Lamborghini, 15 yıl sonra Tricolore renklerini Temerario'ya getiriyor
Lamborghini, 15 yıl sonra Tricolore adını yeniden canlandırarak İtalyan bayrağının renklerini en yeni süper otomobiline taşıdı. Temerario Tricolore, daha hızlı veya daha güçlü teknik bir türev değil; Lamborghini Centro Stile ile Ad Personam kişiselleştirme programının iş birliğiyle oluşturulan tek seferlik bir tasarım.
Tricolore, Gallardo'nun ardından geri dönüyor
Lamborghini, Temerario Tricolore'u Monterey Car Week kapsamındaki The Quail, A Motorsports Gathering etkinliğinde Revuelto SV ile birlikte tanıttı. Şirket, bunu İtalyan tasarımını, işçiliğini ve ulusal kimliğini kutlayan kişiye özel bir konfigürasyon olarak tanımlıyor.
Tricolore adını taşıyan son Lamborghini, İtalya'nın birleşmesinin 150. yıl dönümünü kutlamak için oluşturulan 2011 Gallardo LP 550-2 Tricolore'du.
Dolayısıyla yeni otomobilde “Tricolore”, yeni bir güç aktarma sistemi veya şasi ayarı anlamına gelmiyor. Odak noktası tamamen tasarım ve kişiselleştirme.
Mavi, beyaz ve İtalyan bayrağının renkleri
Temerario Tricolore iki tonlu bir boya şeması kullanıyor. Gövdenin alt bölümü parlak Blu Marinus ile tamamlanırken, üst yüzeyler Bianco Monocerus beyazına boyanıyor. Parlak Nero Noctis siyahı; ayna muhafazalarında, jantlarda, motor kapağında ve arka ile üst gövde panellerinin bazı bölümlerinde yer alıyor.
Kırmızı fren kaliperleri ek kontrast sağlarken, kaputtaki yeşil, beyaz ve kırmızı grafik İtalyan bayrağına açık bir gönderme yapıyor. Lamborghini, derin Blu Marinus renginin doğrudan ışıkta görsel olarak daha açık göründüğünü ve bunun Temerario'nun yan profilini ve kaslı arka çamurluklarını vurgulamaya yardımcı olduğunu belirtiyor.
Aynı tema iç mekânda da sürüyor. Nero Ade döşeme Rosso Alala kontrast dikişlerle eşleştirilirken, Tricolore yazısı kapı panellerine işlenmiş ve Lamborghini kabinin arka bölümüne otomobilin kişiye özel bir silüetini eklemiş.
677 kW hibrit güç aktarma sistemi değişmedi
Mekanik açıdan Tricolore, standart Temerario ile aynı. 4.0 litrelik çift turbolu V8 motoru, toplam 677 kW sistem gücü üretmek üzere üç elektrik motoruyla birlikte çalışıyor.
İçten yanmalı motor 10,000 rpm'e kadar devir çeviriyor. Temerario 0-100 km/h hızlanmasını 2.7 saniyede tamamlıyor ve 343 km/h azami hıza ulaşıyor. Lamborghini'nin Tricolore tanıtım materyalinde daha geniş bir “340 km/h'nin üzerinde” ifadesi yer alırken, modelin resmi teknik özellikleri kesin değeri 343 km/h olarak veriyor.
Bu rakamlar Temerario'yu günümüzün en hızlı süper otomobilleri arasına sağlam biçimde yerleştiriyor; ancak piyasada sistem güçleri önemli ölçüde daha yüksek olan elektrikli modeller de bulunuyor. Lamborghini'nin yanıtı yalnızca daha fazla kilowatt peşinde koşmak değil. V8'in yüksek devir limiti, hibrit sistemin mimarisi ve otomobilin sürücü odaklı karakteri çok farklı bir öneri ortaya koyuyor.
Gallardo Tricolore, Lamborghini'nin ne kadar değiştiğini gösteriyor
2011 Gallardo LP 550-2 Tricolore çok farklı bir teknik dönemden geliyordu. Kalbinde arka tekerlekleri tahrik eden atmosferik bir V10 bulunuyordu. İtalyan bayrağının renkleri otomobil boyunca boylamasına bir şerit halinde uzanıyor ve kabin içinde de tekrarlanıyordu.
