Lixiang знову в мінусі: втрати і скандали
Lixiang повернулася до збитків: у третьому кварталі компанія втратила 624 мільйони юанів (приблизно 82 мільйони євро), що стало гучнішим сигналом тривоги, ніж очікувалося. Це перший негативний результат з кінця 2022 року, і в умовах жорсткої конкуренції на китайському ринку електромобілів такі невдачі рідко мають одну причину.
Продажі впали на 39 відсотків у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. За квартал Lixiang доставила 93 211 автомобілів — цифра, яка виглядала б пристойно, якби не контраст із минулим роком, коли компанія отримала прибуток у 2,8 мільярда юанів (близько 401 мільйона доларів).
Але зниження поставок — не єдина проблема. Восени компанія змушена була оголосити масштабний відклик: 11,4 тисячі розкішних електричних мінівенів Mega повернули після того, як один із них загорівся під час руху.
Без витрат на відкликання Mega автомобільна валова маржа Lixiang становила б 19,8 відсотка. Проте реальність виявилася значно гіршою: попередні підрахунки показують, що відкликання коштувало компанії близько 1,1 мільярда юанів (155,2 мільйона доларів або приблизно 145 мільйонів євро).
На швидке відновлення у четвертому кварталі Lixiang не розраховує. Компанія планує доставити від 100 до 110 тисяч автомобілів з жовтня по грудень, що означає падіння на 30–37 відсотків у порівнянні з минулим роком. У жовтні було передано 31 767 машин, а на листопад і грудень прогнозують ще 68,2–78,2 тисячі.
Проблеми Lixiang — лише частина загальної тенденції: китайські виробники електромобілів балансують між доступністю, зростаючою конкуренцією та ціновою війною. Технічні негаразди, особливо з акумуляторами, лише посилюють тиск на тлі успіхів Tesla та інших світових гравців. Тепер інвестори уважно стежитимуть, чи зможе Lixiang стабілізуватися найближчими місяцями, чи ця криза стане новою нормою.
Lixiang шокувала ринок квартальним збитком у 624 мільйони юанів, або близько 82 мільйонів євро. Востаннє компанія фіксувала мінус ще наприкінці 2022 року, але в Китаї, де електромобільна гонка не знає жалю, падіння ніколи не буває випадковим. Продажі впали на 39 відсотків у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. За квартал Lixiang доставила 93 211 автомобілів — цифра, яка виглядала б пристойно, якби не контраст із минулим роком, коли компанія отримала прибуток у 2,8 мільярда юанів (близько 401 мільйона доларів). Але зниження поставок — не єдина проблема. Восени компанія змушена була оголосити масштабний відклик: 11,4 тисячі розкішних електричних мінівенів Mega повернули після того, як один із них загорівся під час руху. Без витрат на відкликання Mega автомобільна валова маржа Lixiang становила б 19,8 відсотка. Проте реальність виявилася значно гіршою: попередні підрахунки показують, що відкликання коштувало компанії близько 1,1 мільярда юанів (155,2 мільйона доларів або приблизно 145 мільйонів євро). На швидке відновлення у четвертому кварталі Lixiang не розраховує. Компанія планує доставити від 100 до 110 тисяч автомобілів з жовтня по грудень, що означає падіння на 30–37 відсотків у порівнянні з минулим роком. У жовтні було передано 31 767 машин, а на листопад і грудень прогнозують ще 68,2–78,2 тисячі. Проблеми Lixiang — лише частина загальної тенденції: китайські виробники електромобілів балансують між доступністю, зростаючою конкуренцією та ціновою війною. Технічні негаразди, особливо з акумуляторами, лише посилюють тиск на тлі успіхів Tesla та інших світових гравців. Тепер інвестори уважно стежитимуть, чи зможе Lixiang стабілізуватися найближчими місяцями, чи ця криза стане новою нормою.
