Renault uvádí Rafale Hypnotic v sérii 1 500 kusů s plug-in hybridem o výkonu 221 kW a podvozkem naladěným inženýry Alpine

Nejde o nové pohonné ústrojí ani o pouhý paket polepů. Hypnotic vychází z technicky nejambicióznější verze Rafale Atelier Alpine, k níž přidává speciální lak, 21palcová kola, specifické provedení interiéru a prakticky veškerou komfortní výbavu, kterou Renault pro tento model nabízí.

Renault začne přijímat objednávky 1. října, přičemž první vozy se k zákazníkům dostanou na konci roku 2026. Pro celou Evropu bude k dispozici pouze 1 500 kusů.

Výkon 221 kW a tři elektromotory

Technika modelu Hypnotic se beze změn přebírá z verze Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4x4 300 Atelier Alpine. Základem systému Renaultu je přeplňovaný zážehový tříválec o objemu 1,2 litru, který doplňují tři elektromotory. Spalovací motor dosahuje výkonu 110 kW a točivého momentu 230 Nm, zatímco celkový systémový výkon činí 221 kW.

Elektromotor umístěný na zadní nápravě nabízí výkon 100 kW a točivý moment 195 Nm a zajišťuje Rafalu pohon všech kol. Elektrickou soustavu napájí lithium-iontový akumulátor s kapacitou 22 kWh, s nímž Renault uvádí dojezd až 105 km na elektřinu podle metodiky WLTP. S plně nabitým akumulátorem a 55litrovou nádrží na benzin činí teoretický celkový dojezd až 1 000 km. Podle dřívějších oficiálních údajů Renaultu spotřebuje stejné pohonné ústrojí s plně nabitým akumulátorem v kombinovaném cyklu WLTP 0,5 l/100 km. S vybitým akumulátorem dosahuje lépe porovnatelné hodnoty přibližně 5,8 l/100 km.

Tyto parametry zajišťují Rafalu poměrně silné postavení mezi evropskými plug-in hybridy. Elektrický dojezd 105 km podle WLTP znamená, že mnoho běžných cest lze zvládnout bez spuštění benzinového motoru, pokud majitel vůz skutečně nabíjí. V dnešním prémiovém segmentu už výkon 221 kW není ničím ohromujícím. Zajímavější část Rafalu se ukrývá mezi koly.

Na podvozku pracovali inženýři Alpine

Hypnotic přebírá podvozek verze Atelier Alpine, na jehož vývoji se podíleli inženýři Alpine Cars. Změny se neomezují pouze na software. Renault použil specifické pružiny, tlumiče, stabilizátory a 21palcová kola, zatímco inženýři Alpine pomáhali také s kalibrací brzd, rekuperace, stabilizačního systému a posilovače řízení.

Součástí výbavy je řízení všech kol 4Control Advanced. Natáčením zadních kol v závislosti na rychlosti vozu zvyšuje obratnost tohoto velkého automobilu při nízkých rychlostech a jeho stabilitu ve vyšším tempu. Ještě neobvyklejší je prediktivní adaptivní odpružení. Kamera za čelním sklem sleduje povrch vozovky před autem a systém upraví nastavení tlumičů ještě předtím, než kola dorazí k nerovnému úseku.

Takový soubor technologií se obvykle objevuje ve výrazně dražších vozech. Právě v tom spočívá význam Rafalu pro Renault: značka modelem Hypnotic nevytváří jen další výkonný crossover, ale posouvá výše svůj obvyklý cenový strop.

Hypnotic tentokrát znamená černou

Renault se při volbě názvu nedržel zpátky. Označení „Hypnotic“ má odkazovat na hypnotickou přitažlivost vozu, které chce výrobce dosáhnout exkluzivním černým lakem Forest Black se saténovou povrchovou úpravou.

Černou barvu dostaly také maska chladiče, emblém Atelier Alpine a několik dalších detailů. Střecha a zadní spoiler jsou leskle černé, zatímco 21palcová kola z lehké slitiny mají saténovou povrchovou úpravu. Výsledkem je záměrně temný vzhled, který je podstatně méně okázalý než u některých běžných speciálních edic.

Stejné téma pokračuje i v interiéru. Sedadla kombinují Alcantaru v titanově černé barvě s materiálem připomínajícím kůži, doplněným kontrastním modrým, bílým a červeným prošíváním. Na sedadlech svítí logo „A“ značky Alpine a každý vůz dostane plaketu se svým pořadovým číslem.

Alcantara se objevuje také na palubní desce. Na výplních dveří Renault používá leskle černé detaily v kombinaci s modrou, bílou a červenou barvou.

V seznamu výbavy téměř nic nechybí

Smyslem edice Hypnotic je nabídnout Rafale v podstatě s kompletní výbavou. Standard zahrnuje panoramatickou prosklenou střechu Solarbay, jejíž průhlednost lze elektricky měnit. Vůz dostane také vyhřívané čelní sklo, head-up displej a prémiový audiosystém Harman Kardon.

To zároveň vysvětluje cenový rozdíl oproti standardnímu Rafalu. Ve Francii si Renault za Hypnotic účtuje 63 550 €. Pro srovnání: E-Tech 200 Techno s výkonem 147 kW tam stojí 46 750 €, Esprit Alpine se stejným pohonným ústrojím 50 750 €, Esprit Alpine s výkonem 221 kW a pohonem všech kol 55 750 € a Atelier Alpine, z něhož Hypnotic vychází, 60 250 €. Hypnotic je tedy oproti Atelier Alpine dražší o 3 300 €.

Právě tento údaj je mnohem výmluvnější než konečná cena 63 550 €. Zákazníci platí 3 300 € za exkluzivní provedení, dodatečnou výbavu a číslovanou sérii omezenou na 1 500 vozů. Ve světě speciálních edic prémiových značek nejde ani zdaleka o přemrštěný příplatek.

Objednávky se otevřou ve 14 evropských zemích

Omezená výrobní série modelu Hypnotic znamená také omezený výběr trhů. Renault začne přijímat objednávky 1. října ve 14 evropských zemích: ve Francii, Německu, Španělsku, Itálii, Švýcarsku, Bulharsku, Belgii, Rakousku, Polsku, Rumunsku, Maďarsku, na Slovensku, v Česku a Řecku.

Například Španělsko dostane z celkové série 1 500 vozů 200 kusů. Tamní cenu Renault oznámí až při zahájení objednávek. První vozy se k zákazníkům dostanou na konci roku.

Renault představí Hypnotic také na pařížském autosalonu 2026, který se uskuteční od 12. do 18. října.

Skutečný význam modelu Rafale Hypnotic však nespočívá v jeho saténově černém laku. Renault zkouší, kam až může mainstreamová značka posunout cenu a technické ambice své vlajkové lodi. Pohon všech kol, systém 4Control, prediktivní adaptivní odpružení, plug-in hybridní systém o výkonu 221 kW a elektrický dojezd 105 km pro to přinejmenším představují poměrně přesvědčivý technický základ. Hypnotic navíc přidává míru exkluzivity, která se v ceníku Renaultu běžně neobjevuje.