Nissan lancerer endelig e-Power i USA: Den nye Rogue bruger benzin, men kun elmotorer driver hjulene

Rogue Hybrid i modelårgang 2027 benytter Nissans tredje generation af e-Power-systemet og kommer til salg i USA i slutningen af 2026. Det er et overraskende vigtigt skridt for Nissan, eftersom Toyota RAV4 og Honda CR-V for længst har markeret sig med hybridudgaver på det amerikanske SUV-marked.

Benzinmotoren fungerer som generator

e-Power adskiller sig fra konventionelle hybridsystemer ved, at forbrændingsmotoren ikke har nogen mekanisk forbindelse til hjulene. Den trecylindrede 1,5-liters turbomotor fungerer som generator, mens den elektriske energi føres gennem batteriet til elmotorerne. Bilen drives dermed altid af elmotorer.

Det gør det muligt for forbrændingsmotoren at arbejde i et mere effektivt område, og dens omdrejningstal behøver ikke at være direkte knyttet til bilens hastighed. Resultatet er den umiddelbare respons fra en elbil, men uden behov for et ladestik.

Rogue har to elmotorer og firehjulstræk. Systemets samlede ydelse er 168 kW. Til sammenligning yder elmotoren i den forhjulstrukne europæiske Qashqai e-Power af tredje generation 151 kW.

Rogue er altså ikke blot en større Qashqai. Nissan har tilpasset det samme tekniske princip til en tungere amerikansk SUV og tilføjet endnu en elmotor.

Omkring 5,9 l/100 km i byen

Nissan oplyser et EPA-forbrug ved bykørsel på 40 mpg for Rogue Hybrid, hvilket svarer til cirka 5,9 l/100 km i europæiske enheder. Ved motorvejskørsel er tallet 36 mpg, eller omkring 6,5 l/100 km, mens det blandede forbrug er 38 mpg, svarende til cirka 6,2 l/100 km.

Tallene er ikke revolutionerende i hybridernes verden. Toyota og Honda har allerede vist, at en benzindrevet SUV med et forbrug på omkring seks liter pr. 100 km ikke er noget teknisk mirakel.

e-Powers argument ligger i højere grad i køreoplevelsen. Da kun elmotorerne driver hjulene, og bilen ikke har en konventionel gearkasse, bør Rogue reagere mere som en elbil end som en konventionel hybrid, når speederen trædes ned.

Europa fik teknologien først

Nissan markedsfører e-Power som en ny hybridløsning i USA, selv om teknologien allerede gik i serieproduktion i Japan i 2016. Ifølge Nissan er der på verdensplan solgt næsten to millioner biler med de første to generationer af e-Power.

e-Power kom til Qashqai i Europa i 2022, mens tredje generation af systemet nåede regionen i 2025. Den nyere løsning samler fem centrale drivlinjekomponenter i ét modul og benytter en forbrændingsmotor, der er udviklet specifikt til at producere strøm.

Den amerikanske Rogue viser nu, at Nissan vil gøre e-Power til en mere global teknologi end hidtil. Lanceringen kunne dog være kommet tidligere: Toyota RAV4 Hybrid og Honda CR-V Hybrid behøver ikke længere forklare amerikanske bilkøbere, hvorfor en hybrid kan være en god idé.

Nissans trumfkort er en anderledes teknisk løsning. Rogue Hybrid er hverken en plugin-hybrid eller en konventionel parallelhybrid, men i praksis en elbil, der producerer strøm ved hjælp af benzin. Det lyder mere kompliceret, end det faktisk er, og i hvert fald bag rattet bør resultatet opleves som præcis det modsatte.