Електровантажівки Volvo: 250 мільйонів км і трохи менше CO₂
Volvo святкує гучний рубіж: за власними підрахунками, електровантажівки компанії вже подолали 250 мільйонів кілометрів. Це вражає, особливо якщо згадати, що це приблизно 6 200 обертів навколо планети. Непогане досягнення для машин, які не шумлять, не димлять і, принаймні на папері, рятують світ.
З 2019 року Volvo продала понад 5 700 електровантажівок, які вже працюють у 50 країнах. Це звучить як революція сталого транспорту, гідна Нобелівської премії миру, але навіть сама компанія визнає: прогрес іде болісно повільно.
Volvo любить підкреслювати, наскільки тихо і комфортно керувати їхніми вантажівками. Безперечно, це правда, хоча можна уявити, як водії мають вдосталь часу насолодитися цим комфортом, поки батарея заряджається, а дизельні фури вже роблять другий рейс.
У нинішній лінійці Volvo — вісім електромоделей: від сміттєвозів до будівельних тягачів. А до 2026 року компанія обіцяє новий важкий електровантажівку з запасом ходу 600 кілометрів на одному заряді — якщо дорога рівна, погода лагідна, а причіп порожній.
Дорожня карта Volvo до кліматичної нейтральності поєднує акумуляторні та водневі вантажівки з відновлюваними видами пального — біогазом і воднем. Тобто компанія готується до будь-якого сценарію, бо ніхто не знає, який із них спрацює.
Подолати 250 мільйонів кілометрів на електротязі — справжній подвиг, особливо з огляду на те, як важко змінюється сектор важких перевезень. Але тепер головна проблема — не батарея, а бізнес. Зелений перехід буде тягнутися доти, доки інфраструктура зарядки, ціни та логістика не доженуть гучні гасла. Volvo має право пишатися прогресом, але питання залишається: чи врятуємо ми планету раніше, ніж сяде батарея?
Щоб надати цій цифрі ще більш героїчного відтінку, Volvo підрахувала, що якби ці кілометри проїхали дизельні вантажівки, було б спалено 78 мільйонів літрів пального і викинуто 213 тисяч тонн CO₂. Щоправда, у пресрелізі скромно замовчують, скільки електроенергії спожили ці машини і звідки вона взялася. Бо навіть найзеленіший німб тьмяніє, коли цифри стають складними. З 2019 року Volvo продала понад 5 700 електровантажівок, які вже працюють у 50 країнах. Це звучить як революція сталого транспорту, гідна Нобелівської премії миру, але навіть сама компанія визнає: прогрес іде болісно повільно. Volvo любить підкреслювати, наскільки тихо і комфортно керувати їхніми вантажівками. Безперечно, це правда, хоча можна уявити, як водії мають вдосталь часу насолодитися цим комфортом, поки батарея заряджається, а дизельні фури вже роблять другий рейс. У нинішній лінійці Volvo — вісім електромоделей: від сміттєвозів до будівельних тягачів. А до 2026 року компанія обіцяє новий важкий електровантажівку з запасом ходу 600 кілометрів на одному заряді — якщо дорога рівна, погода лагідна, а причіп порожній. Дорожня карта Volvo до кліматичної нейтральності поєднує акумуляторні та водневі вантажівки з відновлюваними видами пального — біогазом і воднем. Тобто компанія готується до будь-якого сценарію, бо ніхто не знає, який із них спрацює. Подолати 250 мільйонів кілометрів на електротязі — справжній подвиг, особливо з огляду на те, як важко змінюється сектор важких перевезень. Але тепер головна проблема — не батарея, а бізнес. Зелений перехід буде тягнутися доти, доки інфраструктура зарядки, ціни та логістика не доженуть гучні гасла. Volvo має право пишатися прогресом, але питання залишається: чи врятуємо ми планету раніше, ніж сяде батарея?
