Mitsubishi Destinator: Позашляховик для шукачів пригод, які не залишають асфальт
Destinator базується на тій самій платформі, що й компактніший Xforce. Його дизайн нагадує втому застарілого Pajero з елементами стилю від минулорічного концепту DST. За габаритами він менший за Outlander: 4 680 мм у довжину, 1 840 мм у ширину, 1 780 мм у висоту, а колісна база становить 2 815 мм. Все виглядає логічно, поки не побачиш скромні 18-дюймові колеса. Так про яку пригодницьку натуру може йти мова?
Кути в'їзду і виїзду – 21 і 25,5 градусів – на папері виглядають пристойно, але лише якщо ви не боїтеся застрягти ще до початку справжньої бездоріжжя. Адже що може бути впевненіше, ніж мати три ряди сидінь і жодного шансу дістатися далі першого кам’янистого повороту?
Всередині Destinator намагається виглядати сучасно: тут дві цифрові панелі – 8-дюймова приладова і 12,3-дюймовий центральний сенсорний екран. Втім, усе це вже знайоме з моделі Xforce. Також є 64-колірне амбієнтне підсвічування, панорамний дах, аудіосистема Yamaha та список електронних помічників, якими навряд чи хтось скористається повною мірою.
Під капотом – 1,5-літровий турбомотор на 163 к.с. і 250 Нм, у парі з варіатором. Не те, щоб така комбінація додавала азарту за кермом. І знову ж: жодної згадки про повний привід – навіть як опцію.
Виробництво стартує в Індонезії, продажі почнуться 23 липня. Mitsubishi ще не розкрила ціну новинки. І навіть якщо цей семимісний кросовер згодом з’явиться на ринках Близького Сходу чи Африки, питання залишається: для кого ж, власне, створювали Destinator, якщо не для тих, хто вважає пригодою пошук місця на паркінгу біля ТРЦ?
Mitsubishi представила автомобіль, який виглядає сміливо, але не вимагає жодної справжньої мужності. Новий трирядний кросовер з промовистою назвою Destinator стартує в Індонезії і навіть не намагається натякнути на повний привід. Цей так званий автомобіль для активних родин пропонує лише передній привід і багато віри в себе. Destinator базується на тій самій платформі, що й компактніший Xforce. Його дизайн нагадує втому застарілого Pajero з елементами стилю від минулорічного концепту DST. За габаритами він менший за Outlander: 4 680 мм у довжину, 1 840 мм у ширину, 1 780 мм у висоту, а колісна база становить 2 815 мм. Все виглядає логічно, поки не побачиш скромні 18-дюймові колеса. Так про яку пригодницьку натуру може йти мова? Кути в'їзду і виїзду – 21 і 25,5 градусів – на папері виглядають пристойно, але лише якщо ви не боїтеся застрягти ще до початку справжньої бездоріжжя. Адже що може бути впевненіше, ніж мати три ряди сидінь і жодного шансу дістатися далі першого кам’янистого повороту? Всередині Destinator намагається виглядати сучасно: тут дві цифрові панелі – 8-дюймова приладова і 12,3-дюймовий центральний сенсорний екран. Втім, усе це вже знайоме з моделі Xforce. Також є 64-колірне амбієнтне підсвічування, панорамний дах, аудіосистема Yamaha та список електронних помічників, якими навряд чи хтось скористається повною мірою. Під капотом – 1,5-літровий турбомотор на 163 к.с. і 250 Нм, у парі з варіатором. Не те, щоб така комбінація додавала азарту за кермом. І знову ж: жодної згадки про повний привід – навіть як опцію. Виробництво стартує в Індонезії, продажі почнуться 23 липня. Mitsubishi ще не розкрила ціну новинки. І навіть якщо цей семимісний кросовер згодом з’явиться на ринках Близького Сходу чи Африки, питання залишається: для кого ж, власне, створювали Destinator, якщо не для тих, хто вважає пригодою пошук місця на паркінгу біля ТРЦ?
