1/43
Citroën rozšiřuje nabídku svých dostupných modelů o novou vrcholnou verzi, dobrodružství je ale hlavně na oko
Citroën přidává do nabídek modelů C3, C3 Aircross a Ami novou výbavu Outdoor, která se u prvních dvou zařadí nad dosavadní stupeň Max. Název sice evokuje dobrodružství, pohon všech kol, větší světlou výšku ani jinou skutečně terénní techniku však nečekejte. Outdoor znamená především robustnější vzhled a bohatší výbavu.
Recept je dobře známý. Dacia už svými verzemi Extreme ukázala, že cenově dostupnému autu stačí pár detailů ve stylu SUV, osobité čalounění a správná barva, aby i běžný vůz působil na parkovišti alespoň o něco dobrodružněji.
C3 dostává terénní vzhled, nikoli terénní schopnosti
C3 Outdoor má speciálně navržené přední a zadní nárazníky, černé lemy blatníků, 17palcová diamantově broušená kola z lehké slitiny Aragonite a grafické prvky Outdoor. V interiéru Citroën používá speciální světle šedé a černé čalounění sedadel se žlutými akcenty.
Výbava vychází ze stupně Max, takže zahrnuje sedadla Citroën Advanced Comfort, centrální 10,25palcový displej, navigaci, automatickou klimatizaci a bezdrátové nabíjení telefonu.
Nabídka pohonných jednotek se liší podle trhu. Outdoor neznamená jiný, výkonnější motor ani nový systém pohonu všech kol. V zásadě jde o paket výbavy a designových prvků.
C3 Aircross hraje stejnou hru ve větším měřítku
C3 Aircross Outdoor se řídí stejným principem, jeho větší karoserie však převleku ve stylu SUV dodává o něco větší věrohodnost. Také dostává speciálně navržené nárazníky, černé detaily, označení Outdoor a vlastní čalounění sedadel.
Citroën zároveň do nabídky C3 Aircross přidává nový hybridní pohon o výkonu 81 kW. Ten kombinuje přeplňovaný zážehový motor o objemu 1,2 litru s elektrifikovanou šestistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou.
Nejde o plug-in hybrid, takže externí nabíjení není třeba řešit. Systém využívá malou 48V baterii a elektromotor, který v městském provozu snižuje zatížení zážehového motoru.
Outdoor si zachovává pohon předních kol. Pokud se tedy na propagační fotografii objeví v pozadí hora, nejspíš bude nejlepší ji jen obdivovat.
Ami dostává alespoň jednu skutečnou novinku
Nejzábavnější verzí Outdoor je ve skutečnosti nejlevnější vozidlo. Elektrické Ami dostává lak karoserie v odstínu Khaki Green, černé kryty kol, žluté detaily a dobrodružněji laděnou grafiku.
Důležitější je ovšem střecha. Ami s uzavřenou karoserií poprvé dostává otevíratelnou plátěnou střechu. Stahovat se musí ručně, protože elektricky ovládaná střecha by Ami nejspíš nebezpečně přiblížila světu luxusních vozů.
Technika se nemění. Ami zůstává lehkým městským vozidlem, nikoli miniaturním terénním autem.
Citroën chce hrát na hřišti Dacie
Outdoor je poměrně průhledným pokusem dodat dostupnějším modelům Citroënu více charakteru a zároveň zvýšit průměrnou prodejní cenu. Na evropském trhu to má zcela pochopitelný důvod.
Dacia používá výbavu Extreme v podstatě ke stejnému účelu a estetika SUV už dávno pronikla i k vozům, jejichž majitelé vídají nezpevněné cesty méně často než automatické myčky.
Citroën netvrdí, že Outdoor promění C3 nebo C3 Aircross v terénní vůz. Výrobce mluví o „každodenních dobrodružstvích“, což je elegantní způsob, jak marketingové oddělení sděluje, že technický základ zůstává stejný.
A na tom vlastně není nic špatného. Smyslem C3 zůstává nabídnout na evropském trhu relativně dostupný a pohodlný automobil. Outdoor pouze dává kupujícím možnost připlatit si, aby to vypadalo, že mají na víkend naplánováno něco mnohem zajímavějšího.
