1/10
Monako chtělo vlastní supersport, osadilo ho motorem V12 Lamborghini — nyní tato rarita hledá nového majitele
Ještě před vozy Pagani Zonda, McLaren F1 a Bugatti Veyron se o stavbu vlastního supersportu pokusilo také Monako. Výsledkem byl Monte Carlo Centenaire s karoserií z uhlíkových vláken, dvanáctiválcem z Lamborghini Countach a natolik malou výrobní sérií, že tento model dnes zná jen okrajově i řada fanoušků supersportů.
RM Sotheby's nyní v Londýně prodává Centenaire s číslem podvozku 0002, vyrobený v roce 1989. Aukční síň odhaduje, že by vůz mohl vynést 500 000 až 700 000 liber, tedy přibližně 575 000 až 805 000 eur.
Monacký supersport z doby před nástupem hypersportů
Společnost Monte Carlo Automobile založil závodní jezdec a konstruktér Fulvio Maria Ballabio, který dříve působil u automobilky Monteverdi. Centenaire vznikl u příležitosti 100. výročí Automobile Club de Monaco a jeho název ve francouzštině znamená sté výročí.
Na poměry konce 80. let šlo o technicky ambiciózní vůz. Panely karoserie byly vyrobeny z uhlíkových vláken a podvozek využíval kompozitní materiály v době, kdy taková konstrukce ještě nebyla běžná ani mezi supersporty. Uprostřed byl uložen atmosférický dvanáctiválec o objemu 5,2 litru z Lamborghini Countach. Podle aukční síně dosahuje výkonu přibližně 336 kW, který na zadní kola přenáší pětistupňová manuální převodovka.
Ve srovnání s dnešními hypersporty o výkonu 700 či 800 kW už hodnota 336 kW nepůsobí ohromujícím dojmem. V roce 1989 však vůz řadila po bok Ferrari F40 a Lamborghini Countach, tedy do absolutní výkonnostní špičky.
Pouhých šest vozů
Monte Carlo Automobile vyrobilo jen šest exemplářů modelu Centenaire. Nabízený vůz nese číslo podvozku 0002 a jeho historie je podstatně zajímavější než u běžného prototypu. Původně byl modrý a Ballabio jej používal při vývoji. Později dostal Centenaire červený lak a objevil se na různých akcích.
Na začátku 90. let prošel vůz rozsáhlou technickou modernizací a dostal dvanáctiválec Lamborghini. Dřívější prototypy Centenaire používaly jiné motory, takže technické specifikace nejsou u všech šesti vozů totožné.
Právě proto je u tohoto konkrétního podvozku dokumentace aukční síně důležitější než obecné „technické údaje Monte Carlo Centenaire“, které kolují po internetu.
Cena Ferrari F40 za neznámý vůz
RM Sotheby's odhaduje hodnotu vozu na přibližně 575 000 až 805 000 eur. Za takovou částku se už kupující pohybuje v cenové kategorii Ferrari F40 a dalších známých supersportů z 80. a 90. let.
Centenaire na oplátku nabízí něco jiného. Ferrari vyrobilo více než 1 300 vozů F40, zatímco Lamborghini Countach vzniklo téměř 2 000 kusů. V případě Centenaire je řeč o šesti vozech.
Samotná vzácnost ještě nedělá automobil hodnotným, jinak by každý prototyp neúspěšného malého výrobce stál miliony. Ve prospěch Monte Carla však hovoří dvanáctiválec Lamborghini, konstrukce z uhlíkových vláken a jeho velmi neobvyklé místo v historii supersportů.
Je to automobil z doby, kdy mohl malý výrobce vzít motor Lamborghini, postavit kolem něj supersport z uhlíkových vláken a rozhodnout se, že Monako potřebuje vlastní automobilovou značku. Dnes by u podobného projektu stál už samotný homologační proces více než tehdejší založení celé společnosti.
