Plug-in hybridný Nissan Terrano ukazuje nový čínsky plán japonskej značky
Nissan na autosalóne v Pekingu predstavil koncept Terrano PHEV, ktorým oživuje meno terénneho vozidla, ktoré sa na mnohých trhoch spája s Pathfinderom a klasickým off-roadom. Sériový model sa predstaví do roka a Nissan s ním mieri nielen na Čínu, ale aj na vybrané exportné trhy, práve do regiónov, kde má Toyota Land Cruiser 250 stále veľmi silnú pozíciu.
Terrano je z tejto dvojice strategicky zaujímavejšie. Nissan model pozicionuje ako terénne vozidlo, ktoré má spájať dedičstvo jazdy v teréne, každodenný komfort používania a plug-in hybridnú technológiu. Rovnakým jazykom hovorí aj dizajn: hranatá karoséria, krátke previsy, vysoká svetlá výška, robustná architektúra nárazníkov, prídavné svetlá, strešné riešenie s rebríkom a rezervné koleso upevnené na zadných dverách zámerne vytvárajú obraz starosvetského rámového off-roadu.
Technické údaje zatiaľ zostávajú pomerne nejasné. Nissan potvrdil plug-in hybridné pohonné ústrojenstvo, no detaily o platforme, batérii, prevodovke a systéme pohonu všetkých kolies nezverejnil. Logika však ukazuje na Dongfeng-Nissan Frontier Pro PHEV, ktorého čínska verzia používa 1,5-litrový prepĺňaný benzínový motor, elektromotor a špeciálnu štvorstupňovú hybridnú prevodovku. Celkový výkon tohto systému sa uvádza na 306 kW a krútiaci moment na 800 Nm, pričom elektrický dojazd podľa čínskeho meracieho cyklu dosahuje až 135 kilometrov.
Práve tu sa porovnanie s Toyotou Land Cruiser 250 stáva vecným. Toyota postavila nový Land Cruiser série 250 na rámovej platforme GA-F a zachovala kľúčový prísľub modelu: spoľahlivosť, schopnosti v teréne a každodennú použiteľnosť. Nissan smeruje k rovnakému zákazníkovi, no do rovnice pridáva plug-in hybrid, ktorý Toyota Prado v globálnej ponuke v rovnakej podobe zatiaľ neponúka.
Posolstvo Nissanu je preto jasné: Terrano musí byť viac než nostalgická menovka. Je to pokus vybudovať v Číne novú exportne použiteľnú platformu terénneho vozidla, ktorá sa hodí pre Latinskú Ameriku, juhovýchodnú Áziu, Blízky východ a ďalšie trhy, kde kupujúci oceňujú veľký dojazd, ťažnú kapacitu, robustný tvar karosérie a nižšiu spotrebu paliva. Nissan potvrdzuje, že sériový model Terrano je určený pre vybrané globálne trhy.
Nissan chce do fiškálneho roka 2030 zvýšiť ročný predaj v Číne spolu s exportom na milión áut. Podľa toho istého plánu sa má Čína pre firmu stať centrom vývoja, nákladovej efektívnosti a exportu, nielen predajným trhom. Je to dôležitý obrat pre značku, ktorej pozícia v Číne v posledných rokoch pod tlakom miestnych výrobcov elektromobilov oslabila.
Najväčšia otázka pri Terrane sa týka autenticity. Ak sériový model dostane len drsnejší vzhľad a hybridnú techniku v štýle mestského SUV, vedľa konkurentov typu Prado a GWM Tank zostane neúplný. Ak Nissan autu dá pevný podvozok, poriadny pohon všetkých kolies, vysokú ťažnú kapacitu a dostatočný elektrický dojazd, Terrano by mohlo zaujať miesto pod Patrolom, no jasne nad bežným crossoverom.
Nissan takéto auto potrebuje. Off-roadové dedičstvo značky je silné, no modelová ponuka sa v posledných rokoch posunula smerom k mäkším mestským SUV. Návrat Terrana by dal Nissanu možnosť znovu hovoriť v tom istom segmente, kde kupujúci oceňuje mechanickú dôveryhodnosť rovnako ako obrazovky a softvér. Plug-in hybrid z Terrana automaticky neurobí zabijaka Prada, no dá Nissanu zbraň, s ktorou môže zaútočiť na jednu z najlepšie chránených pozícií Toyoty: priesečník tradičného terénneho vozidla a nového energetického systému.
