Rolls-Royce згадує прототипи EX, які проклали шлях до Spectre та бізнесу Bespoke
Цього року Rolls-Royce знову привертає увагу до трьох експериментальних моделей епохи Goodwood, 101EX, 102EX і 103EX. На заводі відзначають їхні 20, 15 і 10 років відповідно, щоб наголосити на головному: це були не просто ефектні шоу-кари для автосалонів, а випробувальні майданчики, що допомогли сформувати нинішню електричну, кузовну та Bespoke-стратегію марки.
Rolls-Royce доволі виважено використовує ювілей EX, щоб підкреслити витоки своєї нинішньої бізнес-логіки. 101EX, 102EX і 103EX не залишилися нерухомими експонатами виставкових стендів. Вони дали марці ідеї, які згодом втілилися в серійних моделях і, не менш важливо, у дуже прибутковому напрямі бізнесу.
Інакше кажучи, Rolls-Royce нагадує, що нинішній успіх не виник за одну ніч. Інженери й дизайнери роками випробовували різні рішення, поступово формуючи розкіш як поєднання продукту, сервісу та статусу.
101EX приніс у розкіш новий рівень театральності.
Представлений у 2006 році 101EX базувався на Phantom VII, але Rolls-Royce перетворив його на купе, вкоротив кузов і надав йому нижчої, виразнішої постави. Ще важливішим став салон, де дебютувала стеля Starlight Headliner.
Ця підсвічена стеля, створена за образом зоряного неба, швидко стала однією з найупізнаваніших рис марки. 101EX показав, як одна деталь може вирости в цілий ритуал Rolls-Royce. Згодом автомобіль фактично дістався виробництва у вигляді Phantom Coupé, допомігши зміцнити уявлення про те, що Rolls-Royce продає щось більше, ніж просто автомобіль.
102EX підготував ґрунт для електричного Rolls-Royce.
Показаний у 2011 році 102EX, також відомий як Phantom Experimental Electric, став першим повністю електричним тестовим автомобілем марки. Rolls-Royce створив його не як прямий пролог до серійного виробництва, а як технологічну платформу для пошуку відповідей на питання, які справді важливі в люксовому сегменті.
Як зберегти тишу, гідність і весь рівень комфорту після зникнення V12? Саме це мав дослідити 102EX. Тоді він не приніс негайного прориву, але отриманий досвід частково заклав основу для Spectre.
103EX візуалізував майбутнє розкоші.
Представлений у 2016 році 103EX уже значно виразніше виконував роль візійного автомобіля. Він пропонував повністю електричну силову установку, ідею автономного водіння та салон, який був більше схожий не на традиційний автомобільний інтер’єр, а на приватний лаунж.
Центральною ідеєю був сам досвід. Rolls-Royce уявляв майбутню розкіш як світ, у якому власник не керує автомобілем, а перебуває в ретельно продуманому просторі. Цю ідею підсилювали цифровий асистент Eleanor і підсвічена скляна статуетка Spirit of Ecstasy. Повної автономності в Rolls-Royce досі немає, але 103EX дав бренду мову, якою він і нині описує сучасну розкіш.
Спадщина EX простягається до сьогодення.
Усі три моделі виконували різні завдання, але їхній вплив сьогодні легко простежити. 101EX проклав шлях до Phantom Coupé і посилив культуру Bespoke. 102EX допоміг підготувати появу електричного Spectre. 103EX сформував естетику та сервісну логіку майбутньої розкоші.
Саме тому ювілей EX у Rolls-Royce не виглядає ностальгійним поглядом на випадкові відгалуження. Радше це вчасне нагадування про те, що нинішня позиція марки на вершині світу розкоші спирається на експерименти, проведені багато років тому.
Три концепти, одне чітке повідомлення. Rolls-Royce доволі виважено використовує ювілей EX, щоб підкреслити витоки своєї нинішньої бізнес-логіки. 101EX, 102EX і 103EX не залишилися нерухомими експонатами виставкових стендів. Вони дали марці ідеї, які згодом втілилися в серійних моделях і, не менш важливо, у дуже прибутковому напрямі бізнесу. Інакше кажучи, Rolls-Royce нагадує, що нинішній успіх не виник за одну ніч. Інженери й дизайнери роками випробовували різні рішення, поступово формуючи розкіш як поєднання продукту, сервісу та статусу. 101EX приніс у розкіш новий рівень театральності. Представлений у 2006 році 101EX базувався на Phantom VII, але Rolls-Royce перетворив його на купе, вкоротив кузов і надав йому нижчої, виразнішої постави. Ще важливішим став салон, де дебютувала стеля Starlight Headliner. Ця підсвічена стеля, створена за образом зоряного неба, швидко стала однією з найупізнаваніших рис марки. 101EX показав, як одна деталь може вирости в цілий ритуал Rolls-Royce. Згодом автомобіль фактично дістався виробництва у вигляді Phantom Coupé, допомігши зміцнити уявлення про те, що Rolls-Royce продає щось більше, ніж просто автомобіль. 102EX підготував ґрунт для електричного Rolls-Royce. Показаний у 2011 році 102EX, також відомий як Phantom Experimental Electric, став першим повністю електричним тестовим автомобілем марки. Rolls-Royce створив його не як прямий пролог до серійного виробництва, а як технологічну платформу для пошуку відповідей на питання, які справді важливі в люксовому сегменті. Як зберегти тишу, гідність і весь рівень комфорту після зникнення V12? Саме це мав дослідити 102EX. Тоді він не приніс негайного прориву, але отриманий досвід частково заклав основу для Spectre. 103EX візуалізував майбутнє розкоші. Представлений у 2016 році 103EX уже значно виразніше виконував роль візійного автомобіля. Він пропонував повністю електричну силову установку, ідею автономного водіння та салон, який був більше схожий не на традиційний автомобільний інтер’єр, а на приватний лаунж. Центральною ідеєю був сам досвід. Rolls-Royce уявляв майбутню розкіш як світ, у якому власник не керує автомобілем, а перебуває в ретельно продуманому просторі. Цю ідею підсилювали цифровий асистент Eleanor і підсвічена скляна статуетка Spirit of Ecstasy. Повної автономності в Rolls-Royce досі немає, але 103EX дав бренду мову, якою він і нині описує сучасну розкіш. Спадщина EX простягається до сьогодення. Усі три моделі виконували різні завдання, але їхній вплив сьогодні легко простежити. 101EX проклав шлях до Phantom Coupé і посилив культуру Bespoke. 102EX допоміг підготувати появу електричного Spectre. 103EX сформував естетику та сервісну логіку майбутньої розкоші. Саме тому ювілей EX у Rolls-Royce не виглядає ностальгійним поглядом на випадкові відгалуження. Радше це вчасне нагадування про те, що нинішня позиція марки на вершині світу розкоші спирається на експерименти, проведені багато років тому.
