BMW M2 在停产前或将再推出一款硬核版本
现款 G87 代 BMW M2 的研发或许尚未随着 M2 CS 而结束。根据多年来一直追踪 BMW 未来车型规划的 BimmerPost 消息人士称，G87 预计将生产至 2029 年 7 月，在此之前还将有另一款衍生车型加入产品阵容。不过，BMW 尚未正式确认其名称或技术规格。
又一款 G87 衍生车型
BimmerPost 用户 ynguldyn 将来自 BMW 内部泄露的信息汇编成一份持续更新的公司未来车型规划概览。他也谨慎强调，这些信息均属非官方消息，且并非列出的每一款车型都必然会投入生产。
在 2026 年 8 月的更新中，他直接表示另一款 G87 M2 衍生车型即将推出。同一份概览还将 2029 年 7 月列为现款 M2 的停产时间。
这与声称 BMW 已确认推出全新 M2 CSL 或另一款 M2 CS 有重要区别。BMW 尚未确认。目前我们所掌握的，只是来自一位往绩可靠的内部消息人士的暗示：还会有一个新版本到来。
M2 CS 是当前旗舰车型
在 BMW 官方产品阵容中，M2 CS 目前是 M2 最凌厉的版本。其 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机可输出 390 kW 和 650 Nm，全部动力通过八速 M Steptronic 变速箱传递至后轮。
M2 CS 的 0-100 km/h 加速时间为 3.8 秒，电子限速最高车速为 302 km/h。与标准版 M2 相比，BMW 通过在部分车身及内饰部件采用碳纤维增强塑料等方式减重约 30 kg。
上市时，该车型在德国售价为 €115,000。其官方 WLTP 综合油耗为 10.0 l/100 km，CO2 排放量为 226 g/km。
M2 CS 也在赛道上证明了自身速度，在纽博格林北环完成一圈的时间为 7 分 25.5 秒。
因此，任何后续特别版所提供的都必须不只是小幅提升动力。
全轮驱动为 BMW 提供另一种选择
2026 年，BMW 首次为标准版 M2 增加 M xDrive 全轮驱动系统。其 3.0 升直列六缸发动机可输出 353 kW，动力会根据可用抓地力在前后轴之间分配。Active M Differential 继续负责管理后轴两侧的扭矩分配。
M2 M xDrive 预计将在 2026 年夏末进入欧洲市场。在德国售价为 €81,300，官方 WLTP 油耗则视配置而定，约为 10.4 l/100 km。
全轮驱动的到来，使围绕未来 M2 的猜测尤其引人关注。从技术角度而言，BMW 可以将 CS 的 390 kW 发动机与 M xDrive 系统结合，从而实现显著更强的起步加速性能。然而目前并没有可靠证据表明 BMW 正在开发这样一款车型。
CSL 将采取截然不同的思路
另一种可能性是 M2 CSL。若重点放在减重、改善空气动力学以及强化赛道表现，而非单纯增加动力，这样一款车型会更自然地契合 BMW 传统的 CSL 理念。
现款 M2 CS 已比标准版 M2 轻约 30 kg。更激进的版本可能会进一步削减舒适性配置，更多使用复合材料，并采用更具攻击性的悬架和空气动力学设定。
目前，这同样仍只是猜测。最初的 BimmerPost 信息并未将下一款 G87 衍生车型明确为 CSL。
对于配备手动变速箱的特别版说法，也应保持同样谨慎。现款后驱 M2 仍提供六速手动变速箱，但并没有已确认的信息说明任何未来特别车型将采用何种变速箱。
G87 或将以极为特别的方式结束其生涯
未来几年中，M2 在 BMW 产品阵容中的定位将变得愈发有趣。即便 BMW M 更广泛地迈向电动化，它仍保留经典直列六缸发动机，并继续提供手动变速箱和后轮驱动。
如果 BimmerPost 所称的 2029 年 7 月停产日期被证实准确，BMW 仍有充足时间为 G87 开发最后一款特别版本。
它的意义可能远不止一次普通的车型更新。如果这款新衍生车型保留六缸发动机，同时专注于轻量化和操控，它可能成为最后几款采用如此传统配方打造的紧凑型 BMW M 车型之一。
不过目前，事实与猜测仍需明确区分：一位 BimmerPost 内部消息人士称将有另一款 G87 M2 衍生车型，但 BMW 尚未确认 M2 CSL 名称、全轮驱动、动力输出或变速箱。