Nissan si pre návrat modelu Terrano vybral správne pódium. Auto China nie je len miestny autosalón, ale nervové centrum svetového trhu elektrifikovaných áut. Nissan v Pekingu naraz predstavil dva plug-in hybridné koncepty SUV: Urban SUV PHEV zameraný na mladšieho mestského zákazníka a Terrano PHEV Concept s podstatne dôraznejším odkazom. Sériové verzie oboch by mali debutovať do roka. Terrano je z tejto dvojice strategicky zaujímavejšie. Nissan model pozicionuje ako terénne vozidlo, ktoré má spájať dedičstvo jazdy v teréne, každodenný komfort používania a plug-in hybridnú technológiu. Rovnakým jazykom hovorí aj dizajn: hranatá karoséria, krátke previsy, vysoká svetlá výška, robustná architektúra nárazníkov, prídavné svetlá, strešné riešenie s rebríkom a rezervné koleso upevnené na zadných dverách zámerne vytvárajú obraz starosvetského rámového off-roadu. Technické údaje zatiaľ zostávajú pomerne nejasné. Nissan potvrdil plug-in hybridné pohonné ústrojenstvo, no detaily o platforme, batérii, prevodovke a systéme pohonu všetkých kolies nezverejnil. Logika však ukazuje na Dongfeng-Nissan Frontier Pro PHEV, ktorého čínska verzia používa 1,5-litrový prepĺňaný benzínový motor, elektromotor a špeciálnu štvorstupňovú hybridnú prevodovku. Celkový výkon tohto systému sa uvádza na 306 kW a krútiaci moment na 800 Nm, pričom elektrický dojazd podľa čínskeho meracieho cyklu dosahuje až 135 kilometrov. Práve tu sa porovnanie s Toyotou Land Cruiser 250 stáva vecným. Toyota postavila nový Land Cruiser série 250 na rámovej platforme GA-F a zachovala kľúčový prísľub modelu: spoľahlivosť, schopnosti v teréne a každodennú použiteľnosť. Nissan smeruje k rovnakému zákazníkovi, no do rovnice pridáva plug-in hybrid, ktorý Toyota Prado v globálnej ponuke v rovnakej podobe zatiaľ neponúka. Posolstvo Nissanu je preto jasné: Terrano musí byť viac než nostalgická menovka. Je to pokus vybudovať v Číne novú exportne použiteľnú platformu terénneho vozidla, ktorá sa hodí pre Latinskú Ameriku, juhovýchodnú Áziu, Blízky východ a ďalšie trhy, kde kupujúci oceňujú veľký dojazd, ťažnú kapacitu, robustný tvar karosérie a nižšiu spotrebu paliva. Nissan potvrdzuje, že sériový model Terrano je určený pre vybrané globálne trhy. Nissan chce do fiškálneho roka 2030 zvýšiť ročný predaj v Číne spolu s exportom na milión áut. Podľa toho istého plánu sa má Čína pre firmu stať centrom vývoja, nákladovej efektívnosti a exportu, nielen predajným trhom. Je to dôležitý obrat pre značku, ktorej pozícia v Číne v posledných rokoch pod tlakom miestnych výrobcov elektromobilov oslabila. Najväčšia otázka pri Terrane sa týka autenticity. Ak sériový model dostane len drsnejší vzhľad a hybridnú techniku v štýle mestského SUV, vedľa konkurentov typu Prado a GWM Tank zostane neúplný. Ak Nissan autu dá pevný podvozok, poriadny pohon všetkých kolies, vysokú ťažnú kapacitu a dostatočný elektrický dojazd, Terrano by mohlo zaujať miesto pod Patrolom, no jasne nad bežným crossoverom. Nissan takéto auto potrebuje. Off-roadové dedičstvo značky je silné, no modelová ponuka sa v posledných rokoch posunula smerom k mäkším mestským SUV. Návrat Terrana by dal Nissanu možnosť znovu hovoriť v tom istom segmente, kde kupujúci oceňuje mechanickú dôveryhodnosť rovnako ako obrazovky a softvér. Plug-in hybrid z Terrana automaticky neurobí zabijaka Prada, no dá Nissanu zbraň, s ktorou môže zaútočiť na jednu z najlepšie chránených pozícií Toyoty: priesečník tradičného terénneho vozidla a nového energetického systému.
