Lamborghini відмовляється від плану електромобіля Lanzador — і клієнти це схвалюють
Першому серійному повністю електричному автомобілю Lamborghini доведеться ще трохи зачекати. Представлений у 2023 році як електричний Ultra GT із потужністю понад 1 МВт, Lanzador тепер прямує до виробництва у вигляді плагін-гібрида. За словами CEO Штефана Вінкельманна, реакція клієнтів підтверджує, що Lamborghini ухвалила правильне рішення.
Від електричного флагмана до плагін-гібрида
Lamborghini представила концепт Lanzador на Monterey Car Week у 2023 році. Тоді чотиримісний Gran Turismo з компонуванням 2+2 позиціонували як початок електричної ери компанії, а Lamborghini планувала наприкінці десятиліття запустити четверту модельну лінійку на основі цього концепту.
Початкове технічне завдання було амбітним. Lamborghini встановила по одному електродвигуну на кожну вісь, забезпечивши автомобілю повний привід, і пообіцяла пікову сукупну потужність понад 1 МВт, або понад 1 000 кВт. До комплексу також входили активна аеродинаміка та нове покоління системи контролю динаміки автомобіля LDVI. Lamborghini навіть вигадала для автомобіля нову категорію: Ultra GT.
Цю частину плану тепер суттєво переписано. У розмові з CarBuzz на цьогорічному Monterey Car Week Вінкельманн підтвердив, що перехід Lanzador від повністю електричної силової установки до плагін-гібрида був правильним кроком, додавши, що клієнти відреагували дуже позитивно. Це важливо, адже Lamborghini прямо пов’язала свій відхід від суто електричного Lanzador зі слабким попитом серед власних покупців.
Покупці Lamborghini не готові до електричного суперкара
Зміна курсу Lanzador не сталася за одну ніч. За словами Вінкельманна, Lamborghini уважно стежила за ринком і дійшла висновку, що сприйняття клієнтами повністю електричних моделей не поліпшується. Ще в лютому він заявив, що інтерес до електричних Lamborghini фактично наближався до нуля.
Це робить Lanzador одним із найочевидніших прикладів того, як стратегії електрифікації європейських виробників екзотичних автомобілів змінилися за останні роки. Проблема Lamborghini не в потужності електродвигунів. Lanzador 2023 року вже показав, що отримання понад 1 000 кВт не є нездоланним технічним викликом. Складніше забезпечити якості, за які покупці Lamborghini дійсно платять: звук двигуна, механічний характер, емоційну привабливість і те, як реагує силова установка.
На такому ціновому рівні рішення про купівлю працюють зовсім не так, як на масовому ринку електромобілів. Автомобіль вартістю кілька сотень тисяч євро не може бути просто швидким на прямій. Lamborghini має дати водієві причину обрати його замість іншого екзотичного автомобіля, який є таким само швидким.
Плагін-гібриди вже є перевіреною формулою для Lamborghini
З технічного погляду новий напрямок Lanzador навряд чи є для Lamborghini незнайомою територією. Поточна модельна лінійка вже значною мірою електрифікована: Revuelto, Temerario та Urus SE демонструють три різні підходи до поєднання двигунів внутрішнього згоряння з електричною тягою.
Особливо цікавим орієнтиром є Urus SE. Його 4,0-літровий V8 із двома турбонагнітачами працює разом з електродвигуном, тоді як потужніший Urus SE Performante доводить сукупну потужність до 597 кВт, а крутний момент — до 1 000 Нм.
Lamborghini ще не розкрила точну компоновку силової установки серійного Lanzador. Тому було б передчасно припускати, що він неодмінно використає систему на основі V8, похідну від Urus. Однак для чотиримісного високопродуктивного GT така конфігурація стала б логічною технічною відправною точкою — особливо якщо Lamborghini хоче зберегти продуктивність електричного концепту, додавши характер двигуна внутрішнього згоряння.
