McMurtry privezie do Monterey sériový Spéirling PURE s výkonom 745 kW
McMurtry Spéirling PURE v sériovej špecifikácii absolvuje svetovú verejnú premiéru 14. augusta na podujatí The Quail počas Monterey Car Week. Jednomiestny elektrický okruhový automobil kombinuje pohonné ústrojenstvo s výkonom 745 kW so systémom dvoch ventilátorov, ktorý dokáže vytvárať maximálny prítlak už pri státí.
McMurtry prvýkrát predstaví verejnosti sériovú verziu na podujatí The Quail v Kalifornii. Nasledujúci deň ju presunie na okruh Laguna Seca, kde bude vystavená v rámci Monterey Motorsports Reunion. Spéirling PURE zostane na oboch podujatiach statickým exponátom.
McMurtry uvádza, že v porovnaní s prototypmi je 95 percent komponentov vozidla nových. Kapacita batérie sa zvýšila zo 60 kWh na 100 kWh a rázvor narástol z 2,0 na 2,2 metra. Nový monokok z uhlíkových vlákien poskytuje viac priestoru na lakte a nohy, širší vstupný otvor a lepší výhľad vďaka premiestnenému A-stĺpiku.
Väčšia batéria a upravené rozmery zvýšili hmotnosť z približne 1 050 kg pri validačnom prototype na zhruba 1 350 kg v sériovej podobe v závislosti od špecifikácie. Dva elektromotory poháňajú zadné kolesá a poskytujú kombinovaný výkon 745 kW, teda 1 000 bhp. Maximálna rýchlosť je 305 km/h.
McMurtry uvádza zrýchlenie z 0 na 60 mph za 1,55 sekundy, čo zodpovedá zrýchleniu z 0 na 97 km/h, údaj však zahŕňa rozjazd na vzdialenosť jednej stopy. Meranie sa teda začína až po prejdení 30,5 cm, takže výsledok nemožno priamo porovnať s bežným testom zrýchlenia z 0 na 100 km/h s pevným štartom.
Ventilátory vytvárajú prítlak už pri státí
Spéirling PURE používa dva ventilátory s otáčkami až 23 000 ot./min. Cez filtre odsávajú vzduch z utesneného priestoru pod podvozkom a vytvárajú podtlak, ktorý priťahuje vozidlo k trati bez ohľadu na jeho rýchlosť.
Systém vytvára prítlak až 19,6 kN, čo zodpovedá hmotnosti približne 2 000 kg, a dokáže ho vyvinúť aj vtedy, keď vozidlo stojí. Bežné krídla a difúzory potrebujú na dosiahnutie podobného účinku rýchlo prúdiaci vzduch. McMurtry tvrdí, že Spéirling PURE dokáže v zákrutách vyvinúť až 3g a rovnakých 3g pri brzdení.
McMurtry pre sériové vozidlo zaviedlo odolnejšie lopatky ventilátorov, nové motory ventilátorov a chladiace komponenty, ako aj prepracované tesniace lišty podvozka. Palubný kompresor umožňuje vodičovi samostatne zasunúť lišty pri manévrovaní nízkou rýchlosťou v boxoch alebo pri nakladaní vozidla na príves. Prototypy si vyžadovali externú tlakovú fľašu na predbežné natlakovanie systému.
McMurtry tiež nahradilo elektrický posilňovač riadenia hydraulickým systémom s ventilmi v štýle Formuly 1, ktorý má zabezpečiť ľahšie riadenie a lepšiu spätnú väzbu. Vozidlo už má predné svetlomety, smerové a výstražné svetlá, brzdové svetlá aj funkciu svetelnej húkačky diaľkovými svetlami. Priestor pod zadným krídlom uchyteným labutím krkom ponúka miesto na prilbu a zariadenie HANS.
Cena presahuje €1 milión
Podľa McMurtry dokáže Spéirling PURE prejsť 40–50 km tempom pretekárskeho vozidla LMP2. Nabitie batérie z 20 na 95 percent trvá 20 až 60 minút v závislosti od okolitej teploty a výkonu nabíjačky.
Výroba bude obmedzená na najviac 100 vozidiel, pričom dodávky zákazníkom sa majú začať neskôr v roku 2026. Cena sa začína na £995 000, teda približne €1,15 milióna, bez miestnych daní, dopravy a príplatkovej výbavy.