On beş yıl sonra aynı fikir, çift turbolu V8'ine üç elektrik motorunun destek verdiği hibrit Temerario tarafından taşınıyor.
Bu karşıtlık, Lamborghini'nin nasıl evrildiğini net biçimde gösteriyor. Elektrifikasyon markanın ana modellerine ulaştı, ancak şirket müşterilerin Lamborghini ile ilişkilendirdiği nitelikleri korumaya hâlâ çalışıyor: dramatik tasarım, içten yanmalı motor karakteri ve olağanüstü düzeyde kişiselleştirme.
Ad Personam giderek daha önemli hâle geliyor
Tricolore, Lamborghini'nin Ad Personam programının 20. yıl dönümünü kutladığı dönemde geliyor. Şirkete göre otomobil, kişiselleştirmenin yalnızca renk ve malzeme seçiminin çok ötesine geçerek başlı başına eksiksiz bir tasarım projesine dönüşebileceğini gösteriyor.
Bu, günümüz lüks otomobil pazarında stratejik açıdan önem taşıyor. Son derece varlıklı bir alıcı için, standart bir 677 kW süper otomobil bile mühendisliği ne kadar olağanüstü olursa olsun yeterince özel hissettirmeyebilir. Fabrika tarafından oluşturulmuş benzersiz bir renk, malzeme ve detay kombinasyonu, tek başına bir güç değerinin sağlayamayacağı bir nadirlik hissi katıyor.
Temerario Tricolore'un amacı da burada ortaya çıkıyor. Standart Temerario'yu bir pistte geçmeye çalışmıyor; bunun yerine Lamborghini'nin tek bir müşterinin isteklerine göre uyarlanmış bir otomobili ne kadar ileri taşıyabileceğini gösteriyor.
Bu durum yeni Tricolore'u geleneksel sınırlı üretim özel seriden de ayırıyor. Lamborghini ek güç, daha düşük ağırlık veya revize edilmiş aerodinamik açıklamadı. Bunun yerine şirket otomobili her şeyden önce tasarım ve işçiliğin bir vitrini olarak sunuyor.
Tricolore, Gallardo'nun ardından geri dönüyor
Lamborghini, Temerario Tricolore'u Monterey Car Week kapsamındaki The Quail, A Motorsports Gathering etkinliğinde Revuelto SV ile birlikte tanıttı. Şirket, bunu İtalyan tasarımını, işçiliğini ve ulusal kimliğini kutlayan kişiye özel bir konfigürasyon olarak tanımlıyor.
Tricolore adını taşıyan son Lamborghini, İtalya'nın birleşmesinin 150. yıl dönümünü kutlamak için oluşturulan 2011 Gallardo LP 550-2 Tricolore'du.
Dolayısıyla yeni otomobilde “Tricolore”, yeni bir güç aktarma sistemi veya şasi ayarı anlamına gelmiyor. Odak noktası tamamen tasarım ve kişiselleştirme.
Mavi, beyaz ve İtalyan bayrağının renkleri
Temerario Tricolore iki tonlu bir boya şeması kullanıyor. Gövdenin alt bölümü parlak Blu Marinus ile tamamlanırken, üst yüzeyler Bianco Monocerus beyazına boyanıyor. Parlak Nero Noctis siyahı; ayna muhafazalarında, jantlarda, motor kapağında ve arka ile üst gövde panellerinin bazı bölümlerinde yer alıyor.
Kırmızı fren kaliperleri ek kontrast sağlarken, kaputtaki yeşil, beyaz ve kırmızı grafik İtalyan bayrağına açık bir gönderme yapıyor. Lamborghini, derin Blu Marinus renginin doğrudan ışıkta görsel olarak daha açık göründüğünü ve bunun Temerario'nun yan profilini ve kaslı arka çamurluklarını vurgulamaya yardımcı olduğunu belirtiyor.