Lanzador також має виконувати іншу роль, ніж Revuelto або Temerario. Це не звичайний суперкар із центральним розташуванням двигуна. Його більший дорожній просвіт, чотири місця та концепція GT розташовують його десь між спортивним автомобілем і Urus. Lamborghini у 2026 році продовжувала описувати оригінальний Lanzador як повнопривідний GT 2+2 із підвищеною посадкою та потужністю понад 1 МВт.
Електрична Lamborghini не померла назавжди
Зміна силової установки Lanzador не обов’язково означає, що Sant’Agata Bolognese взагалі відмовилася від повністю електричних автомобілів. Вінкельманн заявив, що компанія продовжить розробляти технології EV, але не вважає, що нинішній ринок готовий до продажу Lamborghini такої моделі. Тому повністю електрична Lamborghini все ще може з’явитися після 2030 року, коли попит клієнтів і технології краще узгоджуватимуться.
Попри це, зміна є значущою. У екологічному звіті Lamborghini за 2024 рік компанія все ще описувала четверту модельну лінійку на базі Lanzador як повністю електричний GT 2+2. Та сама модель тепер прямує до виробництва як плагін-гібрид.
З європейської точки зору це рішення показує, що навіть за посилення норм щодо викидів перехід на електричну тягу далеко не є прямолінійним для виробників люксових і спортивних автомобілів малими серіями. Плагін-гібрид дає Lamborghini змогу знизити офіційні показники CO2 і запропонувати електричне водіння, водночас зберігаючи двигун внутрішнього згоряння, який клієнти вважають важливою частиною ідентичності бренду.
Отже, Lanzador стає чимось більшим, ніж просто четверта модельна лінійка Lamborghini. Це тестовий випадок для ширшої стратегії компанії. Якщо чотиримісний GT із плагін-гібридною силовою установкою виявиться успішним, Lamborghini зможе дозволити собі зачекати, доки клієнти справді захочуть повністю електричну модель, замість того щоб запускати її лише задля дотримання графіка електрифікації.
Найновіша інформація в цій статті походить із коментарів, які Штефан Вінкельманн дав CarBuzz на Monterey Car Week. Для перевірки технічного та історичного контексту Lanzador ми зіставили офіційні матеріали Lamborghini з попередніми заявами Вінкельманна.
Від електричного флагмана до плагін-гібрида
Lamborghini представила концепт Lanzador на Monterey Car Week у 2023 році. Тоді чотиримісний Gran Turismo з компонуванням 2+2 позиціонували як початок електричної ери компанії, а Lamborghini планувала наприкінці десятиліття запустити четверту модельну лінійку на основі цього концепту.
Початкове технічне завдання було амбітним. Lamborghini встановила по одному електродвигуну на кожну вісь, забезпечивши автомобілю повний привід, і пообіцяла пікову сукупну потужність понад 1 МВт, або понад 1 000 кВт. До комплексу також входили активна аеродинаміка та нове покоління системи контролю динаміки автомобіля LDVI. Lamborghini навіть вигадала для автомобіля нову категорію: Ultra GT.
Цю частину плану тепер суттєво переписано. У розмові з CarBuzz на цьогорічному Monterey Car Week Вінкельманн підтвердив, що перехід Lanzador від повністю електричної силової установки до плагін-гібрида був правильним кроком, додавши, що клієнти відреагували дуже позитивно. Це важливо, адже Lamborghini прямо пов’язала свій відхід від суто електричного Lanzador зі слабким попитом серед власних покупців.
Покупці Lamborghini не готові до електричного суперкара
Зміна курсу Lanzador не сталася за одну ніч. За словами Вінкельманна, Lamborghini уважно стежила за ринком і дійшла висновку, що сприйняття клієнтами повністю електричних моделей не поліпшується. Ще в лютому він заявив, що інтерес до електричних Lamborghini фактично наближався до нуля.
