1/10
Monako chciało mieć własny supersamochód, zamontowało w nim V12 Lamborghini — teraz ten rzadki model szuka nowego właściciela
Zanim pojawiły się Pagani Zonda, McLaren F1 i Bugatti Veyron, również Monako podjęło próbę zbudowania własnego supersamochodu. Tak powstał Monte Carlo Centenaire z nadwoziem z włókna węglowego i silnikiem V12 z Lamborghini Countach. Wyprodukowano go w tak niewielkiej liczbie egzemplarzy, że nawet dziś wielu miłośników supersamochodów zna ten model jedynie pobieżnie.
RM Sotheby's wystawia w Londynie na sprzedaż zbudowanego w 1989 roku Centenaire o numerze podwozia 0002. Dom aukcyjny szacuje, że samochód może osiągnąć cenę 500 000–700 000 funtów, czyli około 575 000–805 000 euro.
Supersamochód Monako sprzed ery hipersamochodów
Firmę Monte Carlo Automobile założył kierowca wyścigowy i inżynier Fulvio Maria Ballabio, który wcześniej pracował w Monteverdi. Centenaire powstał z okazji setnej rocznicy Automobile Club de Monaco, a jego nazwa oznacza po francusku „stulecie”.
Pod koniec lat 80. rozwiązania techniczne zastosowane w tym samochodzie były bardzo ambitne. Panele nadwozia wykonano z włókna węglowego, a w konstrukcji podwozia wykorzystano materiały kompozytowe — w czasach, gdy takie rozwiązania nie były jeszcze powszechne nawet wśród supersamochodów. Centralnie zamontowano wolnossący silnik V12 o pojemności 5,2 litra z Lamborghini Countach. Według domu aukcyjnego rozwija on około 336 kW, a moc trafia na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
Na tle dzisiejszych hipersamochodów o mocy 700 lub 800 kW wartość 336 kW nie brzmi już zdumiewająco. Jednak w 1989 roku stawiała ten model w jednym rzędzie z Ferrari F40 i Lamborghini Countach, gdzie taka moc należała do absolutnej czołówki.
Tylko sześć samochodów
Monte Carlo Automobile zbudowało zaledwie sześć egzemplarzy Centenaire. Wystawiony na sprzedaż samochód ma numer podwozia 0002, a jego historia jest znacznie ciekawsza niż dzieje typowego prototypu. Pierwotnie polakierowany na niebiesko, służył Ballabiowi podczas prac rozwojowych. Później Centenaire otrzymał czerwony lakier i pojawiał się na różnych wydarzeniach.
Na początku lat 90. samochód przeszedł kompleksową modernizację techniczną i otrzymał silnik V12 Lamborghini. We wcześniejszych prototypach Centenaire stosowano inne jednostki napędowe, dlatego specyfikacja techniczna nie jest identyczna we wszystkich sześciu egzemplarzach.
Właśnie dlatego w przypadku tego konkretnego podwozia dokumentacja domu aukcyjnego ma większe znaczenie niż ogólne „dane techniczne Monte Carlo Centenaire” dostępne w internecie.
Cena Ferrari F40 za nieznany samochód
RM Sotheby's szacuje wartość samochodu na około 575 000–805 000 euro. Przy takiej kwocie kupujący porusza się już w przedziale cenowym Ferrari F40 i innych dobrze znanych supersamochodów z lat 80. i 90.
Centenaire oferuje w zamian coś innego. Ferrari wyprodukowało ponad 1300 egzemplarzy F40, natomiast Lamborghini Countach powstało w liczbie niemal 2000 sztuk. W przypadku Centenaire mówimy o sześciu samochodach.
Sama rzadkość nie czyni samochodu wartościowym — w przeciwnym razie każdy prototyp nieudanego małego producenta kosztowałby miliony. Na korzyść Monte Carlo przemawiają jednak silnik V12 Lamborghini, konstrukcja z włókna węglowego oraz jego bardzo nietypowe miejsce w historii supersamochodów.
To samochód z czasów, gdy mały producent mógł wziąć silnik Lamborghini, zbudować wokół niego supersamochód z włókna węglowego i uznać, że Monako potrzebuje własnej marki. Dziś sam proces homologacji takiego projektu kosztowałby więcej niż założenie wówczas całej firmy.
