Formula 1 crește puterea motoarelor, dar rezolvă problema combustibilului simplu: scurtează cursele
Formula 1 a găsit o soluție absurd de simplă pentru una dintre problemele unităților de putere din 2026. În 2027, motorul cu ardere internă va primi mai multă putere și mai mult combustibil, însă, în loc să fie construit un rezervor mai mare, Marile Premii vor fi scurtate. În loc de minimum 305 km, acestea se vor desfășura pe 290 km.
F1 a aprobat modificarea pe 21 septembrie, la Londra. În practică, din majoritatea etapelor vor dispărea două sau trei tururi. Schimbarea mai trebuie să primească aprobarea finală a Consiliului Mondial al FIA pentru Sporturi cu Motor.
Mai multă benzină, mai puțini kilometri
Motivul ține de unitățile de putere introduse anul acesta. Pentru 2027, F1 va crește puterea maximă a motorului cu ardere internă de la 400 kW la 420 kW și, pentru a obține acest lucru, va majora cu 5% debitul energetic permis al combustibilului. În 2028, motorul cu ardere internă ar urma să ajungă la 450 kW, iar debitul de combustibil va crește cu 13% față de nivelul actual. În același timp, rolul sistemului de propulsie electrică va fi redus.
Aceasta creează o problemă destul de simplă: un consum mai mare și o cursă de aceeași lungime ar necesita mai mult combustibil.
O variantă ar fi mărirea rezervorului. Totuși, aceasta ar presupune modificarea construcției actualelor monoposturi și ar genera costuri suplimentare. F1 a ales soluția mai ieftină și va reduce distanța curselor cu 15 km.
Așadar, cursele nu sunt scurtate pentru ca Formula 1 să devină cumva deosebit de economică. Dimpotrivă, motorul cu ardere internă va putea folosi mai multă energie pe kilometru, dar se vor parcurge mai puțini kilometri în regim de cursă pentru a ține sub control cantitatea de combustibil.
Tradiția celor 305 km ia sfârșit
Potrivit regulamentului actual, un Mare Premiu se desfășoară pe cel puțin atâtea tururi complete câte sunt necesare pentru a depăși 305 km. Excepția este Monaco, unde distanța este de 260 km. În 2027, pragul standard va scădea la 290 km.
O diferență de cincisprezece kilometri poate să nu pară dramatică, dar, de exemplu, pe un circuit de cinci kilometri înseamnă eliminarea a trei tururi. Din punct de vedere strategic, schimbarea ar putea influența utilizarea pneurilor, momentul opririlor la boxe și timpul de care dispun piloții pentru a recupera poziții.
Există, desigur, o oarecare ironie în faptul că Formula 1, devenită mai complexă ca niciodată din punct de vedere tehnic, rezolvă o problemă a unității de putere printr-o metodă pe care o poate înțelege oricine: dacă benzina nu ajunge până la final, adu linia de sosire mai aproape.
