1/43
Citroën giver sine prisvenlige modeller en ny topversion, men eventyret er mest visuelt
Citroën føjer et nyt Outdoor-udstyrsniveau til modelprogrammerne for C3, C3 Aircross og Ami. For de to førstnævnte placeres det over det eksisterende Max-niveau. Navnet leder måske tankerne hen på eventyr, men der er hverken firehjulstræk, øget frihøjde eller andet seriøst terrænudstyr. Outdoor betyder først og fremmest et mere robust udtryk og mere omfattende udstyr.
Opskriften er velkendt. Dacia har allerede med sine Extreme-versioner vist, at en prisvenlig bil blot behøver nogle få SUV-inspirerede detaljer, en karakteristisk sædepolstring og den rette farve for at få en hverdagsbil til at se i det mindste en smule mere eventyrlysten ud på parkeringspladsen.
C3 får udseendet, men ikke terrænegenskaberne
C3 Outdoor får specialdesignede kofangere for og bag, sorte skærmkanter, 17-tommers diamantslebne Aragonite-letmetalfælge og Outdoor-grafik. I kabinen bruger Citroën en særlig sædepolstring i lysegråt og sort med gule detaljer.
Udstyret tager udgangspunkt i Max-niveauet og omfatter derfor Citroën Advanced Comfort-sæder, en 10,25-tommers midterskærm, navigation, automatisk klimaanlæg og trådløs opladning af telefonen.
Udvalget af drivlinjer afhænger af markedet. Outdoor betyder ikke en særskilt, kraftigere motor eller et nyt firehjulstræk, men er grundlæggende en udstyrs- og designpakke.
C3 Aircross leger den samme leg i større skala
C3 Aircross Outdoor følger samme princip, men det større karrosseri giver SUV-udklædningen lidt mere troværdighed. Den får også specialdesignede kofangere, sorte detaljer, Outdoor-emblemer og sin egen sædepolstring.
Citroën føjer desuden en ny hybriddrivlinje på 81 kW til C3 Aircross-programmet. Den kombinerer en 1,2-liters turboladet benzinmotor med en elektrificeret sekstrins automatgearkasse med dobbeltkobling.
Det er ikke en plug-in-hybrid, så ekstern opladning er ikke noget, man skal forholde sig til. Systemet bruger et lille 48 V-batteri og en elmotor til at aflaste benzinmotoren i bytrafik.
Outdoor har fortsat forhjulstræk. Hvis der er et bjerg i baggrunden på reklamebilledet, er det derfor nok bedst blot at beundre det.
Ami får i det mindste noget reelt nyt
Den mest underholdende Outdoor er faktisk det billigste køretøj. Den elektriske Ami får karrosserifarven Khaki Green, sorte hjulkapsler, gule detaljer og mere eventyrpræget grafik.
Vigtigere er dog taget. For første gang får Ami med lukket karrosseri et oplukkeligt stoftag. Det skal ganske vist rulles tilbage manuelt, for et elbetjent tag på en Ami ville formentlig bringe den faretruende tæt på luksusbilernes territorium.
Teknikken er uændret. Ami er fortsat et let bykøretøj og ikke en terrængående minibil.
Citroën vil spille på Dacias hjemmebane
Outdoor er et ganske gennemskueligt forsøg på at give Citroëns mere prisvenlige modeller mere karakter og samtidig hæve den gennemsnitlige salgspris. Det er der en fuldt forståelig grund til på det europæiske marked.
Dacia bruger grundlæggende sit Extreme-udstyrsniveau til samme formål, og SUV-æstetikken har for længst bredt sig til biler, hvis ejere sjældnere ser grusveje end automatiske bilvaskeanlæg.
Citroën hævder ikke, at Outdoor forvandler C3 eller C3 Aircross til en terrængående bil. Producenten taler om ”hverdagseventyr”, hvilket er marketingafdelingens elegante måde at sige, at den grundlæggende teknik er uændret.
Og det er der egentlig ikke noget galt i. Formålet med C3 er fortsat at tilbyde en forholdsvis prisvenlig og komfortabel bil på det europæiske marked. Outdoor giver blot køberne mulighed for at betale lidt mere for at se ud, som om de har planlagt noget langt mere spændende til weekenden.