未来车型的信息来自 BimmerPost 长期以来的内部消息来源，而 M2 CS 和 M2 M xDrive 已确认的技术规格则取自 BMW 官方资料。
又一款 G87 衍生车型
BimmerPost 用户 ynguldyn 将来自 BMW 内部泄露的信息汇编成一份持续更新的公司未来车型规划概览。他也谨慎强调，这些信息均属非官方消息，且并非列出的每一款车型都必然会投入生产。
在 2026 年 8 月的更新中，他直接表示另一款 G87 M2 衍生车型即将推出。同一份概览还将 2029 年 7 月列为现款 M2 的停产时间。
这与声称 BMW 已确认推出全新 M2 CSL 或另一款 M2 CS 有重要区别。BMW 尚未确认。目前我们所掌握的，只是来自一位往绩可靠的内部消息人士的暗示：还会有一个新版本到来。
M2 CS 是当前旗舰车型
在 BMW 官方产品阵容中，M2 CS 目前是 M2 最凌厉的版本。其 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机可输出 390 kW 和 650 Nm，全部动力通过八速 M Steptronic 变速箱传递至后轮。
M2 CS 的 0-100 km/h 加速时间为 3.8 秒，电子限速最高车速为 302 km/h。与标准版 M2 相比，BMW 通过在部分车身及内饰部件采用碳纤维增强塑料等方式减重约 30 kg。
上市时，该车型在德国售价为 €115,000。其官方 WLTP 综合油耗为 10.0 l/100 km，CO2 排放量为 226 g/km。
M2 CS 也在赛道上证明了自身速度，在纽博格林北环完成一圈的时间为 7 分 25.5 秒。
因此，任何后续特别版所提供的都必须不只是小幅提升动力。
全轮驱动为 BMW 提供另一种选择
2026 年，BMW 首次为标准版 M2 增加 M xDrive 全轮驱动系统。其 3.0 升直列六缸发动机可输出 353 kW，动力会根据可用抓地力在前后轴之间分配。Active M Differential 继续负责管理后轴两侧的扭矩分配。
M2 M xDrive 预计将在 2026 年夏末进入欧洲市场。在德国售价为 €81,300，官方 WLTP 油耗则视配置而定，约为 10.4 l/100 km。
全轮驱动的到来，使围绕未来 M2 的猜测尤其引人关注。从技术角度而言，BMW 可以将 CS 的 390 kW 发动机与 M xDrive 系统结合，从而实现显著更强的起步加速性能。然而目前并没有可靠证据表明 BMW 正在开发这样一款车型。
CSL 将采取截然不同的思路
另一种可能性是 M2 CSL。若重点放在减重、改善空气动力学以及强化赛道表现，而非单纯增加动力，这样一款车型会更自然地契合 BMW 传统的 CSL 理念。
现款 M2 CS 已比标准版 M2 轻约 30 kg。更激进的版本可能会进一步削减舒适性配置，更多使用复合材料，并采用更具攻击性的悬架和空气动力学设定。
目前，这同样仍只是猜测。最初的 BimmerPost 信息并未将下一款 G87 衍生车型明确为 CSL。
对于配备手动变速箱的特别版说法，也应保持同样谨慎。现款后驱 M2 仍提供六速手动变速箱，但并没有已确认的信息说明任何未来特别车型将采用何种变速箱。
G87 或将以极为特别的方式结束其生涯
未来几年中，M2 在 BMW 产品阵容中的定位将变得愈发有趣。即便 BMW M 更广泛地迈向电动化，它仍保留经典直列六缸发动机，并继续提供手动变速箱和后轮驱动。
如果 BimmerPost 所称的 2029 年 7 月停产日期被证实准确，BMW 仍有充足时间为 G87 开发最后一款特别版本。
它的意义可能远不止一次普通的车型更新。如果这款新衍生车型保留六缸发动机，同时专注于轻量化和操控，它可能成为最后几款采用如此传统配方打造的紧凑型 BMW M 车型之一。
不过目前，事实与猜测仍需明确区分：一位 BimmerPost 内部消息人士称将有另一款 G87 M2 衍生车型，但 BMW 尚未确认 M2 CSL 名称、全轮驱动、动力输出或变速箱。
未来车型的信息来自 BimmerPost 长期以来的内部消息来源，而 M2 CS 和 M2 M xDrive 已确认的技术规格则取自 BMW 官方资料。
