Lexus lät förvandla två suvar till en ring och en spiral

Som tur är har Lexus inte upptäckt ett nytt formspråk. De två skulpturerna skapades för utställningen MOTOMORPHOSIS, som öppnar i New York, och de kommer inte längre att köras.

En ”formbil” i stället för en konceptbil

MSCHF kallar verken Form Cars. Idén vänder upp och ned på konceptbilens vanliga logik. En konceptbil visar normalt hur ett framtida fordon skulle kunna se ut. De här två säger inget om framtiden. I stället utgår de från en befintlig bil och tar bort dess mest grundläggande egenskap: möjligheten att ta sig någonstans.

Circle Car bygger på den helt eldrivna Lexus RZ 450e. Karossen bildar en sluten cirkel där bilens fram- och bakparti möts. Resultatet ser ut som en modell som böjts i ett 3D-program och av misstag exporterats till verkligheten.

Twisted Car bygger på laddhybriden RX 450h+. Hela karossen vrider sig på längden runt en tänkt axel, medan rutorna, lyktorna och andra välbekanta detaljer sträcks och vrids tillsammans med den.

MSCHF hämtade inspiration från squash-and-stretch-tekniken inom 3D-animation och så kallade smear frames, som animatörer använder för att förvränga föremål som rör sig snabbt i enskilda bildrutor. Här har samma effekt frusits i stål.

Det handlar inte bara om riktiga Lexus-modeller som lagts under en press

Även om skulpturerna bygger på serietillverkade bilar och delvis använder äkta Lexus-delar har konstnärerna inte bara förvridit två färdiga suvar i en jättelik maskin.

MSCHF byggde skulpturerna med konventionella karosserimetoder. Konstruktionen vilar på en stålram där tusentals individuellt tillverkade delar monterades. Ytorna färdigställdes sedan med material och lack som normalt används på bilskadeverkstäder.

Resultatet är därför visuellt märkligt men ändå övertygande. Bilarnas lyktor, glas, hjul och ytor ser ut att sträckas tillsammans med karossen, trots att besökarna i själva verket betraktar en omsorgsfullt konstruerad skulptur.

Lexus kommer också att placera en vanlig serietillverkad bil bredvid respektive verk på utställningen. RZ 450e kommer att stå intill Circle Car och RX 450h+ bredvid Twisted Car, så att förvrängningen blir så tydlig som möjligt.

Elektrifiering utan ännu en kilowattdebatt

För Lexus är projektet en del av ett bredare försök att koppla samman elektrifierade bilar med design och konst. Den här gången är marknadsföringen åtminstone mer intressant än vanligt, eftersom ingen försöker bevisa att ännu en ljusinstallation symboliserar ”framtidens mobilitet”.

Valet av RZ 450e och RX 450h+ ger visserligen projektet en elektrifierad inramning, men deras batterikapacitet, effekt och räckvidd har ingen egentlig betydelse här. De här bilarna kommer inte att röra sig en enda meter.

MOTOMORPHOSIS öppnar den 24 september på Chelsea Industrialis i New York och håller öppet för allmänheten till den 26 september under Armory Week.

För en svensk Lexus-köpare förändrar projektet förstås ingenting. RX förblir en RX, och RZ kommer inte att börja jaga sin egen svans vid nästa modelluppdatering. Ur ett bildesignperspektiv är experimentet däremot talande: först när proportionerna hos en välbekant bil rubbas fullständigt blir det tydligt hur mycket av en modells identitet som faktiskt beror på karossen och dess orientering.