Lamborghini ruší plán na elektromobil Lanzador – a zákazníci to schvaľujú
Prvý sériový plne elektrický automobil Lamborghini si bude musieť ešte chvíľu počkať. Lanzador, predstavený v roku 2023 ako elektrické Ultra GT s výkonom viac než 1 MW, teraz smeruje do výroby ako plug-in hybrid. Podľa generálneho riaditeľa Stephana Winkelmanna reakcie zákazníkov potvrdzujú, že Lamborghini sa rozhodlo správne.
Od elektrickej vlajkovej lode k plug-in hybridu
Lamborghini predstavilo koncept Lanzador počas Monterey Car Week v roku 2023. V tom čase bolo štvormiestne Gran Turismo 2+2 prezentované ako začiatok elektrickej éry spoločnosti, pričom Lamborghini plánovalo ku koncu desaťročia uviesť štvrtý modelový rad založený na tomto koncepte.
Pôvodné technické zadanie bolo ambiciózne. Lamborghini osadilo jeden elektromotor na každú nápravu, čím vozidlu poskytlo pohon všetkých kolies, a sľúbilo maximálny systémový výkon viac než 1 MW, teda vyše 1 000 kW. Súčasťou balíka boli aj aktívna aerodynamika a nová generácia riadenia jazdnej dynamiky LDVI. Lamborghini pre toto vozidlo dokonca vytvorilo novú kategóriu: Ultra GT.
Táto časť plánu bola teraz výrazne prepísaná. Winkelmann v rozhovore pre CarBuzz na tohtoročnom Monterey Car Week potvrdil, že prechod Lanzadoru z plne elektrického pohonu na plug-in hybrid bol správnym krokom, pričom dodal, že zákazníci reagovali veľmi pozitívne. To je dôležité, pretože Lamborghini svoj ústup od čisto elektrického Lanzadoru výslovne spojilo so slabým dopytom medzi vlastnými kupujúcimi.
Kupujúci Lamborghini nie sú pripravení na elektrický superšport
Zmena smerovania Lanzadoru sa neudiala zo dňa na deň. Podľa Winkelmanna Lamborghini pozorne sledovalo trh a dospelo k záveru, že akceptácia plne elektrických modelov zo strany zákazníkov sa nezlepšuje. Už vo februári uviedol, že záujem o elektrické Lamborghini sa fakticky blíži k nule.
Lanzador je tak jedným z najjasnejších príkladov toho, ako sa v posledných rokoch zmenili stratégie elektrifikácie európskych výrobcov exotických automobilov. Problémom Lamborghini nie je výkon elektromotorov. Lanzador z roku 2023 už ukázal, že dosiahnutie výkonu viac než 1 000 kW nie je neprekonateľnou technickou výzvou. Náročnejšie je priniesť vlastnosti, za ktoré zákazníci Lamborghini skutočne platia: zvuk motora, mechanický charakter, emocionálnu príťažlivosť a spôsob, akým pohonné ústrojenstvo reaguje.
Na tejto cenovej úrovni fungujú nákupné rozhodnutia úplne inak než na masovom trhu elektromobilov. Automobil stojaci niekoľko stotisíc eur nemôže byť iba rýchly v priamom smere. Lamborghini musí vodičovi dať dôvod, aby si ho vybral namiesto iného exotického auta, ktoré je rovnako rýchle.
Plug-in hybridy sú už pre Lamborghini overeným riešením
Z technického hľadiska nie je nový smer Lanzadoru pre Lamborghini neznámym územím. Súčasná modelová ponuka je už výrazne elektrifikovaná, pričom Revuelto, Temerario a Urus SE demonštrujú tri rozdielne prístupy ku kombinovaniu spaľovacích motorov s elektrickým pohonom.
Urus SE predstavuje obzvlášť zaujímavý referenčný bod. Jeho dvakrát preplňovaný 4,0-litrový motor V8 spolupracuje s elektromotorom, zatiaľ čo výkonnejší Urus SE Performante zvyšuje kombinovaný výkon na 597 kW a krútiaci moment na 1 000 Nm.
Lamborghini zatiaľ neodhalilo presné usporiadanie pohonu sériového Lanzadoru. Bolo by preto predčasné predpokladať, že nevyhnutne použije systém s motorom V8 odvodený od Urusu. Pre štvormiestne vysokovýkonné GT by však takéto riešenie poskytovalo logický technický základ — najmä ak chce Lamborghini zachovať výkon elektrického konceptu a zároveň pridať charakter spaľovacieho motora.
