Opel Corsa GSE vstupuje do záverečnej testovacej fázy na Nürburgringu
Opel priviezol novú Corsu GSE na Nürburgring na posledné ladenie pred sériovou výrobou a zároveň potvrdil dve kľúčové veci. Pôjde o najvýkonnejšiu sériovú Corsu v histórii a verejnú premiéru absolvuje v októbri na autosalóne v Paríži. Automobilka zatiaľ nezverejnila presné technické údaje, no smerovanie je zrejmé. Corsa sa má vrátiť medzi ostrejšie športové supermini, tentoraz ako čisto elektrický model.
Tvrdenie o výkone je pritom podstatné. Opel uvádza, že Corsa GSE bude najvýkonnejšou sériovou Corsou v histórii modelu. To v praxi znamená, že nové elektrické vrcholné vyhotovenie prekoná aj staršiu benzínovú Corsu OPC. Tá v roku 2015 v sériovom stave ponúkala 152 kW, teda 207 koní, a zrýchlenie na 100 km/h zvládla za 6,8 sekundy. Presné čísla novej Corsy GSE zostávajú tajomstvom, no už samotné oficiálne zaradenie modelu hovorí jasne. Opel tým otvára úplne novú kapitolu v príbehu Corsy.
Najlogickejším technickým východiskom sa zatiaľ javí Mokka GSE. Opel túto príbuznosť pri Corse nepotvrdil, no prvý sériový model novej línie GSE používa elektromotor s výkonom 207 kW, teda 281 koní, krútiaci moment 345 Nm, batériu s kapacitou 54 kWh a športovo naladený podvozok. Ak Corsa prevezme aspoň väčšinu tejto techniky, výsledkom môže byť auto s ľahšou a nižšou karosériou a potenciálom ponúknuť jedny z najostrejších jazdných vlastností medzi elektrickými supermini tejto dekády. Zatiaľ však ide o informovaný záver, nie o definitívne stanovisko automobilky.
Vo februári Opel oznámil, že objednávky na Corsu GSE otvorí ešte tento rok. Na konci marca firma doplnila, že sériová výroba sa začne ku koncu roka. Autosalón v Paríži sa koná od 12. do 18. októbra, čo dáva Opelu jasný časový rámec. Leto a začiatok jesene majú slúžiť na budovanie očakávania, na jeseň sa hotové auto ukáže verejnosti a predaj by sa mal rozbehnúť ešte pred koncom roka.
Práve to je na tomto aute najzaujímavejšie. Kľúčovou otázkou nie je jedno výrazné číslo v tlačovej správe, ale to, či Opel dokáže zachovať poctivosť celej koncepcie. Klasický hot hatch si vybudoval povesť na nízkej hmotnosti, rýchlych reakciách a manuálnej prevodovke. V elektrickej ére treba tento recept prepísať, ak má emócia prežiť bez zvuku spaľovacieho motora a bez divadla vlastného radenia. Test na Nürburgringu naznačuje, že Opel sa tento problém snaží riešiť poctivou cestou, cez podvozok, nastavenie a ovládateľnosť. To je pravdepodobne správny prístup a určite aj presvedčivejší.
Podľa automobilky sa inžinieri pri záverečnom ladení zamerali na podvozok špecifický pre verziu GSE, pocit z riadenia, stabilizačný systém aj reakcie na plyn. Cieľom bolo dať sériovému autu čo najostrejšie jazdné vlastnosti. Tvrdenie o výkone je pritom podstatné. Opel uvádza, že Corsa GSE bude najvýkonnejšou sériovou Corsou v histórii modelu. To v praxi znamená, že nové elektrické vrcholné vyhotovenie prekoná aj staršiu benzínovú Corsu OPC. Tá v roku 2015 v sériovom stave ponúkala 152 kW, teda 207 koní, a zrýchlenie na 100 km/h zvládla za 6,8 sekundy. Presné čísla novej Corsy GSE zostávajú tajomstvom, no už samotné oficiálne zaradenie modelu hovorí jasne. Opel tým otvára úplne novú kapitolu v príbehu Corsy. Najlogickejším technickým východiskom sa zatiaľ javí Mokka GSE. Opel túto príbuznosť pri Corse nepotvrdil, no prvý sériový model novej línie GSE používa elektromotor s výkonom 207 kW, teda 281 koní, krútiaci moment 345 Nm, batériu s kapacitou 54 kWh a športovo naladený podvozok. Ak Corsa prevezme aspoň väčšinu tejto techniky, výsledkom môže byť auto s ľahšou a nižšou karosériou a potenciálom ponúknuť jedny z najostrejších jazdných vlastností medzi elektrickými supermini tejto dekády. Zatiaľ však ide o informovaný záver, nie o definitívne stanovisko automobilky. Vo februári Opel oznámil, že objednávky na Corsu GSE otvorí ešte tento rok. Na konci marca firma doplnila, že sériová výroba sa začne ku koncu roka. Autosalón v Paríži sa koná od 12. do 18. októbra, čo dáva Opelu jasný časový rámec. Leto a začiatok jesene majú slúžiť na budovanie očakávania, na jeseň sa hotové auto ukáže verejnosti a predaj by sa mal rozbehnúť ešte pred koncom roka. Práve to je na tomto aute najzaujímavejšie. Kľúčovou otázkou nie je jedno výrazné číslo v tlačovej správe, ale to, či Opel dokáže zachovať poctivosť celej koncepcie. Klasický hot hatch si vybudoval povesť na nízkej hmotnosti, rýchlych reakciách a manuálnej prevodovke. V elektrickej ére treba tento recept prepísať, ak má emócia prežiť bez zvuku spaľovacieho motora a bez divadla vlastného radenia. Test na Nürburgringu naznačuje, že Opel sa tento problém snaží riešiť poctivou cestou, cez podvozok, nastavenie a ovládateľnosť. To je pravdepodobne správny prístup a určite aj presvedčivejší.