Aynı tema iç mekânda da sürüyor. Nero Ade döşeme Rosso Alala kontrast dikişlerle eşleştirilirken, Tricolore yazısı kapı panellerine işlenmiş ve Lamborghini kabinin arka bölümüne otomobilin kişiye özel bir silüetini eklemiş.
677 kW hibrit güç aktarma sistemi değişmedi
Mekanik açıdan Tricolore, standart Temerario ile aynı. 4.0 litrelik çift turbolu V8 motoru, toplam 677 kW sistem gücü üretmek üzere üç elektrik motoruyla birlikte çalışıyor.
İçten yanmalı motor 10,000 rpm'e kadar devir çeviriyor. Temerario 0-100 km/h hızlanmasını 2.7 saniyede tamamlıyor ve 343 km/h azami hıza ulaşıyor. Lamborghini'nin Tricolore tanıtım materyalinde daha geniş bir “340 km/h'nin üzerinde” ifadesi yer alırken, modelin resmi teknik özellikleri kesin değeri 343 km/h olarak veriyor.
Bu rakamlar Temerario'yu günümüzün en hızlı süper otomobilleri arasına sağlam biçimde yerleştiriyor; ancak piyasada sistem güçleri önemli ölçüde daha yüksek olan elektrikli modeller de bulunuyor. Lamborghini'nin yanıtı yalnızca daha fazla kilowatt peşinde koşmak değil. V8'in yüksek devir limiti, hibrit sistemin mimarisi ve otomobilin sürücü odaklı karakteri çok farklı bir öneri ortaya koyuyor.
Gallardo Tricolore, Lamborghini'nin ne kadar değiştiğini gösteriyor
2011 Gallardo LP 550-2 Tricolore çok farklı bir teknik dönemden geliyordu. Kalbinde arka tekerlekleri tahrik eden atmosferik bir V10 bulunuyordu. İtalyan bayrağının renkleri otomobil boyunca boylamasına bir şerit halinde uzanıyor ve kabin içinde de tekrarlanıyordu.
On beş yıl sonra aynı fikir, çift turbolu V8'ine üç elektrik motorunun destek verdiği hibrit Temerario tarafından taşınıyor.
Bu karşıtlık, Lamborghini'nin nasıl evrildiğini net biçimde gösteriyor. Elektrifikasyon markanın ana modellerine ulaştı, ancak şirket müşterilerin Lamborghini ile ilişkilendirdiği nitelikleri korumaya hâlâ çalışıyor: dramatik tasarım, içten yanmalı motor karakteri ve olağanüstü düzeyde kişiselleştirme.
Ad Personam giderek daha önemli hâle geliyor
Tricolore, Lamborghini'nin Ad Personam programının 20. yıl dönümünü kutladığı dönemde geliyor. Şirkete göre otomobil, kişiselleştirmenin yalnızca renk ve malzeme seçiminin çok ötesine geçerek başlı başına eksiksiz bir tasarım projesine dönüşebileceğini gösteriyor.
Bu, günümüz lüks otomobil pazarında stratejik açıdan önem taşıyor. Son derece varlıklı bir alıcı için, standart bir 677 kW süper otomobil bile mühendisliği ne kadar olağanüstü olursa olsun yeterince özel hissettirmeyebilir. Fabrika tarafından oluşturulmuş benzersiz bir renk, malzeme ve detay kombinasyonu, tek başına bir güç değerinin sağlayamayacağı bir nadirlik hissi katıyor.
Temerario Tricolore'un amacı da burada ortaya çıkıyor. Standart Temerario'yu bir pistte geçmeye çalışmıyor; bunun yerine Lamborghini'nin tek bir müşterinin isteklerine göre uyarlanmış bir otomobili ne kadar ileri taşıyabileceğini gösteriyor.
Bu durum yeni Tricolore'u geleneksel sınırlı üretim özel seriden de ayırıyor. Lamborghini ek güç, daha düşük ağırlık veya revize edilmiş aerodinamik açıklamadı. Bunun yerine şirket otomobili her şeyden önce tasarım ve işçiliğin bir vitrini olarak sunuyor.