Lanzador bude musieť plniť aj iný účel než Revuelto či Temerario. Nejde o konvenčný superšport so stredovo uloženým motorom. Jeho vyššia svetlá výška, štyri sedadlá a koncepcia GT ho zaraďujú niekam medzi športové auto a Urus. Lamborghini aj v roku 2026 naďalej opisovalo pôvodný Lanzador ako vyššie posadené GT 2+2 s pohonom všetkých kolies a výkonom viac než 1 MW.
Elektrické Lamborghini nie je definitívne mŕtve
Zmena pohonu Lanzadoru nemusí nevyhnutne znamenať, že Sant’Agata Bolognese úplne vylúčila plne elektrické automobily. Winkelmann uviedol, že spoločnosť bude pokračovať vo vývoji technológie elektromobilov, no neverí, že súčasný trh je pripravený na to, aby Lamborghini takýto model uviedlo do predaja. Plne elektrické Lamborghini by preto stále mohlo prísť po roku 2030, keď budú dopyt zákazníkov a technológia lepšie zosúladené.
Napriek tomu je tento posun významný. Vo svojej environmentálnej správe za rok 2024 Lamborghini ešte opisovalo štvrtý modelový rad založený na Lanzadore ako plne elektrické GT 2+2. Ten istý model teraz smeruje do výroby ako plug-in hybrid.
Z európskeho pohľadu toto rozhodnutie ukazuje, že aj napriek sprísňovaniu emisných predpisov nie je prechod na elektrický pohon pre malosériových výrobcov luxusných a športových áut vôbec priamočiary. Plug-in hybrid umožňuje Lamborghini znížiť oficiálne hodnoty CO2 a ponúknuť elektrickú jazdu, pričom si zároveň zachováva spaľovací motor, ktorý zákazníci vnímajú ako dôležitú súčasť identity značky.
Lanzador sa tak črtá ako viac než len štvrtý modelový rad Lamborghini. Je testovacím prípadom širšej stratégie spoločnosti. Ak sa plug-in hybridné štvormiestne GT ukáže ako úspešné, Lamborghini si môže dovoliť čakať, kým zákazníci budú plne elektrický model skutočne chcieť, namiesto jeho uvedenia len kvôli splneniu harmonogramu elektrifikácie.
Najnovšie informácie v tomto článku pochádzajú z komentárov, ktoré Stephan Winkelmann poskytol CarBuzz počas Monterey Car Week. Technické a historické pozadie Lanzadoru sme overili v oficiálnych materiáloch Lamborghini a vo Winkelmannových skorších vyjadreniach.
Od elektrickej vlajkovej lode k plug-in hybridu
Lamborghini predstavilo koncept Lanzador počas Monterey Car Week v roku 2023. V tom čase bolo štvormiestne Gran Turismo 2+2 prezentované ako začiatok elektrickej éry spoločnosti, pričom Lamborghini plánovalo ku koncu desaťročia uviesť štvrtý modelový rad založený na tomto koncepte.
Pôvodné technické zadanie bolo ambiciózne. Lamborghini osadilo jeden elektromotor na každú nápravu, čím vozidlu poskytlo pohon všetkých kolies, a sľúbilo maximálny systémový výkon viac než 1 MW, teda vyše 1 000 kW. Súčasťou balíka boli aj aktívna aerodynamika a nová generácia riadenia jazdnej dynamiky LDVI. Lamborghini pre toto vozidlo dokonca vytvorilo novú kategóriu: Ultra GT.
Táto časť plánu bola teraz výrazne prepísaná. Winkelmann v rozhovore pre CarBuzz na tohtoročnom Monterey Car Week potvrdil, že prechod Lanzadoru z plne elektrického pohonu na plug-in hybrid bol správnym krokom, pričom dodal, že zákazníci reagovali veľmi pozitívne. To je dôležité, pretože Lamborghini svoj ústup od čisto elektrického Lanzadoru výslovne spojilo so slabým dopytom medzi vlastnými kupujúcimi.
Kupujúci Lamborghini nie sú pripravení na elektrický superšport
Zmena smerovania Lanzadoru sa neudiala zo dňa na deň. Podľa Winkelmanna Lamborghini pozorne sledovalo trh a dospelo k záveru, že akceptácia plne elektrických modelov zo strany zákazníkov sa nezlepšuje. Už vo februári uviedol, že záujem o elektrické Lamborghini sa fakticky blíži k nule.
