Hyundai prinesie virtuálne radenie aj do bežných elektromobilov
Hyundai plánuje rozšíriť systém N e-Shift z modelu Ioniq 5 N aj do elektrických modelov bez označenia N. Softvér napodobňuje radenie prevodových stupňov a zvuk motora, aby bol elektromobil pre vodiča emotívnejší.
Na oficiálnej stránke Hyundai N pre model Ioniq 6 N výrobca opisuje systém N e-Shift ako presnú simuláciu radenia, ktorá pracuje s krútiacim momentom motora a teraz využíva aj hustejšie odstupňované prevodové pomery inšpirované motoršportom. Ten istý model používa aj systém N Active Sound+, ktorého cieľom je posilniť emocionálne prepojenie s autom.
Podľa Hyundai si toto riešenie vyžaduje dostatočnú výkonovú rezervu. Ak je auto príliš slabé, simulované radenie nepôsobí presvedčivo. N e-Shift sa preto s vysokou pravdepodobnosťou objaví najmä v stredne výkonných a výkonnejších elektrických modeloch, nie v základných verziách.
Hyundai tvrdí, že čoraz dôležitejšie je to, ako auto komunikuje s vodičom. Virtuálna prevodovka a umelý zvuk tak dávajú možnosť pridať vozidlu charakter bez toho, aby sa mechanický pohon musel konštrukčne komplikovať.
Hyundai už nechce držať virtuálne radenie len ako špecialitu radu N. Rovnaké riešenie chce nasadiť aj do výkonnejších bežných elektromobilov, keďže skúsenosť s Ioniqom 5 N ukázala, že časť vodičov oceňuje v elektromobile mechanickejší prejav. Na oficiálnej stránke Hyundai N pre model Ioniq 6 N výrobca opisuje systém N e-Shift ako presnú simuláciu radenia, ktorá pracuje s krútiacim momentom motora a teraz využíva aj hustejšie odstupňované prevodové pomery inšpirované motoršportom. Ten istý model používa aj systém N Active Sound+, ktorého cieľom je posilniť emocionálne prepojenie s autom. Podľa Hyundai si toto riešenie vyžaduje dostatočnú výkonovú rezervu. Ak je auto príliš slabé, simulované radenie nepôsobí presvedčivo. N e-Shift sa preto s vysokou pravdepodobnosťou objaví najmä v stredne výkonných a výkonnejších elektrických modeloch, nie v základných verziách. Hyundai tvrdí, že čoraz dôležitejšie je to, ako auto komunikuje s vodičom. Virtuálna prevodovka a umelý zvuk tak dávajú možnosť pridať vozidlu charakter bez toho, aby sa mechanický pohon musel konštrukčne komplikovať.