Це робить Lanzador одним із найочевидніших прикладів того, як стратегії електрифікації європейських виробників екзотичних автомобілів змінилися за останні роки. Проблема Lamborghini не в потужності електродвигунів. Lanzador 2023 року вже показав, що отримання понад 1 000 кВт не є нездоланним технічним викликом. Складніше забезпечити якості, за які покупці Lamborghini дійсно платять: звук двигуна, механічний характер, емоційну привабливість і те, як реагує силова установка.
На такому ціновому рівні рішення про купівлю працюють зовсім не так, як на масовому ринку електромобілів. Автомобіль вартістю кілька сотень тисяч євро не може бути просто швидким на прямій. Lamborghini має дати водієві причину обрати його замість іншого екзотичного автомобіля, який є таким само швидким.
Плагін-гібриди вже є перевіреною формулою для Lamborghini
З технічного погляду новий напрямок Lanzador навряд чи є для Lamborghini незнайомою територією. Поточна модельна лінійка вже значною мірою електрифікована: Revuelto, Temerario та Urus SE демонструють три різні підходи до поєднання двигунів внутрішнього згоряння з електричною тягою.
Особливо цікавим орієнтиром є Urus SE. Його 4,0-літровий V8 із двома турбонагнітачами працює разом з електродвигуном, тоді як потужніший Urus SE Performante доводить сукупну потужність до 597 кВт, а крутний момент — до 1 000 Нм.
Lamborghini ще не розкрила точну компоновку силової установки серійного Lanzador. Тому було б передчасно припускати, що він неодмінно використає систему на основі V8, похідну від Urus. Однак для чотиримісного високопродуктивного GT така конфігурація стала б логічною технічною відправною точкою — особливо якщо Lamborghini хоче зберегти продуктивність електричного концепту, додавши характер двигуна внутрішнього згоряння.
Lanzador також має виконувати іншу роль, ніж Revuelto або Temerario. Це не звичайний суперкар із центральним розташуванням двигуна. Його більший дорожній просвіт, чотири місця та концепція GT розташовують його десь між спортивним автомобілем і Urus. Lamborghini у 2026 році продовжувала описувати оригінальний Lanzador як повнопривідний GT 2+2 із підвищеною посадкою та потужністю понад 1 МВт.
Електрична Lamborghini не померла назавжди
Зміна силової установки Lanzador не обов’язково означає, що Sant’Agata Bolognese взагалі відмовилася від повністю електричних автомобілів. Вінкельманн заявив, що компанія продовжить розробляти технології EV, але не вважає, що нинішній ринок готовий до продажу Lamborghini такої моделі. Тому повністю електрична Lamborghini все ще може з’явитися після 2030 року, коли попит клієнтів і технології краще узгоджуватимуться.
Попри це, зміна є значущою. У екологічному звіті Lamborghini за 2024 рік компанія все ще описувала четверту модельну лінійку на базі Lanzador як повністю електричний GT 2+2. Та сама модель тепер прямує до виробництва як плагін-гібрид.
З європейської точки зору це рішення показує, що навіть за посилення норм щодо викидів перехід на електричну тягу далеко не є прямолінійним для виробників люксових і спортивних автомобілів малими серіями. Плагін-гібрид дає Lamborghini змогу знизити офіційні показники CO2 і запропонувати електричне водіння, водночас зберігаючи двигун внутрішнього згоряння, який клієнти вважають важливою частиною ідентичності бренду.
Отже, Lanzador стає чимось більшим, ніж просто четверта модельна лінійка Lamborghini. Це тестовий випадок для ширшої стратегії компанії. Якщо чотиримісний GT із плагін-гібридною силовою установкою виявиться успішним, Lamborghini зможе дозволити собі зачекати, доки клієнти справді захочуть повністю електричну модель, замість того щоб запускати її лише задля дотримання графіка електрифікації.
Найновіша інформація в цій статті походить із коментарів, які Штефан Вінкельманн дав CarBuzz на Monterey Car Week. Для перевірки технічного та історичного контексту Lanzador ми зіставили офіційні матеріали Lamborghini з попередніми заявами Вінкельманна.
