Špekulácia: BMW sa chystá ukončiť i4 a presunúť pozornosť na Neue Klasse i3
BMW zrejme pripravuje odchod modelu i4 práve v čase, keď sa chystá uviesť nový elektrický i3 a prestavať mníchovský závod na éru Neue Klasse. V rámci preskupovania portfólia by to dávalo zmysel. V centre by stála nová architektúra, vyšší technický potenciál a uvoľnenie výrobných kapacít pre ďalšiu vlnu elektrických BMW.
Na prvý pohľad by išlo o pomerne odvážny krok. i4 zohrávalo dôležitú úlohu v elektrickej ponuke BMW a od roku 2021 patrilo medzi skoré masovo predávané elektromobily značky. Podľa vlastných údajov BMW M bola vrcholná verzia i4 v rokoch 2022 až 2024 najpredávanejším modelom celej BMW M GmbH a dopyt zostal silný aj v roku 2025. BMW by tak vyradilo auto, ktoré prinášalo objem aj imidž.
Práve tu prichádza nový i3. BMW ho pozicionuje ako druhý model Neue Klasse a predstavuje ho ako skutočný technologický skok. Prináša šiestu generáciu eDrive, 800-voltovú architektúru, jednosmerné nabíjanie výkonom až 400 kW a možnosť získať dojazd až 400 kilometrov za desať minút. Prvé hodnoty podľa WLTP zároveň naznačujú dojazd až 900 kilometrov. Keď sa k tomu pridá obojsmerné nabíjanie, nová softvérová architektúra a dôkladne modernizovaný mníchovský závod, i3 začína pôsobiť menej ako len nová karosárska verzia a viac ako auto, ktoré má BMW preniesť do ďalšej fázy.
Dôležité je, že prípadný odchod i4 by neznamenal stratu dôvery v elektromobily. BMW Group predalo v roku 2025 celosvetovo 442 072 plne elektrických vozidiel, čo predstavuje nárast o 3,6 percenta, zatiaľ čo predaj BEV v Európe vzrástol o 28,2 percenta. Reuters zároveň označil Čínu za náročnejší trh pre BMW, keď tam predaje v roku 2025 klesli o 12,5 percenta. Automobilka teraz dúfa, že Neue Klasse pomôže obnoviť rastové tempo.
Inými slovami, BMW sa od elektromobilov neodvracia. Nahrádza jeden úspešný, no starnúci technický základ novou platformou, ktorá sľubuje lepšie marže, vyššiu efektivitu a podstatne modernejší technologický príbeh. Z pohľadu i4 to môže pôsobiť nekompromisne, no automobilky len zriedka nechajú emócie zasahovať do rozhodnutí, keď na výrobnej linke čaká nová éra.
Podľa Autocaru vstupuje i4 do záverečnej fázy svojho životného cyklu. Magazín tvrdí, že BMW ukončí výrobu tohto modelu v priebehu nasledujúceho roka a na jeho miesto nastúpi nový i3. Časovanie zapadá do plánov automobilky pre výrobu. BMW spustí sériovú produkciu i3 v Mníchove v auguste 2026 a približne o rok neskôr závod úplne preorientuje na elektrické modely Neue Klasse. V tomto kontexte by odchod i4 nebol náhodný, ale súčasť jasnej priemyselnej stratégie. Na prvý pohľad by išlo o pomerne odvážny krok. i4 zohrávalo dôležitú úlohu v elektrickej ponuke BMW a od roku 2021 patrilo medzi skoré masovo predávané elektromobily značky. Podľa vlastných údajov BMW M bola vrcholná verzia i4 v rokoch 2022 až 2024 najpredávanejším modelom celej BMW M GmbH a dopyt zostal silný aj v roku 2025. BMW by tak vyradilo auto, ktoré prinášalo objem aj imidž. Práve tu prichádza nový i3. BMW ho pozicionuje ako druhý model Neue Klasse a predstavuje ho ako skutočný technologický skok. Prináša šiestu generáciu eDrive, 800-voltovú architektúru, jednosmerné nabíjanie výkonom až 400 kW a možnosť získať dojazd až 400 kilometrov za desať minút. Prvé hodnoty podľa WLTP zároveň naznačujú dojazd až 900 kilometrov. Keď sa k tomu pridá obojsmerné nabíjanie, nová softvérová architektúra a dôkladne modernizovaný mníchovský závod, i3 začína pôsobiť menej ako len nová karosárska verzia a viac ako auto, ktoré má BMW preniesť do ďalšej fázy. Dôležité je, že prípadný odchod i4 by neznamenal stratu dôvery v elektromobily. BMW Group predalo v roku 2025 celosvetovo 442 072 plne elektrických vozidiel, čo predstavuje nárast o 3,6 percenta, zatiaľ čo predaj BEV v Európe vzrástol o 28,2 percenta. Reuters zároveň označil Čínu za náročnejší trh pre BMW, keď tam predaje v roku 2025 klesli o 12,5 percenta. Automobilka teraz dúfa, že Neue Klasse pomôže obnoviť rastové tempo. Inými slovami, BMW sa od elektromobilov neodvracia. Nahrádza jeden úspešný, no starnúci technický základ novou platformou, ktorá sľubuje lepšie marže, vyššiu efektivitu a podstatne modernejší technologický príbeh. Z pohľadu i4 to môže pôsobiť nekompromisne, no automobilky len zriedka nechajú emócie zasahovať do rozhodnutí, keď na výrobnej linke čaká nová éra.
