšia: Type R si vybojoval miesto v motoristickej histórii najmä vďaka svojmu menu, ktoré z rodinného hatchbacku urobilo stroj patriaci na okruh. Ak je FL5 naozaj posledným európskym Type R, rozlúčka je dôstojná. S výkonom 330 koní, manuálnou prevodovkou a rekordom z Nürburgringu sa Honda lúči presne tak, ako začala—s presvedčením, že volant má vyvolať emócie, nielen rýchlosť.