Spéirling PURE nemá súperiť s bežnými elektrickými hyperautami dojazdom ani praktickosťou. Jeho príťažlivosť spočíva vo výnimočných výkonoch na okruhu a ventilátorovom systéme, ktorý udržiava výrazný prítlak v pomalých zákrutách, pri státí aj v prípade hodín.
Sériové vozidlo používa 95 percent nových komponentov McMurtry prvýkrát predstaví verejnosti sériovú verziu na podujatí The Quail v Kalifornii. Nasledujúci deň ju presunie na okruh Laguna Seca, kde bude vystavená v rámci Monterey Motorsports Reunion. Spéirling PURE zostane na oboch podujatiach statickým exponátom. McMurtry uvádza, že v porovnaní s prototypmi je 95 percent komponentov vozidla nových. Kapacita batérie sa zvýšila zo 60 kWh na 100 kWh a rázvor narástol z 2,0 na 2,2 metra. Nový monokok z uhlíkových vlákien poskytuje viac priestoru na lakte a nohy, širší vstupný otvor a lepší výhľad vďaka premiestnenému A-stĺpiku. Väčšia batéria a upravené rozmery zvýšili hmotnosť z približne 1 050 kg pri validačnom prototype na zhruba 1 350 kg v sériovej podobe v závislosti od špecifikácie. Dva elektromotory poháňajú zadné kolesá a poskytujú kombinovaný výkon 745 kW, teda 1 000 bhp. Maximálna rýchlosť je 305 km/h. McMurtry uvádza zrýchlenie z 0 na 60 mph za 1,55 sekundy, čo zodpovedá zrýchleniu z 0 na 97 km/h, údaj však zahŕňa rozjazd na vzdialenosť jednej stopy. Meranie sa teda začína až po prejdení 30,5 cm, takže výsledok nemožno priamo porovnať s bežným testom zrýchlenia z 0 na 100 km/h s pevným štartom. Ventilátory vytvárajú prítlak už pri státí Spéirling PURE používa dva ventilátory s otáčkami až 23 000 ot./min. Cez filtre odsávajú vzduch z utesneného priestoru pod podvozkom a vytvárajú podtlak, ktorý priťahuje vozidlo k trati bez ohľadu na jeho rýchlosť. Systém vytvára prítlak až 19,6 kN, čo zodpovedá hmotnosti približne 2 000 kg, a dokáže ho vyvinúť aj vtedy, keď vozidlo stojí. Bežné krídla a difúzory potrebujú na dosiahnutie podobného účinku rýchlo prúdiaci vzduch. McMurtry tvrdí, že Spéirling PURE dokáže v zákrutách vyvinúť až 3g a rovnakých 3g pri brzdení. McMurtry pre sériové vozidlo zaviedlo odolnejšie lopatky ventilátorov, nové motory ventilátorov a chladiace komponenty, ako aj prepracované tesniace lišty podvozka. Palubný kompresor umožňuje vodičovi samostatne zasunúť lišty pri manévrovaní nízkou rýchlosťou v boxoch alebo pri nakladaní vozidla na príves. Prototypy si vyžadovali externú tlakovú fľašu na predbežné natlakovanie systému. McMurtry tiež nahradilo elektrický posilňovač riadenia hydraulickým systémom s ventilmi v štýle Formuly 1, ktorý má zabezpečiť ľahšie riadenie a lepšiu spätnú väzbu. Vozidlo už má predné svetlomety, smerové a výstražné svetlá, brzdové svetlá aj funkciu svetelnej húkačky diaľkovými svetlami. Priestor pod zadným krídlom uchyteným labutím krkom ponúka miesto na prilbu a zariadenie HANS. Cena presahuje €1 milión Podľa McMurtry dokáže Spéirling PURE prejsť 40–50 km tempom pretekárskeho vozidla LMP2. Nabitie batérie z 20 na 95 percent trvá 20 až 60 minút v závislosti od okolitej teploty a výkonu nabíjačky. Výroba bude obmedzená na najviac 100 vozidiel, pričom dodávky zákazníkom sa majú začať neskôr v roku 2026. Cena sa začína na £995 000, teda približne €1,15 milióna, bez miestnych daní, dopravy a príplatkovej výbavy. Spéirling PURE nemá súperiť s bežnými elektrickými hyperautami dojazdom ani praktickosťou. Jeho príťažlivosť spočíva vo výnimočných výkonoch na okruhu a ventilátorovom systéme, ktorý udržiava výrazný prítlak v pomalých zákrutách, pri státí aj v prípade hodín.