Lanzador je tak jedným z najjasnejších príkladov toho, ako sa v posledných rokoch zmenili stratégie elektrifikácie európskych výrobcov exotických automobilov. Problémom Lamborghini nie je výkon elektromotorov. Lanzador z roku 2023 už ukázal, že dosiahnutie výkonu viac než 1 000 kW nie je neprekonateľnou technickou výzvou. Náročnejšie je priniesť vlastnosti, za ktoré zákazníci Lamborghini skutočne platia: zvuk motora, mechanický charakter, emocionálnu príťažlivosť a spôsob, akým pohonné ústrojenstvo reaguje.
Na tejto cenovej úrovni fungujú nákupné rozhodnutia úplne inak než na masovom trhu elektromobilov. Automobil stojaci niekoľko stotisíc eur nemôže byť iba rýchly v priamom smere. Lamborghini musí vodičovi dať dôvod, aby si ho vybral namiesto iného exotického auta, ktoré je rovnako rýchle.
Plug-in hybridy sú už pre Lamborghini overeným riešením
Z technického hľadiska nie je nový smer Lanzadoru pre Lamborghini neznámym územím. Súčasná modelová ponuka je už výrazne elektrifikovaná, pričom Revuelto, Temerario a Urus SE demonštrujú tri rozdielne prístupy ku kombinovaniu spaľovacích motorov s elektrickým pohonom.
Urus SE predstavuje obzvlášť zaujímavý referenčný bod. Jeho dvakrát preplňovaný 4,0-litrový motor V8 spolupracuje s elektromotorom, zatiaľ čo výkonnejší Urus SE Performante zvyšuje kombinovaný výkon na 597 kW a krútiaci moment na 1 000 Nm.
Lamborghini zatiaľ neodhalilo presné usporiadanie pohonu sériového Lanzadoru. Bolo by preto predčasné predpokladať, že nevyhnutne použije systém s motorom V8 odvodený od Urusu. Pre štvormiestne vysokovýkonné GT by však takéto riešenie poskytovalo logický technický základ — najmä ak chce Lamborghini zachovať výkon elektrického konceptu a zároveň pridať charakter spaľovacieho motora.
Lanzador bude musieť plniť aj iný účel než Revuelto či Temerario. Nejde o konvenčný superšport so stredovo uloženým motorom. Jeho vyššia svetlá výška, štyri sedadlá a koncepcia GT ho zaraďujú niekam medzi športové auto a Urus. Lamborghini aj v roku 2026 naďalej opisovalo pôvodný Lanzador ako vyššie posadené GT 2+2 s pohonom všetkých kolies a výkonom viac než 1 MW.
Elektrické Lamborghini nie je definitívne mŕtve
Zmena pohonu Lanzadoru nemusí nevyhnutne znamenať, že Sant’Agata Bolognese úplne vylúčila plne elektrické automobily. Winkelmann uviedol, že spoločnosť bude pokračovať vo vývoji technológie elektromobilov, no neverí, že súčasný trh je pripravený na to, aby Lamborghini takýto model uviedlo do predaja. Plne elektrické Lamborghini by preto stále mohlo prísť po roku 2030, keď budú dopyt zákazníkov a technológia lepšie zosúladené.
Napriek tomu je tento posun významný. Vo svojej environmentálnej správe za rok 2024 Lamborghini ešte opisovalo štvrtý modelový rad založený na Lanzadore ako plne elektrické GT 2+2. Ten istý model teraz smeruje do výroby ako plug-in hybrid.
Z európskeho pohľadu toto rozhodnutie ukazuje, že aj napriek sprísňovaniu emisných predpisov nie je prechod na elektrický pohon pre malosériových výrobcov luxusných a športových áut vôbec priamočiary. Plug-in hybrid umožňuje Lamborghini znížiť oficiálne hodnoty CO2 a ponúknuť elektrickú jazdu, pričom si zároveň zachováva spaľovací motor, ktorý zákazníci vnímajú ako dôležitú súčasť identity značky.
Lanzador sa tak črtá ako viac než len štvrtý modelový rad Lamborghini. Je testovacím prípadom širšej stratégie spoločnosti. Ak sa plug-in hybridné štvormiestne GT ukáže ako úspešné, Lamborghini si môže dovoliť čakať, kým zákazníci budú plne elektrický model skutočne chcieť, namiesto jeho uvedenia len kvôli splneniu harmonogramu elektrifikácie.
Najnovšie informácie v tomto článku pochádzajú z komentárov, ktoré Stephan Winkelmann poskytol CarBuzz počas Monterey Car Week. Technické a historické pozadie Lanzadoru sme overili v oficiálnych materiáloch Lamborghini a vo Winkelmannových skorších vyjadreniach.
